На моделях автомобілів більша частина запобіжників (і реле) міститься в монтажному блоці, розташованому зліва під панеллю приладів. Процедуру зняття монтажного блоку описано у Главі Кузов.
Другий монтажний блок запобіжників/реле міститься у руховому відсіку автомобіля, має роздільну конструкцію та обладнаний знімними кришками
Кожен окремий запобіжник використовується для захисту будь-якого конкретного електричного контуру або кількох контурів. Ідентифікаційна карта зі схемою розміщення запобіжників у монтажному блоці зазвичай підклеюється до кришки останнього, з її внутрішньої сторони.
У монтажних блоках використовуються запобіжники компактної конструкції, обладнані багнетовими контактами, і при необхідності легко вилучаються пальцями зі своїх гнізд у блоці. При відмові якогось із споживачів електроенергії насамперед слід перевірити стан відповідного запобіжника. Поверніть ключ у замку запалювання в положення II і за допомогою лампи-пробника прозондуйте відкриті клеми кожного із запобіжників. Якщо лампа загоряється під час підключення до кожної з клем, то запобіжник у порядку. Якщо ж напруга має місце лише з боку подачі живлення, значить запобіжник перегорів. Зауважимо також, що зазвичай корпус запобіжника виготовляється із прозорої пластмаси, крізь яку легко визначити стан робочої перемички.
Факт перегорання контактної перемички запобіжника легко виявляється при візуальному огляді елемента, що має напівпрозорий корпус
Джерело знаходиться на цьому ресурсі: opelbook.ru
При заміні запобіжника, що перегорів, суворо стежте за тим, щоб приготований змінний елемент відповідав за типом, що вийшов з ладу. Розраховані на різну номінальну силу струму запобіжники фізично можуть нічим не відрізнятися один від одного, не будучи при цьому взаємозамінними. Кожен з електричних кіл має різні робочі параметри і потребує різного ступеня захисту, тому заміна запобіжника, розрахованого на певну силу струму, що не відповідає йому за параметрами, загрожує найсерйознішими наслідками (аж до виникнення пожежі). Робочі параметри запобіжника (номінальна сила струму) зазвичай позначені на його пластмасовому корпусі, крім того, додатково використовується колірна ідентифікація (див. Специфікації у Розділі Бортове електроустаткування).
З внутрішньої сторони кришки монтажного блоку може бути прикріплений спеціальний затискач, використання якого дозволяє значно полегшити процедуру вилучення запобіжника.
Спеціальний затискач для вилучення запобіжників зазвичай кріпиться до внутрішньої сторони кришки монтажного блоку
Якщо новий запобіжник відразу після установки також виходить з ладу, немає сенсу проводити подальшу його заміну, - спочатку слід виявити і усунути причину виникнення навантаження в ланцюзі. Найчастіше такий виявляється коротке замикання сполучної електропроводки, викликане ушкодженням її ізоляції. Запасні запобіжники зазвичай розміщуються у вільних колодках монтажного блоку.
На всіх моделях автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, передбачено додатковий захист електрообладнання максимум вісьмома головними запобіжниками, поміщеними в окремий обладнаний кришкою блок, закріплений на стінці поміщеного в руховий відсік монтажного блоку. Вибивання будь-якого з головних запобіжників призводить до знеструмлення більшої частини електроустаткування. Перш ніж приступати до заміни головних запобіжників, обов'язково відключайте акумуляторну батарею. Змінні головні запобіжники завжди можна придбати у відділі постачання фірмової станції техобслуговування Opel.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Пам'ятайте, що головний запобіжник, що вийшов з ладу, повинен замінюватися розрахованим на ту ж силу струму змінним.
Коментарі відвідувачів