Зміст: Загальна інформація ⬇ Перевірка ⬇
Загальна інформація
Для подачі електроживлення або сигналу керування на деякі споживачі електроенергії в автомобілі (такі як компоненти системи упорскування палива, клаксон, стартер, вентилятор системи охолодження, протитуманні фари та ін.) використовуються реле. Фактично реле являє собою електричний ключ, що забезпечує замикання ВР контуру НВ сигналу. У разі виходу реле із ладу відбувається відмова функціонування відповідного споживача. Більшість реле поміщено в розташовані під панеллю приладів і в руховому відсіку автомобіля монтажних блоках. Опис перевірки справності функціонування реле наведено нижче. Реле, що вийшли з ладу, підлягають заміні.
Перевірка
Якщо не вдається з'ясувати спосіб увімкнення реле у відповідний електричний контур за схемами електричних з'єднань (див. розділ Схеми електричних з'єднань), слід пам'ятати, що підхід до перевірки будь-якого реле в принципі однаковий у всіх випадках.
У більшості реле до двох контактних клем завжди приєднаний контур керування. При подачі цих клеми НВ напруги струм починає циркулювати по обмотці управління реле, у результаті відбувається замикання великих контактів робочого контуру споживача електроенергії. Інші клеми є клемами робочого (ВР) контуру.
З метою полегшення ідентифікації клем реле на його корпус зазвичай наноситься пояснювальне маркування із зображенням схеми підключення ключів.
Конструктивна схема типового 4-контактного реле з нумерацією клем та контурних з'єднань
Конструктивна схема типового 5-контактного реле з нумерацією клем та контурних з'єднань
Оригінал розміщено на веб-сайті OpelBook.ru
1. Перед тим, як зняти реле, переконайтеся, що відповідний контур знеструмлений.
2. Підключіть обладнаний запобіжником провід-перемичку між однією з клем керування реле та позитивною клемою батареї. За допомогою другого дроту-перемички заземліть другу клему керування - реле повинно видати клацання. Деякі реле вимагають обов'язкового дотримання полярності підключення, якщо клацання не відбулося, спробуйте поміняти полярність підключення клем управління.
3. При підключених проводах-перемичках перевірте наявність провідності між клемами ВР контуру, підключивши омметр відповідно до ключової схеми на корпусі реле.
4. У разі негативного результату перевірки замініть реле.
Коментарі відвідувачів