Sprawdzenie luzu (luzu) kierownicy (Opel Astra J)

Wraz ze zwiększonym luzem kierownicy trudniej jest kontrolować samochód, ponieważ późno reaguje na działania kierowcy. Ponadto zwiększony skok, którego nie można skorygować poprzez regulację mechanizmu kierowniczego, wskazuje na problem ze sterowaniem (poluzowanie mechanizmu kierowniczego, drążki kierownicze lub zużycie ich części).

Sprawdź luz kierownicy, gdy pojazd stoi na równej, antypoślizgowej powierzchni. Luz nie powinien przekraczać 5°. Luz w jednostkach liniowych (mm) można określić za pomocą wzoru:

L = (5°/360°)?D,

gdzie L to luz na kierownicy, mm;? = 3,14; D — średnica zewnętrzna kierownicy, mm.

W przypadku kierownicy o średnicy zewnętrznej 380 mm luz nie powinien przekraczać 16–18 mm.

Będziesz potrzebować: linijka, kreda (lub drut) do znakowania.

Artykuł opublikowany w zasobach online: OpelBook.ru

1. Ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej pojazdowi jadącemu na wprost.



2. Przymocuj linijkę do tablicy rozdzielczej tak, aby powierzchnia linijki dotykała zewnętrznej powierzchni obręczy kierownicy.



3. Nie zmieniając położenia linijki, kręć kierownicą w prawo, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji umieść znak na obręczy kierownicy (zabezpieczyć przewód).





4. Nie zmieniając położenia linijki, kręć kierownicą w lewo, aż przednie koła zaczną się obracać.

5. W tej pozycji nałóż drugi znak na felgę kierownicy (zabezpieczyć przewód).



6. Zmierz odległość pomiędzy znakami na obręczy. Nie powinna być większa niż wartość obliczona. Jeśli odległość (swobodny ruch kierownicą) co więcej, konieczne jest ustalenie przyczyny i jej wyeliminowanie.