Zalecenia
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach (Tabela 1). Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia najlepszą kombinację trwałości opon, prowadzenia pojazdu i komfortu.
Zalecamy użycie pompki nożnej z wbudowanym manometrem.
Za każdym razem, gdy sprawdzasz ciśnienie powietrza w oponach, sprawdź je dokładnie i poszukaj uszkodzeń mechanicznych bieżnika i ścianek bocznych, małych kamieni, gwoździ wbitych w bieżnik oraz oznak silnego zużycia bieżnika. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku następujących usterek opon:
- miejscowy obrzęk lub wybrzuszenie osnowy w obszarze bieżnika lub na ścianach bocznych. Opona posiadająca taką wadę należy wymienić;
- przecięcia, pęknięcia lub rozwarstwienia ramy ramy bocznej. Wymień oponę, jeśli kord osnowy jest odsłonięty.
Aby opony zużywały się równomiernie należy co 10 000 km zmieniać ustawienie kół zgodnie ze schematem na rysunek 1.
Dodatkowo co 20 000 km należy wyważyć koła i sprawdzić ustawienie kół przednich. W tym celu należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.
Rysunek. 1. Schemat przestawienia kół
Tabela 1. Ciśnienie powietrza w oponach, kgf/cm²
| Rozmiar opony | 3 osoby w kabinie i ładunku (komfort) | 3 osoby w kabinie i ładunku (oszczędności) | Pełne obciążenie | |||
| Koła przednie | Tylne koła | Koła przednie | Tylne koła | Koła przednie | Tylne koła | |
| 205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19 | 2,2 | 2,2 | 2,6 | 2,4 | 2,3 | 2,7 |
| T115/70 R16 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
Notatka. Na słupku B w otworze drzwi kierowcy znajduje się naklejka, która wskazuje ciśnienie powietrza w oponach dla różnych obciążeń pojazdu.
1. Odkręcić korek z zaworu.
2. Sprawdź ciśnienie w oponach. W tym celu należy wyzerować wskazania manometru, naciskając specjalny przycisk na korpusie manometru..
3. ...podłączyć manometr do zaworu i docisnąć szpulę zaworu końcówką manometru.
Notatka. Ciśnienie powietrza należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne. Opony można uznać za zimne, jeśli od zatrzymania samochodu minęły co najmniej trzy godziny lub jeśli po dłuższym postoju samochodu przejechałeś dystans nie większy niż 1 km. Po przejechaniu kilku kilometrów opony będą miały czas na rozgrzanie się, a ciśnienie w nich wzrośnie o 30–40 kPa (0,3–0,4 kgf/cm²) w porównaniu ze stanem zimnym. To nie jest usterka. Nie należy zmniejszać ciśnienia powietrza w oponach ciepłych, aby doprowadzić je do wartości nominalnej ustawionej dla opon zimnych. W przeciwnym razie opony będą pracować przy obniżonym ciśnieniu powietrza.
4. Jeżeli ciśnienie jest niższe od wymaganego, podłączyć końcówkę węża pompy do zaworu i pompować powietrze, kontrolując ciśnienie za pomocą manometru na pompie.
5. Jeżeli ciśnienie jest wyższe od wymaganego, dociśnij specjalny występ manometru do końcówki szpuli i spuść powietrze z opony. Zmierz ciśnienie za pomocą manometru. Powtarzając te operacje, przywróć ciśnienie do normy.
Notatka. Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w kole zapasowym jednocześnie ze sprawdzaniem ciśnienia w pozostałych oponach.
6. Jeśli zauważysz, że ciśnienie w oponach stale spada, spróbuj dokręcić zawór suwakowy za pomocą nakrętki z kluczem.
Notatka.
Tak wygląda nakładka ochronna A z kluczem do dokręcania szpuli i szpuli B zawór koła.
Uwaga! Aby uniknąć zanieczyszczenia szpul, nie należy eksploatować pojazdu bez kołpaków ochronnych. W przypadku zgubienia zatyczek należy założyć nowe.
7. Nałóż płyn na zawór tak, aby wypełnił wnękę zaworu. Jeśli nadal tworzą się pęcherzyki powietrza i nie można dokręcić szpuli, należy ją wymienić. Jeśli wymiana nie pomoże, wymień zawór.
8. Zmierz pozostałą głębokość bieżnika suwmiarką. Jeśli głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm lub mniej, wymień oponę.
9. Jeśli nie masz pod ręką zacisku, głębokość bieżnika można sprawdzić wizualnie za pomocą wskaźników zużycia opon w postaci ciągłych poprzecznych pasków, które pojawiają się na bieżniku w momencie jego maksymalnego zużycia.
Uwaga! Opony, w jakie wyposażony jest samochód, posiadają wskaźniki zużycia wytłoczone na bieżniku. Przy znacznym zużyciu bieżnika na jego powierzchni pojawiają się gładkie poprzeczne paski o szerokości około 10 mm, rozmieszczone w określonym odstępie na obwodzie opony. Ich wygląd wskazuje na zmniejszenie głębokości bieżnika do 1,6 mm. Zużyte opony nie zapewniają wystarczającej przyczepności podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Dlatego też, jeśli na bieżniku widoczne są trzy wskaźniki zużycia (lub więcej niż trzy), należy wymienić oponę.
Miejsca wskaźników są oznaczone na boku opony trójkątem lub literami "TWI".
10. Zdejmij ozdobną zatyczkę..
11. ...i sprawdź dokręcenie nakrętek kół i w razie potrzeby dokręć je momentem 90 Nm.
Komentarze gości