Informacje ogólne
Odmrażanie tylnej szyby odbywa się za pomocą grzałki, która składa się z szeregu równoległych przewodów rozpylonych na szybie. Pod wpływem przepływu prądu elektrycznego przewodniki nagrzewają się, odmrażają i oczyszczają tylną szybę z wilgoci. Prąd dostarczany jest z przekaźnika umieszczonego w jednostce wyposażenia elektrycznego nadwozia.
Aby uniknąć uszkodzenia grzejnika, należy zachować następujące środki ostrożności:
- Powierzchnię wewnętrzną tylnej szyby należy czyścić wyłącznie wilgotną szmatką lub irchą i przesuwać wzdłuż elementów grzewczych;
- Uważaj, aby nie zarysować elementów grzejnych;
- Nie naklejaj na grzejnik etykiet samoprzylepnych.
Jeśli element grzejny jest uszkodzony, można go naprawić bez konieczności wyjmowania go z pojazdu, stosując przewodzącą elektryczność srebrną farbę.
W pojazdach z elektrycznie sterowanymi lusterkami wstecznymi włączenie ogrzewania tylnej szyby powoduje włączenie podgrzewania lusterek.
Niewielkie pęknięcia przewodów można naprawić bez konieczności wyjmowania tylnej szyby z pojazdu.
Sprawdzanie elementu grzejnego
Aby sprawdzić działanie odmrażacza tylnej szyby, owiń sondę woltomierza folią aluminiową lub aluminiową, aby zapobiec uszkodzeniu paska przewodzącego odmrażacza.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 2000 obr./min.
Włącz ogrzewanie tylnej szyby. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy pojazdu. Podłącz sondę woltomierza kolejno do środka każdego paska odmrażacza tylnej szyby. Woltomierz powinien wskazywać napięcie około 6 V.
Jeżeli woltomierz wskazuje 12 V, oznacza to, że przewodzący pasek grzejnika ma przerwę po stronie między punktem podłączenia woltomierza a stroną grzejnika podłączoną do uziemienia.
[Źródło znajduje się na stronie internetowej OPELBOOK.ru]
Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie niższe od 0 V, oznacza to, że w obwodzie przewodzącym grzejnika między punktem podłączenia woltomierza a stroną grzejnika podłączoną do dodatniego bieguna akumulatora występuje przerwa.
Aby określić punkt przerwania, należy przesunąć sondę wzdłuż paska przewodzącego grzejnika w odpowiednim kierunku. Punkt, w którym napięcie pokazywane przez woltomierz ulega gwałtownej zmianie, nazywa się punktem przebicia.
Naprawa
Aby naprawić szklany przewodnik grzejnika, potrzebne będą:
- Klejący skład przewodzący;
- Linijka o długości 30 cm;
- Długopis do rysowania;
- Suszarka do włosów;
- Alkohol;
- Włókienniczy.
Za pomocą szmatki nasączonej alkoholem wyczyść uszkodzoną część szklanego przewodnika grzejnika oraz otaczający ją obszar.
Za pomocą długopisu nabierz niewielką ilość kleju przewodzącego. Przed użyciem należy wstrząsnąć pojemnikiem z klejem przewodzącym.
Przyłóż linijkę do szkła w pobliżu miejsca pęknięcia i wzdłuż przewodu grzewczego szkła. Za pomocą markera nanieść pastę przewodzącą na przerwę oraz na nieuszkodzone obszary każdego przewodnika w odległości 5 mm.
Po zakończeniu naprawy szklanego przewodu grzewczego należy sprawdzić przewodność przewodu grzewczego po 10 minutach. Podczas sprawdzania nie należy dotykać naprawianego obszaru szklanego przewodnika grzejnika.
Za pomocą suszarki do włosów osusz naprawiany obszar szklanego przewodnika grzewczego przez 20 minut. Jeśli nie masz suszarki do włosów, pozostaw klej przewodzący do wyschnięcia na 24 godziny.
Komentarze gości