По-старите автомобили и колите с голям пробег изискват по-чести прегледи.
Веднъж седмично или преди дълго пътуване
- Двигател (Глава 1)
- Проверете нивото на маслото в картера.
- Охладителна система (Глава 2)
- Проверете нивото на охлаждащата течност.
- Спирачна система (глава 9)
- Проверете нивото на течността в хидравличната система.
- Окачване (глава 10)
- Проверете налягането в гумите (студ), включително резервното колело.
- Електрическо оборудване (глава 12)
- Проверете работата на всички светлини, шайби и клаксон
- Проверете нивото на електролита в батерията или заряда на батерията
- Проверете нивото на течността в резервоарите за миене и добавете препарат към водата (например Turtle Wax High Tech Screen Wash).
Модели преди 1982г
На всеки 15 000 км или на всеки шест месеца (което настъпи първо)
- Двигател (Глава 1)
- Сменете маслото и масления филтър.
- Охладителна система (Глава 2)
- Проверете напрежението и състоянието на задвижващия ремък (колани).
- Горивна и изпускателна система (глава 3)
- Проверете скоростта на празен ход и регулирането на сместа
- Почистете филтъра на горивната помпа (модели карбуратори)
- Проверете състоянието и надеждността на закрепването на изпускателната система
- Проверете регулирането на кабела за управление на газта.
- Запалителна система (глава 4)
- Почистете или сменете контактите на прекъсвача. Проверете ъгъла на затворено състояние на контактите (ранни модели с 1.3 л двигател)
- Смажете разпределителя (ранни модели с 1.3 л двигател)
- Проверете момента на запалване.
- Предаване (глава 6)
- Проверете нивото на маслото/трансмисионната течност в скоростната кутия.
- Полуоски (глава 7)
- Проверете състоянието на шарнирите с постоянна скорост и маншона.
- Спирачна система (глава 9)
- Проверете спирачните накладки, барабаните и дисковете за износване
- Проверете състоянието и надеждността на закрепването на спирачните тръби и маркучи
- Проверете настройката на задната спирачка.
- Окачване и управление (глави 8 И 10)
- Проверете гумите за износване и повреди
- Проверете ъглите на подравняване на предните колела
- Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички части.
На всеки 30 000 км или веднъж годишно (което настъпи първо)
В допълнение към или вместо горните процедури:
- Охладителна система (Глава 2)
- Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност.
- Горивна и изпускателна система (глава 3)
- Сменете горивния филтър (при инжекционни модели)
- Почистете входящия горивен филтър на карбуратора.
- Запалителна система (глава 4)
- Сменете запалителните свещи.
- Съединител на кола (глава 5)
- Проверете настройката на педала на съединителя.
- Спирачна система (глава 9)
- Сменете спирачната течност (годишно, независимо от пробега)
- Проверете настройката на ръчната спирачка
- Проверете състоянието на задвижването на кабела на ръчната спирачка.
- Окачване и управление (глави 8 И 10)
- Проверете настройката на лагера на задното колело
- Проверете нивото на течността в кормилното управление.
- Електрическо оборудване (глава 12)
- Проверете регулирането на лъча на фаровете.
На всеки 45 000 км или на всеки 18 месеца (което настъпи първо)
В допълнение към или вместо горните процедури:
- Горивна и изпускателна система (глава 3)
- Сменете въздушния филтър
- Сменете филтъра на горивната помпа (модели карбуратори).
- На всеки 2 години (независимо от пробега)
- Охладителна система (Глава 2)
- Сменете охлаждащата течност.
На всеки 90 000 км или на всеки 3 години (което настъпи първо)
В допълнение към или вместо горните процедури:
- Предаване (глава 6)
- Сменете филтъра и течността за автоматична скоростна кутия.
Модели от 1983г
На всеки 15 000 км или на всеки шест месеца (което настъпи първо)
- Двигател (Глава 1)
- Сменете маслото и масления филтър.
На всеки 15 000 км или веднъж годишно (което настъпи първо)
В допълнение към или вместо горните процедури:
- Охладителна система (Глава 2)
- Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност
- Проверете напрежението и състоянието на задвижващия ремък (колани).
- Горивна и изпускателна система (глава 3)
- Проверете скоростта на празен ход и регулирането на сместа (с изключение на инжекционните модели от 1987 г)
- Проверете състоянието и надеждността на закрепването на изпускателната система
- Проверете регулирането на кабела за управление на газта.
- Запалителна система (глава 4)
- Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо.
- Предаване (глава б)
- Проверете нивото на маслото/трансмисионната течност в скоростната кутия.
- Полуоски (глава 7)
- Проверете състоянието на шарнирите с постоянна скорост и маншона.
- Спирачна система (глава 9)
- Проверете спирачните накладки, барабаните и дисковете за износване
- Проверете състоянието и надеждността на закрепването на спирачните тръби и маркучи
- Сменете спирачната течност (годишно, независимо от пробега)
- Проверете настройката на задната спирачка (ако е приложимо).
- Окачване и управление (глави 8 И 10)
- Проверете гумите за износване и повреди
- Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички части
- Проверете ъглите на подравняване на предните колела.
- Електрическо оборудване (глава 12)
- Проверете регулирането на лъча на фаровете.
- Обща проверка
- Смажете всички дръжки и панти.
На всеки 30 000 км или на всеки 2 години (което настъпи първо)
В допълнение към или вместо горните процедури:
- Охладителна система (Глава 2)
- Сменете охлаждащата течност (на всеки 2 години, независимо от пробега).
- Горивна и изпускателна система (глава 3)
- Сменете въздушния филтър
- Сменете горивния филтър (инжекционни модели) (на всеки 2 години, независимо от пробега)
- Сменете филтъра на горивната помпа (ако е приложимо).
- Спирачна система (глава 9)
- Проверете настройката на ръчната спирачка
- Проверете състоянието на задвижването на кабела на ръчната спирачка.
- Окачване и управление (глави 8 И 10)
- Проверете нивото на течността в кормилното управление.
На всеки 60 000 км или на всеки 4 години (което настъпи първо)
В допълнение към или вместо горните процедури:
- Двигател (Глава 1)
- Проверете състоянието на зъбния ремък на разпределителния вал и, ако е необходимо, регулирайте напрежението му. Препоръчително е да смените колана, ако състоянието му е съмнително.
- Предаване (глава 6)
- Сменете филтъра и течността за автоматична скоростна кутия.
Фиг.8. Двигателен отсек Opel Ascona 1.3:1. Моторче на чистачките; 2. Двигател на вентилатора на нагревателя; 3. Подкалник; 4. Въздухопречиствател; 5. Серво и главни спирачни цилиндри; 6. Резервоар за миене на предното стъкло; 7. Горивна помпа; 8. Генератор; 9. Разширителен съд на охладителната система; 10. Вакуумна единица на клапана за температура на входящия въздух; 11. Пробка за пълнене на масло в картера; 12. Дистрибутор; 13. Батерия; 14. Електрическа перка на радиатора; 15. Опорен стълб на капака на капака.
Фиг.9. Предна част на Опел Аскона 1.3 (изглед отдолу): 1. Опора за контрол на окачването; 2. Изпускателна тръба; 3. Контролно рамо на окачването; 4. Капак на основната предавка; 5. Вътрешна осова става; 6. Монтажна скоба на двигател/трансмисия; 7. Капак на корпуса на маховика; 8. Палет; 9. Радиатор; 10. Маслен филтър; 11. Спирачен маркуч; 12. Спирачни тръби; 13. Горивопровод; 14. Стабилизираща щанга.
Фиг. 10. Задна част на Опел Аскона 1.3 (изглед отдолу):1. Сензор за ниво на горивото; 2. Резервоар за гориво; 3. Изпускателна тръба; 4. Задно окачване. 5. Елемент на задния мост; 6. Заглушител; 7. Маркучи за пълнене/въздухване на резервоара за гориво; 8. Ниша за резервно колело; 9. Горивопровод; 10. Спирачни тръби; 11. Жило за ръчна спирачка.
Фиг. 11. Двигателен отсек Опел Аскона 1.8 (модели преди 1987г): 1. Моторче на чистачките; 2. Двигател на вентилатора на нагревателя; 3. Резервоар за миене на предното стъкло; 4. Разширителен съд на охладителната система; 5. Командно реле на системата за впръскване на гориво; 6. Запалителна бобина; 7. Електронен блок за управление на системата за запалване; 8. Батерия; 9. Отрицателна клема на акумулатора; 10. Електрически вентилатор на радиатора; 11. Дистрибутор; 12. Щека за измерване на маслото в картера; 13. Пробка за пълнене на масло в картера; 14. Корпус на термостата; 15. Въздухопречиствател; 16. Сензор за въздушен поток; 17. Байпасен винт на сместа на празен ход; 18. Горна стойка на амортисьора; 19. Генератор; 20. Корпус на дросела; 21. Превключвател на газта; 22. Допълнителен въздушен клапан; 23. Регулатор на налягането на горивото; 24. Резервоар на главния спирачен цилиндър.
Фиг. 12. Предна част на Опел Аскона 1.8 модели преди 1987г (изглед отдолу): 1. Опора за контрол на окачването; 2. Изпускателна тръба; 3. Контролно рамо на окачването; 4. Капак на основната предавка; 5. Вътрешна осова става; 6. Тапа за източване на съда; 7. Капак на корпуса на маховика; 8. Спирачни тръби; 9. Горивопроводи; 10. Спирачен маркуч; 11. Стабилизираща щанга.
Фиг. 12. Предна част на Опел Аскона 1.8 модели преди 1987г (изглед отдолу): 1. Опора за контрол на окачването; 2. Изпускателна тръба; 3. Контролно рамо на окачването; 4. Капак на основната предавка; 5. Вътрешна осова става; 6. Тапа за източване на съда; 7. Капак на корпуса на маховика; 8. Спирачни тръби; 9. Горивопроводи; 10. Спирачен маркуч; 11. Стабилизираща щанга.
Отстраняване на неизправности
Двигателят не стартира
- Двигателят не стартира, когато стартерът е включен
- Батерията е изтощена (заредете батерията, стартирайте "палене на цигара" или "от тласкача").
- Разхлабени или корозирали клеми на батерията.
- Лоша маса на батерията (проверете заземяващия проводник).
- Лошо тегло на двигателя (проверете земята гума).
- Разхлабени контакти или повредено окабеляване на стартера (или соленоид).
- Скоростният лост на автоматичната трансмисия е неправилно монтиран или блокировката на запалването е повредена.
- Ключът за запалване/стартер е повреден.
- Сериозна механична повреда (двигател задръстен).
- Вътрешен стартер или повреда на соленоида (вижте глава 12).
Стартерът върти двигателя твърде бавно
- Батерията е частично разредена (презаредете батерията, започнете "палене на цигара" или "от тласкача").
- Разхлабени или корозирали клеми на батерията.
- Лоша маса на батерията (проверете заземяващия проводник).
- Лошо тегло на двигателя (проверете закрепването на заземяващата лента).
- Разхлабени контакти на кабелите на стартера (или соленоид).
- Вътрешна повреда на стартера (вижте глава 12).
Фиг. 15. Схема на свързване на кабели за стартиране "палене на цигара" (за двигатели с отрицателна маса). Последователността на свързване на проводниците е показана в цифри.
Стартерът върти, но не стартира двигателя
- Батерията е изтощена
- Зъбно колело на стартера заседна на съединителя
- Зъбците на пръстена на маховика са повредени или износени.
- Монтажните болтове на стартера са разхлабени.
Фиг. 16. Завъртете двигателя и проверете за искра. Свещта трябва да се държи с инструмент с изолирани дръжки. От съображения за пожарна безопасност използвайте резервна свещ, а не извадена от двигателя.
Двигателят върти нормално, но не пали
- Проводниците за високо напрежение и капакът на разпределителя са влажни или замърсени (завъртете двигателя и проверете за искра. Ако не, опитайте да третирате проводниците и да ги покриете с дисперсант за влага, като Holts Wet Start).
- Електродите на разпределителя са замърсени или неправилно монтирани (1.3 л двигател до септември 1982г)
- Празен резервоар за гориво (проверете подаването на гориво).
- Прекомерно засмукване (горещ двигател) или недостатъчно засмукване (студен двигател)
- Запалителните свещи са замърсени или имат неправилна искрова междина (извадете и почистете запалителните свещи, проверете и регулирайте искровата междина).
- Други неизправности на системата за запалване (вижте глава 4).
- Други неизправности в горивната система (вижте глава 3).
- Лоша компресия.
- Сериозна механична повреда (например задвижването на разпределителния вал е повредено).
Получава се запалване на горимата смес, но двигателят не стартира
- Недостатъчно засмукване (студен двигател).
- Изсмуква въздух от карбуратора или всмукателния колектор.
- Горивен глад (вижте глава 3).
- Баластният резистор е повреден или има друга неизправност в системата за запалване (вижте глава 4).
Двигателят спира и не пали отново
Двигателят внезапно спира - неизправност в системата за запалване
- Контактите на проводниците за ниско напрежение са се разхлабили или са прекъснати.
- Проводниците за високо напрежение или капакът на разпределителя са влажни или замърсени (например след шофиране през дълбока локва).
- Запалителната бобина или кондензаторът са повредени (проверете за искра) - 1.3 литров двигател до септември 1982 г
- Други неизправности на системата за запалване (вижте глава 4).
Двигателят прекъсва запалването и след това спира - неизправност на горивната система
- В резервоара няма гориво.
- Горивната помпа е повредена или горивният филтър е запушен (проверете подаването на гориво).
- Вентилационният отвор за гориво е запушен (Когато махнете капачката на резервоара, усещате засмукване).
- Игленият клапан на карбуратора е заседнал.
- Дюзите на карбуратора са запушени (мръсно гориво).
- Други неизправности в горивната система (вижте глава 3).
Двигателят спира - други причини
- Силно прегряване на двигателя.
- Сериозна механична повреда (например задвижването на разпределителния вал е повредено).
Двигателят става много горещ
- Загуба на охлаждаща течност поради вътрешни или външни течове (вижте глава 2).
- Термостатът е повреден.
- Ниско ниво на маслото.
- Спирачките са блокирали.
- Вътрешно или външно запушване на радиатора.
- Електрическият вентилатор не работи добре.
- Каналите на водната риза на двигателя са запушени.
- Моментът на запалване е неправилно зададен или автоматичният момент на запалване не работи.
- Сместа е твърде бедна.
Забележка: Не добавяйте студена вода към прегрял двигател, тъй като това може да го повреди.
Ниско налягане на маслото
Устройството показва ниско налягане на маслото или предупредителната лампа светва, когато двигателят работи
- Ниско ниво на маслото или неправилно масло.
- Сензорът или индикаторът за налягане на маслото е повреден.
- Проводникът, водещ към сензора за налягане, е в контакт със земята.
- Двигателят е прегрял.
- Горивният филтър е запушен или байпасният клапан е повреден.
- Предпазният клапан за налягането на маслото е повреден.
- Филтърът за всмукване на масло е запушен.
- Маслената помпа е износена или нейните закрепвания са разхлабени.
- Износени основни или биелни лагери.
Забележка: Ниското налягане на маслото на празен ход при по-стар двигател не е непременно причина за безпокойство. Много по-опасно е, когато налягането на маслото рязко падне по време на движение. Във всеки случай първо трябва да проверите сензора за налягане.
Шум от двигателя
Предварително запалване (детонация) при натискане на педала на газта
- Неправилно октаново число на горивото.
- Моментът на запалване е неправилно регулиран.
- Разпределителят е износен или дефектен.
- Карбураторът е износен или лошо регулиран.
- Прекомерни въглеродни отлагания в двигателя.
Двигателят свири или "писъци"
- Вакуумният маркуч тече.
- Изтичане на въздух в карбуратора или през уплътнението на колектора.
- Уплътнението на главата на цилиндъра тече.
Леко почукване или тракане в двигателя
- Клапанният механизъм е износен.
- Носена верига (или колан) разпределителен вал
- Буталният пръстен е счупен (тиктакащ звук).
Силно тропане или блъскане
- Нежелан механичен контакт (например лопатки на вентилатора).
- Задвижващият ремък е износен.
- Неизправност на периферното оборудване (генератор, водна помпа и др.).
- Износени биелни лагери (силно равномерно чукане, може да намалее с увеличаване на натоварването на двигателя).
- Износени основни лагери (тракащи и тропащи шумове, могат да се влошат с увеличаване на натоварването на двигателя).
- Буталата тропат (най-забележимо при студен двигател).
Коментари на посетители