Ostrzeżenie! Poduszki powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeństwa. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, kierowca i pasażer z przodu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, ponieważ w razie wypadku drogowego sama wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia osoby, która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Ponadto pasażerowie na tylnym siedzeniu muszą być zapięci pasami bezpieczeństwa. W razie wypadku niezapięty pasażer na tylnym siedzeniu może spowodować obrażenia i poważne obrażenia u wszystkich pasażerów pojazdu.
W skład systemu SRS wchodzą następujące elementy:
- moduł poduszki powietrznej kierowcy, umieszczony w piaście kierownicy i składający się ze złożonej poduszki i generatora gazu;
- moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu, umieszczony w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera i składający się ze złożonej poduszki i generatora gazu;
- moduły bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera z przodu (instalowane w zależności od pojazdu), umieszczone w zewnętrznych bocznych częściach oparć przednich siedzeń i składające się ze złożonej skorupy poduszki i generatora gazu;
- moduły kurtyny powietrznej kierowcy i pasażera z przodu (instalowane w zależności od pojazdu), umieszczony pod okładzinami przedniego i tylnego słupka nadwozia i składający się ze złożonej skorupy poduszki i generatora gazu;
- elektroniczna jednostka kontrolująca, zainstalowany pod konsolą tablicy rozdzielczej i sterujący systemem;
- czujniki zderzenia przedniego i bocznego, przesyłanie informacji o przyspieszeniu do jednostki sterującej systemu;
- pasy bezpieczeństwa;
- aktywne zagłówki.
Siła i kierunek uderzenia w wypadku drogowym są określane przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) pasywny system bezpieczeństwa wykorzystujący czujniki wstrząsów. Na podstawie sygnałów z czujników jednostka sterująca aktywuje poduszki powietrzne.
Po uderzeniu z określoną siłą, ECU, po otrzymaniu sygnałów z czujników uderzenia, zwiększa napięcie pasów przed aktywacją poduszek powietrznych, wydając polecenie elementom pirotechnicznym napinaczy. Te ostatnie zapewniają szybką reakcję na awaryjne hamowanie samochodu, przyciągając kierowcę i pasażera do oparć siedzeń i wykluczając ich dalszy ruch przez bezwładność do przodu lub na boki i obrażenia od wyzwolenia poduszki powietrznej.
Uwagi:
- Mechanizm napinacza pasa bezpieczeństwa jest zawsze uruchamiany przed poduszką powietrzną.
- Dodatkowymi elementami systemu bezpieczeństwa biernego są również zagłówki montowane na oparciach foteli kierowcy, pasażera z przodu iz tyłu. Zagłówki zapobiegają uszkodzeniu kręgów szyjnych pasażerów w przypadku silnego zderzenia tylnego lub wyzwolenia poduszki powietrznej.
- Aktywne zagłówki w przypadku krytycznych obciążeń w momencie uderzenia automatycznie przesuwają się do przodu, minimalizując amplitudę ruchu głowy człowieka do tyłu po zderzeniu.
Demontaż i montaż poduszek powietrznych kierowcy, pasów bezpieczeństwa i czujników zderzenia opisano w tym podrozdziale, ponieważ poduszka powietrzna kierowcy musi być wymontowana do prac związanych z naprawą układu kierowniczego. W celu wymiany pozostałych elementów układu należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem, gdyż prace te wymagają wykwalifikowanego personelu oraz specjalistycznego sprzętu.
Komentarze gości