Ostrzeżenie! Poduszki powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeństwa. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, kierowca i pasażer z przodu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, ponieważ w razie wypadku drogowego sama wyzwolona poduszka powietrzna może spowodować poważne obrażenia osoby, która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Ponadto pasażerowie tylnych siedzeń muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. W razie wypadku niezapięty pasażer na tylnym siedzeniu może spowodować obrażenia lub poważne obrażenia wszystkich pasażerów pojazdu.
W skład systemu SRS wchodzą następujące elementy:
- moduł poduszki powietrznej kierowcy, umiejscowiony w piaście kierownicy i składający się ze złożonej poduszki oraz generatora gazu;
- moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu, umieszczony w desce rozdzielczej po stronie pasażera i składający się ze złożonej obudowy poduszki powietrznej i generatora gazu;
- moduły bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera z przodu (instalowane w zależności od konfiguracji pojazdu), umiejscowiony w zewnętrznych bocznych częściach oparć przednich siedzeń i składający się ze złożonej skorupy poduszki oraz generatora gazu;
- moduły kurtynowych poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z przodu (instalowane w zależności od konfiguracji pojazdu), umieszczony pod okładzinami przednich i tylnych słupków nadwozia i składający się ze złożonej poduszki oraz generatora gazu;
- elektroniczna jednostka sterująca, instalowany pod konsolą tablicy rozdzielczej i sterujący systemem;
(Artykuł opublikowany w zasobach online www.OpelBook.ru)
- czujniki uderzenia przedniego i bocznego, przesyłając informacje o przyspieszeniu do jednostki sterującej systemu;
- pasy bezpieczeństwa;
- aktywne zagłówki.
Siłę i kierunek uderzenia podczas wypadku drogowego określa elektroniczna jednostka sterująca (ECU) systemu bezpieczeństwa biernego za pomocą czujników uderzenia. Na podstawie sygnałów z czujników sterownik aktywuje poduszki powietrzne.
W przypadku uderzenia o określonej sile ECU po otrzymaniu sygnałów z czujników uderzenia zwiększa napięcie pasów przed uruchomieniem poduszek powietrznych, wydając polecenie do elementów pirotechnicznych napinaczy. Te ostatnie zapewniają szybką reakcję na awaryjne hamowanie samochodu, wciągając kierowcę i pasażera na oparcia siedzeń, uniemożliwiając im dalszy ruch do przodu lub na boki na skutek bezwładności i obrażenia w wyniku wyzwolenia poduszki powietrznej.
Uwagi:
- Mechanizm napinacza pasa bezpieczeństwa jest zawsze uruchamiany przed poduszką powietrzną.
- Dodatkowymi elementami systemu bezpieczeństwa biernego są także zagłówki montowane na oparciach kierowcy, pasażera z przodu oraz na tylnych siedzeniach. Zagłówki chronią pasażerów pojazdu przed obrażeniami w przypadku silnego uderzenia w tył lub wyzwolenia poduszek powietrznych.
- Aktywne zagłówki, gdy w momencie uderzenia wystąpią obciążenia krytyczne, automatycznie przesuwają się do przodu, ograniczając do minimum amplitudę ruchu głowy do tyłu po uderzeniu.
W tym podrozdziale opisano demontaż i montaż poduszek powietrznych kierowcy, pasów bezpieczeństwa i czujników uderzenia, gdyż do prac związanych z naprawą układu kierowniczego należy zdemontować poduszkę powietrzną kierowcy. Aby wymienić inne elementy systemu, należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem, ponieważ prace te wymagają wykwalifikowanego personelu i specjalnego sprzętu.
Komentarze gości