Поршні выцясняюць заключаную ў цыліндры тармазную вадкасць. Якое ўтвараецца такім чынам у тармазной сістэме гідраўлічнае ціск праз трубаправоды і шлангі перадаецца на колавыя цыліндры.
У тармазах гэтым ціскам тармазныя накладкі прыціскаюцца да тармазных кружэлак або тармазныя калодкі да тармазных барабанаў.
Ціск вадкасці перадаюць дзве незалежныя сябар ад сябра сістэмы трубаправодаў (тармазныя контуры), прычым па адным на адно пярэдняе і адно супрацьлеглае задняе кола (дыяганальна падзеленая двухконтурная тармазная сістэма).
Калі адзін тармазны контур выходзіць са строю, то адно пярэдняе кола і задняе кола на другім баку захоўваюць здольнасць да тармажэння. З незатарможаным перадпакоем колам можна яшчэ кіраваць машынай, а незаторможенное задняе кола ўтрымлівае заднюю частку аўтамабіля ў каляіне.
Ручны тормаз дзейнічае на заднія колы пасродкам тросавых цяг. Для гэтага ў аўтамабілях з тармазнымі кружэлкамі ззаду ў тармазныя кружэлкі ўмантаваны маленькія барабанныя тормазы. Пры нацягванні ручнога тормазу тармазныя калодкі прыціскаюцца да тармазной паверхні барабана.
Vectra серыйна абсталёўваецца сістэмай антыблакіроўкі колаў. Больш падрабязна ў наступным раздзеле.
Савет: выхад са строю тармазнога контуру выклікае моцны страх, т.я. вы можаце праціскаць педаль амаль да падлогі. Зараз гэта азначае: "цісні на ўсю моц", т.к. вы павінны ціснуць на педаль значна мацней, і да ўсіх яшчэ непрыемнасцяў даўжэе таксама шлях тармажэння.
Якія тормазы ўстаноўлены
(Арыгінальны артыкул на вэб-партале: «Opelbook.ru»)
Каментары наведвальнікаў