Проверка на джанти и гуми

Ще ви трябва: манометър, помпа, шублер.

Препоръки

Проверявайте редовно налягането в гумите (Таблица 1). Поддържането на правилното въздушно налягане във вашите гуми осигурява най-добрата комбинация от дълготрайност на гумата, управление на автомобила и комфорт.



Препоръчваме да използвате крачна помпа с вграден манометър.

Всеки път, когато проверявате налягането на въздуха в гумите си, проверявайте ги внимателно и търсете механични повреди по протектора и страничните стени, малки камъчета, забити пирони в протектора и признаци на силно износване на протектора. Бъдете особено внимателни към следните дефекти на гумите:

• локално подуване или издуване на каркаса в областта на протектора или по страничните стени. Гума с такъв дефект трябва да се смени;
• срязвания, пукнатини или разслояване на рамката на страничната рамка. Сменете гумата, ако кордата на каркаса е открита.

За да се износват равномерно гумите, пренареждайте колелата на всеки 10 000 км в съответствие с диаграмата на фиг. 1.

Освен това на всеки 20 000 км балансирайте колелата и проверете центровката на предните колела. За да направите това, свържете се със специализиран сервиз.

Таблица 1. Налягане на въздуха в гумите, kgf/cm²

Размер на гумата	3 души в кабината и товара (комфорт)		3 души в кабината и товара (спестявания)		Пълно натоварване
	Предни колела	Задни колела	Предни колела	Задни колела	Предни колела	Задни колела
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

Забележка. Има стикер на B-колона в отвора на шофьорската врата, който показва налягането на въздуха в гумите за различни натоварвания на автомобила.

1. Развийте капачката от вентила.


2. Проверете налягането в гумите. За да направите това, нулирайте показанията на манометъра, като натиснете специалния бутон на тялото на манометъра..



3. ...свържете манометъра към вентила и натиснете макарата на вентила с върха на манометъра.

Забележка. Налягането на въздуха трябва да се проверява само когато гумите са студени. Гумите могат да се считат за студени, ако са изминали поне три часа от спирането на автомобила или ако сте изминали разстояние не повече от 1 км след паркиране на автомобила за дълго време. След като автомобилът измине разстояние от няколко километра, гумите ще имат време да се загреят и налягането на въздуха в тях ще се увеличи с 30–40 kPa (0,3–0,4 kgf/cm²) в сравнение със студено състояние. Това не е неизправност. Не трябва да намалявате налягането на въздуха в топли гуми, за да го доведете до номиналната стойност, зададена за студени гуми. В противен случай гумите ще работят при понижено въздушно налягане.

4. Ако налягането е по-малко от необходимото, свържете върха на маркуча на помпата към вентила и изпомпайте въздух, като наблюдавате налягането с помощта на манометъра на помпата.


5. Ако налягането е по-високо от необходимото, натиснете специалната издатина на манометъра върху върха на макарата и изпуснете въздуха от гумата. Измерете налягането с манометър. Като повтаряте тези операции, нормализирайте налягането.

Забележка. Не забравяйте да проверите налягането на въздуха в резервната гума едновременно с проверката на налягането в другите гуми.

6. Ако забележите, че налягането на въздуха в гумите ви непрекъснато пада, опитайте да затегнете макарата с капачка с ключ.

Забележка.

Ето как изглежда предпазната капачка А с ключ за затягане на макара и макара Б вентил на колелото.

Внимание! За да избегнете замърсяване на макарите, не работете с автомобила без предпазни капачки. Ако капачките са загубени, не забравяйте да поставите нови.

7. Нанесете течност върху клапана, така че да запълни кухината на клапана. Ако продължават да се образуват мехурчета и макарата не може да се затегне, сменете я. Ако подмяната не помогне, сменете клапана.



8. Измерете оставащата дълбочина на протектора с шублер. Ако дълбочината на протектора е 1,6 мм или по-малко, сменете гумата.



9. Ако нямате под ръка шублер, тогава дълбочината на протектора може да се провери визуално с помощта на индикатори за износване на гумите под формата на плътни напречни ивици, които се появяват върху протектора, когато е максимално износен.

Внимание! Гумите, с които е оборудван автомобилът, са оборудвани с индикатори за износване, формовани върху протектора. При значително износване на протектора на повърхността му се появяват гладки напречни ивици с ширина около 10 mm, разположени на определена стъпка по протежение на обиколката на гумата. Появата им показва намаляване на дълбочината на протектора до 1,6 mm. Износените гуми не осигуряват достатъчно сцепление при шофиране по мокри пътни настилки. Следователно, ако на протектора се виждат три индикатора за износване (или повече от три), гумата трябва да се смени.

Местата на индикаторите са маркирани върху страничната стена на гумата с триъгълник или буквите "TWI".



10. Отстранете декоративната капачка..



11. ...и проверете затягането на гайките на колелата и, ако е необходимо, ги затегнете с въртящ момент от 90 Nm.