Рутинна поддръжка (Opel Ascona C)

Веднъж седмично или преди дълго пътуване

• Двигател (глава 1)
• Проверете нивото на маслото в картера.
• Охладителна система (глава 2)
• Проверете нивото на охлаждащата течност.
• Спирачна система (глава 9)
• Проверете нивото на течността в хидравличната система.
• Окачване (глава 10)
• Проверете налягането в гумите (на студено), включително резервната гума.
• Електрическо оборудване (глава 12)
• Проверете работата на всички светлини, шайби и клаксона
• Проверете нивото на електролита в батерията или зареждането на батерията
• Проверете нивото на течността в резервоарите за чистачки и добавете препарат към водата (например, средство за измиване на стъкла Turtle Wax High Tech).

Модели преди 1982 г

На всеки 15 000 км или веднъж на всеки шест месеца (което и да се случи първо)

• Двигател (глава 1)
• Сменете маслото и масления филтър.
• Охладителна система (глава 2)
• Проверка на напрежението и състоянието на колана (колан).
• Горивна и изпускателна система (глава 3)
• Проверете оборотите на празен ход и регулирането на сместа
• Почистете мрежестия филтър на горивната помпа (модели на карбуратори)
• Проверете състоянието и надеждността на изпускателната система
• Проверете регулирането на жилото на дросела.
• Запалителна система (глава 4)
• Почистете или сменете контактите на прекъсвача. Проверете ъгъла на затворено състояние на контактите (ранни модели с 1.3-литров двигател)
• Смажете разпределителя (ранни модели с 1.3-литров двигател)
• Проверете времето за запалване.
• Предаване (глава 6)
• Проверете нивото на маслото/трансмисионната течност в скоростната кутия.
• Полуоси (глава 7)
• Проверете състоянието на шарнирите с постоянна скорост и гофрираните корпуси.
• Спирачна система (глава 9)
• Проверете спирачните накладки, барабаните и дисковете за износване
• Проверете състоянието и надеждността на спирачните тръби и маркучи
• Проверете регулирането на задната спирачка.
• Окачване и кормилно управление (глави 8 и 10)
• Проверете гумите за износване и повреди
• Проверете ъглите на регулиране на предните колела
• Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички части.

На всеки 30 000 км или веднъж годишно (което и да се случи първо)

• Охладителна система (глава 2)
• Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност.
• Горивна и изпускателна система (глава 3)
• Сменете горивния филтър (при инжекционни модели)
• Почистете горивния филтър на карбуратора.
• Запалителна система (глава 4)
• Сменете свещите.
• Съединител (глава 5)
• Проверете регулирането на педала на съединителя.
• Спирачна система (глава 9)
• Сменете спирачната течност (годишно, независимо от пробега)
• Проверете регулирането на ръчната спирачка
• Проверете състоянието на задвижването на жилото на ръчната спирачка.
• Окачване и кормилно управление (глави 8 и 10)
• Проверете регулирането на лагера на задното колело
• Проверете нивото на течността на сервоусилвателя на волана.
• Електрическо оборудване (глава 12)
• Проверете регулирането на светлинния сноп на фаровете.

На всеки 45 000 км или веднъж на всеки 18 месеца (което и да се случи първо)

• Горивна и изпускателна система (глава 3)
• Сменете въздушния филтър
• Сменете мрежестия филтър на горивната помпа (модели на карбуратори).
• На всеки 2 години (независимо от пробега)
• Охладителна система (глава 2)
• Сменете охлаждащата течност.

На всеки 90 000 км или веднъж на всеки 3 години (което и да се случи първо)

• Предаване (глава 6)
• Сменете мрежестия филтър и маслото на автоматичната трансмисия.

Модели от 1983 г

На всеки 15 000 км или веднъж на всеки шест месеца (което и да се случи първо)

• Двигател (глава 1)
• Сменете маслото и масления филтър.

На всеки 15 000 км или веднъж годишно (което и да се случи първо)

• Охладителна система (глава 2)
• Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност
• Проверка на напрежението и състоянието на колана (колан).
• Горивна и изпускателна система (глава 3)
• Проверете оборотите на празен ход и регулирането на сместа (с изключение на моделите с инжекционно впръскване от 1987 г. насам)
• Проверете състоянието и надеждността на изпускателната система
• Проверете регулирането на жилото на дросела.
• Запалителна система (глава 4)
• Проверете и сменете свещите, ако е необходимо.
• Предаване (глава Б)
• Проверете нивото на маслото/трансмисионната течност в скоростната кутия.
• Полуоси (глава 7)
• Проверете състоянието на шарнирите с постоянна скорост и гофрираните корпуси.
• Спирачна система (глава 9)
• Проверете спирачните накладки, барабаните и дисковете за износване
• Проверете състоянието и надеждността на спирачните тръби и маркучи
• Сменете спирачната течност (годишно, независимо от пробега)
• Проверете регулирането на задната спирачка (ако е приложимо).
• Окачване и кормилно управление (глави 8 и 10)
• Проверете гумите за износване и повреди
• Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички части
• Проверете ъглите на регулиране на предните колела.
• Електрическо оборудване (глава 12)
• Проверете регулирането на светлинния сноп на фаровете.
• Обща проверка
• Смажете всички дръжки и панти.

На всеки 30 000 км или веднъж на всеки 2 години (което и да се случи първо)

• Охладителна система (глава 2)
• Сменете охлаждащата течност (на всеки 2 години, независимо от пробега).
• Горивна и изпускателна система (глава 3)
• Сменете въздушния филтър
• Сменете горивния филтър (модели за инжектиране) (на всеки 2 години, независимо от пробега)
• Сменете мрежестия филтър на горивната помпа (ако е приложимо).
• Спирачна система (глава 9)
• Проверете регулирането на ръчната спирачка
• Проверете състоянието на задвижването на жилото на ръчната спирачка.
• Окачване и кормилно управление (глави 8 и 10)
• Проверете нивото на течността на сервоусилвателя на волана.

На всеки 60 000 км или веднъж на всеки 4 години (което и да се случи първо)

• Двигател (глава 1)
• Проверете състоянието на ангренажния ремък на разпределителния вал и регулирайте опъването му, ако е необходимо. Препоръчително е да смените ремъка, ако имате съмнения относно състоянието му.
• Предаване (глава 6)
• Сменете мрежестия филтър и маслото на автоматичната трансмисия.

Фигура 8. Двигателно отделение на Opel Ascona 1.3:1. Мотор на чистачките на предното стъкло; 2. Вентилатор на отоплението; 3. Чашка за предпазване от пръски; 4. Пречиствател на въздух; 5. Сервоусилвател на спирачките и главни цилиндри; 6. Резервоар за течност за измиване на предното стъкло; 7. Горивна помпа; 8. Генератор; 9. Разширителен резервоар на охладителната система; 10. Вакуумен блок на вентила за температура на всмукателния въздух; 11. Пробка за пълнене на масло на картера; 12. Дистрибутор; 13. Батерия; 14. Електрически вентилатор на радиатора; 15. Опорна стойка на капака на предния капак.

Фигура 9. Предна част на Opel Ascona 1.3 (изглед отдолу): 1. Опора на носача на окачването; 2. Изпускателна тръба; 3. Носач на окачването; 4. Капак на главния редуктор; 5. Вътрешен шарнир на полуоската; 6. Скоба за монтаж на двигател/скоростна кутия; 7. Капак на маховика; 8. Палет; 9. Радиатор; 10. Маслен филтър; 11. Спирачен маркуч; 12. Спирачни тръби; 13. Горивопровод; 14. Стабилизираща щанга.

Фигура 10. Задна част на Opel Ascona 1.3 (изглед отдолу):1. Сензор за ниво на горивото; 2. Резервоар за гориво; 3. Изпускателна тръба; 4. Задно окачване с теглич; 5. Елемент на задния мост; 6. Заглушител; 7. Маркучи за пълнене/обезвъздушаване на резервоара за гориво; 8. Ниша за резервно колело; 9. Горивопровод; 10. Спирачни тръби; 11. Жило на ръчната спирачка.

Фигура 11. Двигателно отделение на Opel Ascona 1.8 (модели преди 1987 г.): 1. Мотор на чистачките на предното стъкло; 2. Вентилатор на отоплението; 3. Резервоар за течност за измиване на предното стъкло; 4. Разширителен резервоар на охладителната система; 5. Реле за управление на системата за впръскване на гориво; 6. Запалителна бобина; 7. Блок за управление на електронната система за запалване; 8. Батерия; 9. Отрицателен извод на акумулатора; 10. Електрически вентилатор на радиатора; 11. Дистрибутор; 12. Щека за измерване на нивото на маслото в картера; 13. Пробка за пълнене на масло на картера; 14. Корпус на термостата; 15. Пречиствател на въздух; 16. Сензор за въздушен поток; 17. Винт за байпас на сместа на празен ход; 18. Горен държач на амортисьора; 19. Генератор; 20. Дроселова клапа; 21. Превключвател на дросела; 22. Спомагателен въздушен клапан; 23. Регулатор на налягането на горивото; 24. Резервоар на главния спирачен цилиндър.

Фигура 12. Предна част на Opel Ascona 1.8, модели до 1987 г. (изглед отдолу): 1. Опора на носача на окачването; 2. Изпускателна тръба; 3. Носач на окачването; 4. Капак на главния редуктор; 5. Вътрешен шарнир на полуоската; 6. Изпускателна пробка на тигана; 7. Капак на маховика; 8. Спирачни тръби; 9. Горивни тръбопроводи; 10. Спирачен маркуч; 11. Стабилизираща щанга.

Фигура 12. Предна част на Opel Ascona 1.8, модели до 1987 г. (изглед отдолу): 1. Опора на носача на окачването; 2. Изпускателна тръба; 3. Носач на окачването; 4. Капак на главния редуктор; 5. Вътрешен шарнир на полуоската; 6. Изпускателна пробка на тигана; 7. Капак на маховика; 8. Спирачни тръби; 9. Горивни тръбопроводи; 10. Спирачен маркуч; 11. Стабилизираща щанга.

Отстраняване на неизправности

Двигателят не стартира

• Двигателят не стартира, когато стартерът е включен
• Батерията е разредена (заредете батерията, стартирайте я, като я пуснете или натиснете).
• Клемите на батерията са разхлабени или корозирали.
• Лоша маса на батерията (проверете заземяващия проводник).
• Лоша маса на двигателя (проверете наземната шина).
• Контактите на стартера са разхлабени или окабеляването е повредено (или соленоид).
• Лостът за превключване на предавките на автоматичната скоростна кутия е неправилно монтиран или блокировката на запалването е повредена.
• Ключът за запалване/стартер е дефектен.
• Сериозна механична повреда (двигателят е заседнал).
• Вътрешна повреда в стартера или соленоида (вижте глава 12).

Стартерът върти двигателя твърде бавно

• Батерията е частично разредена (заредете батерията, стартирайте я, като я скочите или я натиснете).
• Клемите на батерията са разхлабени или корозирали.
• Лоша маса на батерията (проверете заземяващия проводник).
• Лоша маса на двигателя (проверете монтажа на заземителната шина).
• Контактите на стартерните кабели са се разхлабили (или соленоид).
• Вътрешна повреда на стартера (вижте глава 12).

Фигура 15. Схема на свързването на кабели при заводке "прикуриванием" (за двигатели с отрицателна маса). Последователността на свързване на проводниците е показана с числа.

Стартерът се върти, но не стартира двигателя

• Батерията е изтощена
• Зъбното колело на стартера е заседнало на съединителя
• Зъбите на зъбния венец на маховика са повредени или износени.
• Болтовете за закрепване на стартера са се разхлабили.

Фигура 16. Завъртете двигателя и проверете за искра. Свещта трябва да се държи с инструмент с изолирани дръжки. От съображения за пожарна безопасност, използвайте резервна свещ, а не такава, свалена от двигателя.

Двигателят се върти нормално, но не стартира

• Отсырели или загрязнились кабели за високо напрежение и покриване на трамблера (манивела за двигател и проверка на наличието на искри. Ако не е там, опитайте да третирате проводниците и да ги покриете с диспергатор на влага, като например Holts Wet Start).
• Разпределителните електроди са замърсени или са монтирани неправилно (1.3L двигател до септември 1982 г.)
• Резервоарът за гориво е празен (проверете подаването на гориво).
• Прекомерно засмукване (горещ двигател) или недостатъчно засмукване (студен двигател)
• Свещите са замърсени или имат неправилен зазор между свещите (свалете и почистете свещите, проверете и регулирайте искровия процеп).
• Други неизправности на запалителната система (вижте глава 4).
• Други неизправности на горивната система (вижте глава 3).
• Слаба компресия.
• Сериозна механична повреда (например, задвижването на разпределителния вал се повреди).

Горимата смес се запалва, но двигателят не стартира

• Недостатъчно засмукване (студен двигател).
• Засмукване на въздух от карбуратора или всмукателния колектор.
• Горивен глад (вижте глава 3).
• Баластният резистор е дефектен или има друга повреда в системата за запалване (вижте глава 4).

Двигателят спира и не стартира отново

Двигателят внезапно спира - неизправност в системата за запалване

• Контактите на нисковолтовите проводници са хлабави или прекъснати.
• Високоволтовите проводници или капачката на разпределителя са влажни или замърсени (например, след преминаване през дълбока локва).
• Запалителната бобина или кондензаторът са дефектни (проверете за искра) — 1,3-литров двигател до септември 1982 г.
• Други неизправности на запалителната система (вижте глава 4).

Двигателят прекъсва запалването и след това спира - неизправност в горивната система

• В резервоара няма гориво.
• Горивната помпа е повредена или горивният филтър е запушен (проверете подаването на гориво).
• Вентилационният отвор на гърловината на резервоара за гориво е запушен (при сваляне на капачката на резервоара се усеща засмукване).
• Игленият клапан на карбуратора е заседнал.
• Дюзите на карбуратора са запушени (мръсно гориво).
• Други неизправности на горивната система (вижте глава 3).

Двигателят спира - други причини

• Силно прегряване на двигателя.
• Сериозна механична повреда (например, задвижването на разпределителния вал се повреди).

Двигателят се нагрява много

• Загуба на охлаждаща течност поради вътрешен или външен теч (вижте глава 2).
• Термостатът е дефектен.
• Ниско ниво на маслото.
• Спирачките засядат.
• Вътрешно или външно запушване на радиатора.
• Електрическият вентилатор не работи добре.
• Каналите на водната риза на двигателя са запушени.
• Моментът на запалване е настроен неправилно или автоматичното запалване не работи.
• Сместа е твърде бедна.

Забележка: Не добавяйте студена вода към прегрят двигател, тъй като това може да го повреди.

Ниско налягане на маслото

Инструментът показва ниско налягане на маслото или предупредителната лампа светва, докато двигателят работи

• Ниско ниво на маслото или неправилно масло.
• Сензорът или индикаторът за налягане на маслото е повреден.
• Кабелът, водещ към сензора за налягане, беше заземен.
• Двигателят прегря.
• Горивният филтър е запушен или байпасният клапан е повреден.
• Предпазният клапан за налягане на маслото е дефектен.
• Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен.
• Маслената помпа е износена или закрепванията ѝ са разхлабени.
• Основните или мотовилковите лагери са износени.

Забележка: Ниското налягане на маслото на празен ход при по-стар двигател не е непременно причина за безпокойство. Много по-опасно е, когато налягането на маслото падне рязко по време на шофиране. Във всеки случай, първо трябва да проверите сензора за налягане.

Шумове от двигателя

Преждевременно запалване (детонация) при натискане на педала на газта

• Неправилно октаново число на горивото.
• Ъгълът на запалване не е регулиран правилно.
• Дистрибуторът е износен или дефектен.
• Карбураторът е износен или лошо регулиран.
• Прекомерни въглеродни отлагания в двигателя.

Двигателят свири или "писка"

• Вакуумният маркуч тече.
• Изтичане на въздух в карбуратора или през уплътнението на колектора.
• Гарнитурата на главата на цилиндъра тече.

Леко чукане или тракащ шум в двигателя

• Механизмът на клапана е износен.
• Веригата е износена (или колан) разпределителен вал.
• Буталният пръстен е счупен (тиктакащ звук).

Силно чукане или трясък

• Нежелан механичен контакт (например, лопатките на вентилатора).
• Задвижващият ремък е износен.
• Повреда на периферното оборудване (генератор, водна помпа и др.).
• Лагерите на мотовилките са износени (силен равномерно тропане, можетумень-шаться при увеличаване на натоварването на двигателя).
• Основните лагери са износени (тракащи и чукащи шумове, които могат да се влошат с увеличаване на натоварването на двигателя).
• Буталата чукат (най-забележимо, когато двигателят е студен).