Uwagi:
- Wygodniej jest wykonywać pracę na podnośniku.
- Można to również zrobić na samochodzie zamontowanym na podporach.
- Wymiana końcówki pokazana jest na przykładzie lewego drążka kierowniczego; prawą końcówkę należy wymienić w ten sam sposób.
- Gwint lewej końcówki jest prawoskrętny, a prawy lewoskrętny.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianej końcówki. Zdejmij koło.
Uwaga! Zahamować pojazd hamulcem postojowym i podłożyć kliny pod tylne koła ("kliny").
Przydatne światło. Jeśli połączenia części są bardzo zabrudzone, wyczyść je szczotką drucianą i zwilż łatwo penetrującym płynem.
2. Zmierz i zapamiętaj długość swobodnej części gwintu drążka kierowniczego, aby podczas montażu, jeśli to możliwe, nie zakłócić kąta zbieżności kół.
3. Przytrzymując drążek kierowniczy przed obrotem..
4. ...poluzować nakrętkę zabezpieczającą końcówki drążka kierowniczego.
5. Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń zawiasu końcówki drążka kierowniczego zewnętrznego do wahacza, zabezpieczając sworzeń przed obróceniem się drugim kluczem.
Notatka. Nakrętki zabezpieczające sworznie końcówek zewnętrznych drążków kierowniczych są samozabezpieczające. Za każdym razem, gdy je usuwasz, wymień nakrętki na nowe.
6. Zamontuj ściągacz przegubu kulowego..
7. ...i wyciśnij sworzeń z piasty ramienia obrotowego.
Notatka. W przypadku braku ściągacza sworzeń przegubu kulowego można wybić ostrymi uderzeniami młotka w koniec piasty dźwigni obrotowej, uderzając wzdłuż osi dźwigni.
8. Odkręcić końcówkę od drążka kierowniczego, licząc ilość obrotów, aby podczas zakładania nowej końcówki, o ile to możliwe, nie uległa zmianie zbieżność kół.
9. Zamontować nową końcówkę w odwrotnej kolejności do demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego o liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu i dokręcić przeciwnakrętkę.
10. Zmierz ponownie długość wolnej części gwintu drążka kierowniczego. Powinna odpowiadać wartości zmierzonej w kroku 2. Jeśli tak nie jest, należy poluzować przeciwnakrętkę i dokręcić lub odkręcić końcówkę w zależności od tego, czy długość wolnej części gwintu wzrosła, czy zmalała. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź ponownie.
11. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty zbieżności kół (patrz Sprawdzanie i regulacja kąta zbieżności kół) na stacji obsługi.
Komentarze gości