Сваляне и поставяне на инжектори (Opel Vectra A)

Дефектните инжектори могат да причинят силни тропащи звуци, когато двигателят работи и да повредят лагерите. Ако инжекторите са дефектни, двигателят трябва да се стартира и съединителните гайки на инжекторите трябва да се разхлабят един по един. Изчезването на шума от почукване ще означава дефектен инжектор. Дефектните инжектори могат да бъдат открити и чрез бързи обороти на празен ход. Ако, когато съединителната гайка на следващия инжектор се разхлаби, скоростта не се промени, тогава този инжектор е повреден. Освен това работата на инжекторите може да се провери с помощта на специален манометър (в работилницата).

Признаци за дефектни инжектори:

• липса на запалване;
• тропане в един или повече цилиндъра;
• прегряване на двигателя;
• загуба на мощност на двигателя;
• повишен разход на гориво.

17YD 1.7L двигател

Премахване

Почистете тръбопроводите на инжектора.

Разкачете тръбите; разхлабете съединителните гайки с гаечен ключ, например Hazet 612-17x19.

Внимание! Не огъвайте тръбопроводите!

Разкачете дренажните тръби.

Развийте инжекторите с помощта на гаечен ключ 27 mm, например Hazet 450.

Отстранете профилната шайба, топлинния щит и медните уплътнителни шайби.

Монтиране

Поставете нова уплътнителна шайба под инжектора.

Монтирайте втулката на топлинния щит така, че по-малкият й диаметър да е обърнат към главата на цилиндъра, т.е. надолу.

Поставете допълнителна медна уплътнителна шайба върху втулката на топлинния щит.



Поставете шайба с нова форма в термозащитната втулка с вдлъбнатината нагоре (стрелката на фиг.23-041 сочи към главата на цилиндъра).



Завийте инжекторите и ги затегнете с въртящ момент от 70 Nm.

Затегнете инжекторните тръби с въртящ момент от 25 Nm.

1.7L двигател TC4EE1 с турбокомпресор

Премахване

Свалете всмукателния колектор. Разкачете тръбите за високо налягане, като развиете съединителните гайки с отворен гаечен ключ, например Hazet 612-17x19.

Внимание! Не огъвайте тръбопроводите!

Разхлабете фиксиращите гайки на дренажната тръба и я отстранете.

Развийте инжекторите с помощта на специален ключ Opel KM-728.

Отстранете фасонните и уплътнителните шайби.

Монтиране

Поставете нова уплътнителна шайба и нова оформена шайба върху отвора на дюзата.



Поставете дюзата в отвора така, че маркировката 1 (виж фиг.D0860) на инжектора съвпадна с маркировка 2 на главата на цилиндъра.



Затегнете скобите на инжектора с помощта на специален ключ Opel KM-728 с въртящ момент от 50 Nm. Задръжте дюзата с гаечен ключ.

Внимание! Дюзата не трябва да се върти. Маркировките на инжектора и главата на цилиндъра трябва да съвпадат.

Поставете нови уплътнения върху дренажната тръба и я затегнете с въртящ момент от 35 Nm.

Свържете тръбите и затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 25 Nm.

Сменете уплътнителните уплътнения на входните тръби и затегнете монтажните болтове на тръбата с въртящ момент от 30 Nm.