Az akkumulátor ellenőrzése (Opel Frontera B)

Standard és alacsony karbantartási igényű akkumulátor tesztelése

Megjegyzés: Néhány jármű lezárt akkumulátorokkal van felszerelve, amelyek nem szervizelhetők, és az elektrolit sűrűsége nem ellenőrizhető. Egy ilyen akkumulátor állapotát csak az akkumulátor pólusain lévő feszültség mérésével lehet ellenőrizni.

Ha a jármű éves futásteljesítménye alacsony, ajánlott háromhavonta ellenőrizni az elektrolit sűrűségét az akkumulátor töltöttségi állapotának meghatározásához.

Az elektrolit sűrűsége a hőmérséklettől függ, ezért a mért sűrűségérték 20°C-on mért sűrűségre való átváltásához a következő képletet kell használni.

D20 = Dt + 0,0007 (t - 20),

ahol:

• D20: az elektrolit sűrűsége 20°C-ra csökkent
• Dt: a tényleges sűrűségmérés eredménye
• t: az elektrolit tényleges hőmérséklete

Egy teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitjának sűrűségének 20°C-ra lehűtve 1,250-1,290 g/cm³ tartományban kell lennie.

Ha gyanítja, hogy az akkumulátor hibás, először ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátor minden egyes részében. A 0,040-nél nagyobb elektrolit-sűrűségkülönbség elektrolitveszteséget vagy a belső lemezek minőségének romlását jelzi.

Ha az elektrolit sűrűsége közötti különbség meghaladja a 0,040-et, az akkumulátort ki kell cserélni. Ha az akkumulátor szakaszai közötti elektrolit-sűrűségkülönbség kisebb, mint ez az érték, és az akkumulátor lemerült, akkor azt fel kell tölteni.

Karbantartásmentes akkumulátor tesztelése

Ha a jármű lezárt akkumulátorral rendelkezik, az elektrolit sűrűségének ellenőrzése vagy utántöltése nem lehetséges. Ezért egy ilyen akkumulátor állapotát csak a beépített állapotjelzővel vagy voltmérővel lehet ellenőrizni.



A járműbe beszerelhető karbantartásmentes akkumulátorok egyik típusa a beépített állapotjelzővel rendelkező akkumulátor. A jelzőfény az akkumulátorház tetején található, és színének változtatásával jelzi az akkumulátor állapotát. Ha a jelzőfény zöld, az akkumulátor kellően fel van töltve. Ha a jelzőfény elsötétül, fokozatosan feketévé válik, az azt jelenti, hogy az akkumulátort tölteni kell. Ha a jelzőfény tiszta/sárga, az akkumulátor elektrolitszintje túl alacsony, és az akkumulátort ki kell cserélni. Ne próbálja meg tölteni, rakodni vagy beindítani a járművét segédakkumulátorral, ha az akkumulátor jelzőfénye tiszta/sárga.

Az akkumulátor voltmérővel történő vizsgálatakor csatlakoztassa a voltmérőt az akkumulátor pólusaihoz, és hasonlítsa össze az eredményeket a "Műszaki adatok"-ban megadott adatokkal. A vizsgálat csak akkor ad helyes eredményt, ha az akkumulátort az elmúlt hat órában nem töltötték. Ha az akkumulátor feltöltött, kapcsolja be a fényszórókat 30 másodpercre, majd a fényszórók kikapcsolása után várjon négy-öt percet, mielőtt megkezdi a tesztet. Minden más elektromos áramkört ki kell kapcsolni, ezért a teszt elvégzése során győződjön meg arról, hogy az ajtók és a csomagtartó fedele csukva vannak.

Ha a voltmérő 12 V-nál kisebb feszültséget mutat, az azt jelenti, hogy az akkumulátor lemerült; a 12,0-12,4 V feszültség azt jelzi, hogy az akkumulátor részben lemerült.

Ha az akkumulátort újra kell tölteni, vegye ki a járműből, és töltse fel.