Uwagi:
- Producent zaleca stosowanie płynu chłodzącego (przeciw zamarzaniu) na bazie glikolu etylenowego.
- Nie mieszaj płynów o różnych kolorach i różnych producentów. Jeśli chcesz dodać płyn chłodzący, ale nie znasz marki płynu chłodzącego w układzie, wymień cały płyn chłodzący w układzie chłodzenia.
- Używaj produktów wyłącznie od zaufanych producentów. Pamiętaj, że używanie płynu chłodzącego niskiej jakości wiąże się z kosztownymi naprawami silnika!
- Przed rozpoczęciem pracy ustawić pojazd na równej powierzchni.
Uwaga!
- Poziom płynu chłodzącego sprawdzaj tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
- Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy z nim.
- Nie napełniaj zbiornika znacznie powyżej oznaczenia "KALT/COLD", ponieważ jego objętość będzie wzrastać w miarę pracy silnika.
- Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być szczelnie zamknięty.
Pomocne wskazówki:
- Stale monitoruj poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowej kontroli układu chłodzenia silnika.
- Jeśli świeżo wylany płyn niezamarzający nagle nieoczekiwanie szybko zmieni kolor na brązowy, oznacza to, że sprzedano Ci podróbkę, w której "zapomniano" dodać inhibitory korozji. Wymień płyn tak szybko, jak to możliwe, zanim zdąży spowodować korozję układu chłodzenia.
Zbiornik wyrównawczy montowany jest w komorze silnika po lewej stronie.
1. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się nieco powyżej oznaczenia "KALT/COLD" na ściance zbiornika wyrównawczego.
2. Aby uzupełnić płyn należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego..
3. ...i uzupełnij płyn chłodzący do wymaganego poziomu.
4. Zamknąć korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Dokręć mocno korek zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik pracuje, zbiornik wyrównawczy znajduje się pod ciśnieniem, w związku z czym spod luźno dokręconej korki może wyciekać płyn chłodzący lub korek może pęknąć.
Komentarze gości