Automatski mjenjač (Sl. 3) uređen je prema tradicionalnom planetarnom dizajnu s kočenjem trenjem od strane onamija i sastoji se od pretvarača zakretnog momenta, pumpe, planetarnog mjenjača, spojki s više diskova, kočnica s više diskova i bloka ventila.
Crtež. 3. Automatski mjenjač: 1 – kućište pretvarača momenta; 2 – posuda za ulje; 3 – mehanizam za prebacivanje načina rada; 4 – kućište mjenjača; 5 – poklopac; 6 – električni priključak
Pretvarač momenta djeluje kao spojka i služi za glatko povezivanje motora i mehanizma mjenjača, kao i za povećanje okretnog momenta kada se automobil pokrene. Kućište pretvarača zakretnog momenta povezano je s radilicom motora preko pogonskog diska 1 (slika 4) i stalno se okreće dok motor radi. Unutarnja šupljina pretvarača zakretnog momenta ispunjena je radnom tekućinom za automatske mjenjače. Motor okreće pretvarač zakretnog momenta i pokreće kotač pumpe, što stvara protoke radne tekućine u smjeru turbinskog kotača. Turbinski kotač počinje se okretati zbog protoka radnog fluida koji stvara kotač pumpe. Kada postoji velika razlika u brzinama vrtnje kotača turbine i pumpe, reaktor mijenja smjer protoka tekućine, povećavajući okretni moment. Kako se razlika u brzini smanjuje, ona postaje nepotrebna i stoga se montira na kvačilo za gašenje.
Crtež. 4. Pretvarač momenta: 1 – pogonski disk; 2 – kućište pretvarača momenta; 3 – turbina; 4 – naletna spojka; 5 – reaktor; 6 – kolo pumpe
Hidraulički upravljački sustav za automatski mjenjač uključuje pumpu, regulator tlaka, klizni ventil za odabir raspona automatskog mjenjača, pomoćne ventile (solenoide), hidrauličke akumulatore, kvačila i kočnice. Tlak u hidrauličkom sustavu stvara pumpa. Pumpa osigurava rad pretvarača zakretnog momenta, spojke za zaključavanje, kočnice i podmazivanje dijelova mjenjača. Tlak koji stvara pumpa prilagođava se ovisno o brzini vozila i opterećenju motora. Pumpa se pokreće s radilice motora.
Planetarni mjenjač sustava Ravinier (slika 5) je zupčanički prijenosnik s vanjskim i unutarnjim zupčanicima koji omogućuje različite načine povezivanja svojih elemenata za dobivanje različitih prijenosnih omjera.
Crtež. 5. Planetarni mjenjač Ravinierovog sustava: 1 – dugi satelit; 2 – nosač; 3 – mali sunčani zupčanik; 4 – veliki sunčani zupčanik; 5 – kratki satelit; 6 – prstenasti zupčanik
Načela rada spojke s više diskova (Slika 6) i disk kočnica (Slika 7) vrlo su slična: razlika je u tome što spojka s više diskova međusobno povezuje karike mjenjača, a disk kočnica s mjenjačem kućište. Radna tekućina koja se dovodi u spojku pokreće klip - tarni diskovi su komprimirani. Karike, zaključane kvačilom, počinju se okretati kao jedna.
Crtež. 6. Shema rada kvačila s više diskova: A - spojka s više lamela uključena; B - višelamelna spojka je isključena; 1 – kuglasti ventil; 2 – brtveni prsten; 3 – klip; 4 – tarni disk; 5 – tarni disk s oblogama; 6 – potisni disk; 7 – glavčina spojnice; 8 – graničnik opruge; 9 – pričvrsni prsten; 10 – povratna opruga
Crtež. 7. Radni dijagram disk kočnice: A - uključene kočnice; B - kočnice isključene; 1 – potisni disk; 2 – tarni kočni diskovi s oblogama; 3 – tarni disk; 4 – povratna opruga; 5 – klip; 6 – kućište mjenjača; 7 – poklopac kućišta mjenjača
Kada su disk kočnice isključene, radna tekućina prestaje teći u kvačilo i klip se pod djelovanjem povratne opruge postavlja u prvobitni položaj.
Konstruktivna značajka višelamelne spojke je da je u stalnoj rotaciji, a pod utjecajem centrifugalne sile koja djeluje na radnu tekućinu stvara se pritisak koji sprječava otključavanje spojke. Dodatno, u spojku je ugrađen kuglasti ventil koji se nalazi što bliže rubu od središta spojnice. Kada se poveća tlak radne tekućine u komori višelamelne spojke, kuglasti ventil zatvara odvodni otvor, a kada se tlak u komori smanji, kuglasti ventil pod utjecajem centrifugalne sile otvara odvodni otvor. - kvačilo je deblokirano.
Brzine u automatskom mjenjaču mijenjaju pomoću elektroničke upravljačke jedinice, koja prima informacije o stanju motora, uvjetima vožnje i odabire trenutak promjene stupnja prijenosa prema uvjetima na cesti i uzimajući u obzir način vožnje vozača. Rezultat je poboljšana učinkovitost goriva i poboljšane performanse prijenosa. Osim toga, elektronički sustav upravljanja mjenjačem nudi funkciju za dijagnosticiranje grešaka i prebacivanje u hitni način rada kada se pojave.
Za hlađenje prijenosne tekućine koristi se aluminijski izmjenjivač topline s cjevastom jezgrom. Ugrađuje se ispred hladnjaka sustava hlađenja motora.
(Materijal objavljen na web stranici: opelbook)
Selektor automatski mjenjač montiran je na istom mjestu na podnom tunelu kao i upravljačka poluga ručnog mjenjača, a povezan je s mehanizmom za biranje stupnjeva prijenosa pomoću kontrolnog kabela.
Diferencijal automatskog mjenjača sličan je dizajnu diferencijalu ručnog mjenjača.
Posebna značajka automatskih mjenjača Opel Astre J u usporedbi s kutijama prethodnih generacija je mogućnost prebacivanja s potpuno automatskog načina upravljanja na ručni način rada (takozvani sekvencijalni mjenjač), u kojem vozač, dok ubrzava automobil, samostalno odabire trenutak za prebacivanje u viši stupanj prijenosa. To omogućuje, po želji, intenzivnije ubrzanje u usporedbi s automatskim načinom rada, umjetno odgađanje prebacivanja u viši stupanj prijenosa i dovođenje brzine motora do maksimalnog raspona okretnog momenta. Istodobno, elektronički upravljački sustav neprestano prati brzinu vozila i opterećenje motora, eliminirajući pogreške vozača, sprječavajući ga da uključi viši stupanj prijenosa pri malim brzinama kako bi se izbjeglo preopterećenje motora ili prebacivanje u niži stupanj prijenosa pri prevelikoj brzini, što eliminira mogućnost prekoračenja najveće dopuštene brzine radilice motora. Kada se brzina vozila smanji, stupnjevi prijenosa se automatski prebacuju u niže bez intervencije vozača. Kada se automobil potpuno zaustavi, automatski se uključuje prva brzina.
Popravak automatskog mjenjača zahtijeva veliki skup posebnih alata, dijagnostičku opremu i odgovarajuću obuku za izvođača. Ako trebate popraviti mjenjač, obratite se specijaliziranom servisu.
Komentari posjetitelja