Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij zacisk i uszczelkę, odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów.
Odkręć śruby i zdejmij ramię z przekładni.
Zdejmij centralny panel sterowania (patrz rozdział 12).
Poluzuj śrubę zacisku linki i odkręć przeciwnakrętkę, a następnie wyjmij linkę i przeprowadź ją przez przegrodę do komory silnika, usuwając uszczelkę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że element dystansowy przegrody jest prawidłowo zainstalowany, a przed dokręceniem śruby zacisku linki i zamontowaniem osłony selektora wyreguluj linkę w następujący sposób (Ryż. 7.18. 7.19).
Podczas pracy w komorze silnika upewnij się, że dźwignia przesunie się do odpowiedniej pozycji, podczas gdy asystent porusza dźwignią zmiany biegów, siedząc na fotelu kierowcy. Pamiętaj, że stanowisko "R" i "N" wskazane na pudełku, ale inne elementy nie są wskazane.
Jeśli wymagana jest regulacja, przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "R". Poruszaj dźwignią w przód iw tył bez podnoszenia jej główki, aby upewnić się, że jest zablokowana na swoim miejscu "R".
Pracując wewnątrz przedziału pasażerskiego, zdejmij osłonę wybieraka z konsoli środkowej (Pokrywa jest zabezpieczona zatrzaskami z obu stron), a następnie obróć go tak, aby odsłonić śrubę zacisku linki.
Użyj długiego klucza, aby poluzować śrubę zacisku.
Pracując w komorze silnika, przesuń dźwignię w prawo (w kierunku wspornika akumulatora) do samego końca.
Spróbuj obrócić przednie koła i sprawdź, czy działa. Co "parking" zatrzaski (przystanki, krzywki) są włączone i blokują koła w określonej pozycji.
Pozwól asystentowi ustawić dźwignię w pozycji zatrzymania i przytrzymaj ją, podczas gdy wewnątrz samochodu dokręcaj śrubę zacisku linki wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdź ponownie działanie wybieraka skrzyni biegów. Następnie zainstaluj jego osłonę.
Komentarze gości