W rozpatrywanych modelach samochodów większość bezpieczników (i przekaźników) zlokalizowana jest w bloku montażowym znajdującym się po lewej stronie pod deską rozdzielczą. Procedurę demontażu bloku montażowego opisano w rozdziale Ciało.
Drugi blok montażowy bezpieczników/przekaźników znajduje się w komorze silnika pojazdu, ma oddzielną konstrukcję i jest wyposażony w zdejmowane pokrywy
Każdy bezpiecznik służy do zabezpieczenia konkretnego obwodu elektrycznego lub kilku obwodów jednocześnie. Karta identyfikacyjna z rysunkiem pokazującym rozmieszczenie bezpieczników w bloku montażowym jest zazwyczaj przyklejona do jego pokrywy, po wewnętrznej stronie.
W blokach bezpiecznikowych zastosowano kompaktowe bezpieczniki ze stykami bagnetowymi, które w razie potrzeby można łatwo wyjąć palcami z gniazd w bloku. Jeżeli którykolwiek z odbiorników energii elektrycznej ulegnie awarii, pierwszym krokiem jest zawsze sprawdzenie stanu odpowiadającego mu bezpiecznika. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji II i za pomocą lampy próbnej sprawdź otwarte zaciski każdego bezpiecznika. Jeżeli po podłączeniu do każdego zacisku lampka zaświeci się, bezpiecznik jest dobry. Jeżeli napięcie występuje tylko po stronie zasilania, oznacza to, że bezpiecznik uległ przepaleniu. Warto też zwrócić uwagę na fakt, że korpus bezpiecznika wykonany jest zazwyczaj z przezroczystego plastiku, dzięki czemu można łatwo sprawdzić stan pracującego zworki.
Przepalenie styku bezpiecznika można łatwo wykryć poprzez wizualną kontrolę elementu, którego obudowa jest przezroczysta
Wymieniając przepalony bezpiecznik, upewnij się, że przygotowany element zamienny jest tego samego typu, co uszkodzony bezpiecznik. Bezpieczniki przeznaczone do różnych prądów znamionowych mogą fizycznie niczym się od siebie nie różnić, jednak nie można ich stosować zamiennie. Każdy obwód elektryczny ma inne parametry pracy i wymaga innego stopnia zabezpieczenia, dlatego wymiana bezpiecznika przeznaczonego do określonego natężenia prądu na taki, który nie odpowiada jego parametrom, jest obarczona bardzo poważnymi konsekwencjami (aż wybuchnie pożar). Parametry pracy bezpiecznika (prąd znamionowy) są zazwyczaj oznaczone na jego plastikowym korpusie, ponadto stosuje się dodatkowo identyfikację kolorystyczną (patrz Specyfikacje w rozdziale Sprzęt elektryczny pokładowy).
Do wewnętrznej strony pokrywy skrzynki bezpieczników można przymocować specjalny zacisk, którego użycie znacznie ułatwia procedurę wyjmowania bezpiecznika.
(Oryginalne źródło na stronie internetowej: www.opelbook.ru)
Specjalny zacisk do wyciągania bezpieczników jest zazwyczaj przymocowany do wewnętrznej strony pokrywy skrzynki bezpieczników
Jeśli nowy bezpiecznik również przepali się zaraz po zamontowaniu, nie ma sensu go ponownie wymieniać – najpierw należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę przeciążenia w obwodzie. W większości przypadków przyczyną jest zwarcie w podłączonym okablowaniu elektrycznym, spowodowane uszkodzeniem jego izolacji. Zapasowe bezpieczniki znajdują się zazwyczaj w wolnych gniazdach w skrzynce bezpieczników.
Wszystkie modele pojazdów opisane w niniejszej Instrukcji są wyposażone w dodatkową ochronę urządzeń elektrycznych w postaci maksymalnie ośmiu bezpieczników głównych umieszczonych w oddzielnej obudowie wyposażonej w pokrywę, zamontowanej na ścianie bloku montażowego znajdującego się w komorze silnika. Przepalenie któregokolwiek z głównych bezpieczników spowoduje przerwę w dostawie prądu do większości urządzeń elektrycznych. Zanim rozpoczniesz wymianę głównych bezpieczników, pamiętaj o odłączeniu akumulatora. Zamienne bezpieczniki główne są zawsze dostępne w dziale zaopatrzenia stacji obsługi Opla.
Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator! Pamiętaj, że uszkodzony bezpiecznik główny należy wymienić na bezpiecznik o takim samym natężeniu prądu.
Komentarze gości