W omawianych modelach samochodów duży bezpiecznik (i przekaźnik) znajduje się w bloku montażowym znajdującym się po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą. NA Modele Astry klocek montażowy znajduje się za szufladą na drobiazgi, których wyściółkę należy najpierw zdjąć z panelu, po wyjęciu elementów szuflady należy pociągnąć za spód skrzynki w celu ustawienia jej w pozycji roboczej. NA modele Zafiry wystarczy otworzyć pokrywę bloku montażowego na tablicy rozdzielczej.
Wyjmowanie szuflady na drobiazgi
Usuwanie śrub mocujących wyściółkę pudełka na drobiazgi
Aby przesunąć blok montażowy do pozycji roboczej, pociągnij go do siebie za dolną część
Druga skrzynka montażowa bezpieczników/przekaźników mieści się w komorze silnika pojazdu i jest dzielona oraz wyposażona w zdejmowane osłony.
Zdejmowanie pokrywy skrzynki bezpieczników znajdującej się w komorze silnika
Zdejmowanie osłony z bloku montażowego bezpieczników głównych
Każdy pojedynczy bezpiecznik służy do ochrony określonego obwodu elektrycznego lub kilku obwodów jednocześnie. Karta identyfikacyjna z rozmieszczeniem bezpieczników w kostce montażowej jest zwykle naklejana na pokrywę tej ostatniej, od jej wewnętrznej strony.
W blokach montażowych zastosowano bezpieczniki o zwartej konstrukcji, wyposażone w styki bagnetowe, które w razie potrzeby można łatwo wyjąć palcami z gniazd w bloku. W przypadku awarii któregokolwiek z odbiorników energii elektrycznej należy przede wszystkim zawsze sprawdzić stan odpowiedniego bezpiecznika. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON i za pomocą sondy kontrolnej sprawdź otwarte zaciski każdego z bezpieczników. Jeśli lampka zapala się po podłączeniu do każdego z zacisków, oznacza to, że bezpiecznik jest dobry. Jeśli napięcie jest tylko po stronie zasilacza, to bezpiecznik jest przepalony.
Zwracamy również uwagę, że zwykle obudowa bezpieczników jest wykonana z przezroczystego tworzywa sztucznego, dzięki czemu łatwo jest określić stan działającej zworki.
Podczas wymiany przepalonego bezpiecznika należy upewnić się, że przygotowany element zamienny odpowiada typowi przepalonego bezpiecznika. Bezpieczniki zaprojektowane dla różnych prądów znamionowych mogą nie różnić się fizycznie w żaden sposób, a jednocześnie nie mogą być wymienne. Każdy z obwodów elektrycznych ma inne parametry pracy i wymaga innego stopnia ochrony, dlatego wymiana bezpiecznika zaprojektowanego na określony prąd, który nie odpowiada mu parametrami, niesie za sobą najpoważniejsze konsekwencje (aż do pożaru). Parametry pracy bezpiecznika (prąd znamionowy) są zwykle oznaczone na plastikowej obudowie, ponadto dodatkowo stosowana jest identyfikacja kolorystyczna (cm. Specyfikacje).
Od wewnętrznej strony pokrywy klocka montażowego można zamocować specjalny klips, którego użycie znacznie ułatwia wyjęcie bezpiecznika.
Jeśli nowy bezpiecznik również ulegnie awarii natychmiast po zamontowaniu, nie ma sensu go dalej wymieniać - najpierw należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę przeciążenia w obwodzie. W większości przypadków jest to zwarcie przewodu łączącego, spowodowane uszkodzeniem jego izolacji. Zapasowe bezpieczniki są zwykle umieszczane w wolnych blokach bloku montażowego.
We wszystkich modelach samochodów omawianych w niniejszej Instrukcji dodatkowe zabezpieczenie wyposażenia elektrycznego zapewnia maksymalnie osiem bezpieczników głównych, umieszczonych w osobnym bloku wyposażonym w pokrywę, zamocowanym na ściance bloku montażowego umieszczonego w komorze silnika.
Wybicie któregokolwiek z głównych bezpieczników spowoduje odcięcie zasilania większości urządzeń elektrycznych. Zawsze odłączaj akumulator przed wymianą głównych bezpieczników. Zamienne bezpieczniki główne są zawsze dostępne w dziale zaopatrzenia w autoryzowanej stacji obsługi firmy Opel.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! Pamiętaj, że przepalony bezpiecznik główny należy wymienić na wymienny bezpiecznik o takim samym amperażu.
Komentarze gości