Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Aby zdjąć górną część gaźnika, nie trzeba go wyjmować z silnika. Rura podnosząca układu mieszania cyrkulacyjnego, tłok wzbogacający oraz rury paliwowe są wciskane w pokrywę górnej części komory pływakowej. Zawór iglicowy przykręca się do pokrywy od spodu. W otworze układu pompowego umieszczony jest trzpień napełniający, który zamykany jest śrubą. Komora mieszania gaźnika zawiera następujące elementy: rurę ciśnieniową, rurę wzbogacania pełnego obciążenia i wentylację komory pływakowej. Na wałku amortyzatora rozruchowego znajduje się amortyzator powietrza rozruchowego, dźwignia rozruchowa z linką oraz dwie sprężyny powrotne.
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza, patrz rozdział 4.44.
Odłącz linkę rozrusznika.
Przewód paliwowy świeci.
Wyjmij sprężynę z regulatora podciśnienia (urządzenie zwrotne) i dźwignię przepustnicy.
Odłącz wąż podciśnieniowy.
Odkręć pokrywę komory pływakowej
Instalacja
Zamontuj pokrywę gaźnika z nową uszczelką i dokręć śruby.
Podłącz wąż próżniowy.
Umieść sprężynę na regulatorze podciśnienia (urządzenie otwierające) i dźwignię przepustnicy.
Załóż przewód paliwowy.
Podłącz rozrusznik i wyreguluj.
Nasmaruj sworzeń przesuwny dźwigni przepustnicy, w jej wewnętrznym segmencie, olejem stałym lub roztworem MoS ₂.
Zamontuj filtr powietrza, patrz rozdział 4.44.
Dostosuj prędkość biegu jałowego i poziom CO w spalinach.
Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.
Komentarze gości