Змест: Мадэлі да 1982 года ⬇ Мадэлі з 1983 года ⬇ Дыягностыка няспраўнасцяў ⬇ Рухавік глухне і больш не заводзіцца ⬇ Рухавік пераграваецца ⬇ Нізкі ціск алею ⬇ Шумы ў рухавіку ⬇
Указаная ніжэй перыядычнасць тэхнічнага абслугоўвання грунтуецца на рэкамендацыях вытворцы. Пры эксплуатацыі машыны ў неспрыяльных умовах (частыя паездкі на кароткія адлегласці, язда з прычэпам, выкарыстанне машыны пад таксі, язда па дрэнных дарогах і да т.п.) можа аказацца неабходнай больш частая змена алею.
Старыя машыны і машыны з вялікім прабегам патрабуюць больш частага тэхагляду.
Раз у тыдзень ці перад далёкай паездкай
- Рухавік (разьдзел 1)
- Праверыць узровень алею ў картэры.
- Сістэма астуджэння (кіраўнік 2)
- Праверыць узровень астуджальнай вадкасці.
- Тармазная сістэма (разьдзел 9)
- Праверыць узровень вадкасці ў гідраўлічнай сістэме.
- Падвеска (разьдзел 10)
- Праверыць ціск у шынах (халодных), у тым ліку і запасное кола.
- Электраабсталяванне (разьдзел 12)
- Праверыць працу ўсіх агнёў, абмывальнікаў і гукавога сігналу
- Праверыць узровень электраліта ў акумулятары або зарад акумулятара
- Праверыць узровень вадкасці ў бачках абмывальнікаў і дадаць у ваду сродак для мыцця (напрыклад, Turtle Wax High Tech Screen Wash).
Мадэлі да 1982 года
Праз кожныя 15000 км ці раз у паўгода (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
- Рухавік (разьдзел 1)
- Замяніць алей і алейны фільтр.
- Сістэма астуджэння (кіраўнік 2)
- Праверыць нацяжэнне і стан прываднага рамяня (рамянёў).
- Паліўная сістэма і сістэма выпуску газаў (разьдзел 3)
- Праверыць рэгуляванне халастых абарачэнняў і складу сумесі
- Ачысціць сеткаваты фільтр паліўнай помпы (карбюратарныя мадэлі)
- Праверыць стан і надзейнасць мацавання выхлапной сістэмы
- Праверыць рэгуляванне кіраўніка троса дросельнай засланкі.
- Сістэма запальвання (разьдзел 4)
- Ачысціць ці замяніць кантакты прерывателя. Праверыць кут замкнёнага стану кантактаў (раннія мадэлі з рухавіком 1,3 л)
- Вышмараваць трамблер (раннія мадэлі з рухавіком 1,3 л)
- Праверыць кут апярэджанне запальвання.
- Трансмісія (частка 6)
- Праверыць узровень алею/трансмісійнай вадкасці ў скрынцы перадач.
- Паўвосі (разьдзел 7)
- Праверыць стан шарніраў роўных кутніх хуткасцяў і гафрыраваных кажухоў.
- Тармазная сістэма (разьдзел 9)
- Праверыць на знос тармазныя калодкі, барабаны і дыскі
- Праверыць стан і надзейнасць мацавання тармазных трубак і шлангаў
- Праверыць рэгуляванне задніх тармазоў.
- Падвеска і рулявое кіраванне (кіраўнікі 8 і 10)
- Праверыць шыны на знос і пашкоджанні
- Праверыць куты ўстаноўкі пярэдніх колаў
- Праверыць стан і надзейнасць мацавання ўсіх дэталяў.
Праз кожныя 30000 км ці раз у год (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
У дадатак да ўказаных вышэй працэдур або замест іх:
- Сістэма астуджэння (кіраўнік 2)
- Праверыць канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці.
- Паліўная сістэма і сістэма выпуску газаў (разьдзел 3)
- Замяніць паліўны фільтр (на інжэктарных мадэлях)
- Ачысціць паліўны фільтр впускной адтуліны карбюратара.
- Сістэма запальвання (разьдзел 4)
- Замяніць свечкі запальвання.
- Счапленне (частка 5)
- Праверыць рэгуляванне педалі счаплення.
- Тармазная сістэма (разьдзел 9)
- Замяніць тармазную вадкасць (штогод, незалежна ад прабегу)
- Праверыць рэгуляванне ручнога тормазу
- Праверыць стан тросавага прывада ручнога тормазу.
- Падвеска і рулявое кіраванне (кіраўнікі 8 і 10)
- Праверыць рэгуляванне задніх ступичных падшыпнікаў
- Праверыць узровень вадкасці ў рулявым узмацняльніку.
- Электраабсталяванне (разьдзел 12)
- Праверыць рэгуляванне светлавога прамяня фар.
Праз кожныя 45000 км ці раз у 18 месяцаў (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
У дадатак да ўказаных вышэй працэдур або замест іх:
- Паліўная сістэма і сістэма выпуску газаў (разьдзел 3)
- Замяніць паветраны фільтр
- Замяніць сеткаваты фільтр паліўнай помпы (карбюратарныя мадэлі).
- Праз кожныя 2 гады (незалежна ад прабегу)
- Сістэма астуджэння (кіраўнік 2)
- Замяніць астуджальную вадкасць.
Праз кожныя 90000 км ці раз у 3 гады (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
У дадатак да ўказаных вышэй працэдур або замест іх:
- Трансмісія (частка 6)
- Замяніць сеткаваты фільтр і трансмісійную вадкасць аўтаматычнай каробкі перадач.
Мадэлі з 1983 года
Праз кожныя 15000 км ці раз у паўгода (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
- Рухавік (разьдзел 1)
- Замяніць алей і алейны фільтр.
Праз кожныя 15000 км ці раз у год (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
У дадатак да ўказаных вышэй працэдур або замест іх:
- Сістэма астуджэння (кіраўнік 2)
- Праверыць канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці
- Праверыць нацяжэнне і стан прываднага рамяня (рамянёў).
- Паліўная сістэма і сістэма выпуску газаў (разьдзел 3)
- Праверыць рэгуляванне халастых абарачэнняў і складу сумесі (акрамя інжэктарных мадэляў з 1987 г.)
- Праверыць стан і надзейнасць мацавання выхлапной сістэмы
- Праверыць рэгуляванне кіраўніка троса дросельнай засланкі.
- Сістэма запальвання (разьдзел 4)
- Праверыць і пры неабходнасці замяніць свечкі запальвання.
- Трансмісія (кіраўнік б)
- Праверыць узровень алею/трансмісійнай вадкасці ў скрынцы перадач.
- Паўвосі (разьдзел 7)
- Праверыць стан шарніраў роўных кутніх хуткасцяў і гафрыраваных кажухоў.
- Тармазная сістэма (разьдзел 9)
- Праверыць на знос тармазныя калодкі, барабаны і дыскі
- Праверыць стан і надзейнасць мацавання тармазных трубак і шлангаў
- Замяніць тармазную вадкасць (штогод, незалежна ад прабегу)
- Праверыць рэгуляванне задніх тармазоў (калі дастасавальна).
- Падвеска і рулявое кіраванне (кіраўнікі 8 і 10)
- Праверыць шыны на знос і пашкоджанні
- Праверыць стан і надзейнасць мацавання ўсіх дэталяў
- Праверыць куты ўстаноўкі пярэдніх колаў.
- Электраабсталяванне (разьдзел 12)
- Праверыць рэгуляванне светлавога прамяня фар.
- Агульны агляд
- Вышмараваць усе ручкі і завесы.
Праз кожныя 30000 км ці раз у 2 гады (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
У дадатак да ўказаных вышэй працэдур або замест іх:
- Сістэма астуджэння (кіраўнік 2)
- Замяніць астуджальную вадкасць (праз кожныя 2 гады, незалежна ад прабегу).
- Паліўная сістэма і сістэма выпуску газаў (разьдзел 3)
- Замяніць паветраны фільтр
- Замяніць паліўны фільтр (інжэктарныя мадэлі) (праз кожныя 2 гады, незалежна ад прабегу)
- Замяніць сеткаваты фільтр паліўнай помпы (калі дастасавальна).
- Тармазная сістэма (разьдзел 9)
- Праверыць рэгуляванне ручнога тормазу
- Праверыць стан тросавага прывада ручнога тормазу.
- Падвеска і рулявое кіраванне (кіраўнікі 8 і 10)
- Праверыць узровень вадкасці ў рулявым узмацняльніку.
Праз кожныя 60000 км ці раз у 4 гады (у залежнасці ад таго, што наступіць раней)
У дадатак да ўказаных вышэй працэдур або замест іх:
- Рухавік (разьдзел 1)
- Праверыць стан зубчастага рамяня распредвала і пры неабходнасці адрэгуляваць яго нацяжэнне. Рэкамендуецца замяніць рамень, калі яго стан выклікае ў вас сумневы.
- Трансмісія (частка 6)
- Замяніць сеткаваты фільтр і трансмісійную вадкасць аўтаматычнай каробкі перадач.
Малюнак 8. Маторнае аддзяленне Opel Ascona 1.3:1. Электрарухавік шклоачышчальніка; 2. Электрарухавік паветранадзімалкі абагравальніка; 3. Кубак пырскавіка; 4. Паветраачышчальнік; 5. Тармазныя серва-і галоўны цыліндры; 6. Бачок абмывальніка ветравога шкла; 7. Паліўная помпа; 8. Генератар; 9. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння; 10. Вакуумны блок тэмпературнага клапана паветразаборніка; 11. Корак маслазаліўной адтуліны картэра; 12. Трамблер; 13. Акумулятар; 14. Электровентылятар радыятара; 15. Апорная стойка вечка капота.
Малюнак 9. Перадок Opel Ascona 1.3 (выгляд знізу): 1. Апора кіраўніка рычага падвескі; 2. Выхлапная труба; 3. Кіроўны рычаг падвескі; 4. Вечка вузла галоўнай перадачы; 5. Унутраны шарнір паўвосі; 6. Мантажны кранштэйны рухавіка/скрынкі перадач; 7. Вечка картэра махавік; 8. Паддон; 9. Радыятар; 10. Алейны фільтр; 11. Тармазны шланг; 12. Тармазныя трубкі; 13. Паліваправод; 14. Стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Малюнак 10. Задок Opel Ascona 1.3 (выгляд знізу):1. Датчык ўзроўню паліва; 2. Паліўны бак; 3. Выхлапная труба; 4. Падоўжны рычаг задняй падвескі; 5. Элемент задняй восі; 6. Глушыцель; 7. Шлангі заліўной гарлавіны/сапуна паліўнага бака; 8. Ніша пад запасное кола; 9. Паліваправод; 10. Тармазныя трубкі; 11. Трос ручнога тормазу.
Малюнак 11. Маторнае аддзяленне Opel Ascona 1.8 (мадэлі да 1987 г.): 1. Рухавік шклоачышчальніка; 2. Рухавік паветранадзімалкі абагравальніка; 3. Бачок абмывальніка ветравога шкла; 4. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння; 5. Каманднае рэле сістэмы інжэкцыі паліва; 6. Шпулька запальвання; 7. Блок кіравання электроннай сістэмы запальвання; 8. Акумулятар; 9. Мінусавая клема акумулятара; 10. Электровентылятар радыятара; 11. Трамблер; 12. Алейны мац картэра; 13. Корак маслазаліўнай адтуліны картэра; 14. Корпус тэрмастата; 15. Паветраачышчальнік; 16. Датчык паветранага патоку; 17. Перапускная шруба сумесі халастога ходу; 18. Верхняе мацаванне амартызатара; 19. Генератар; 20. Корпус дроселя; 21. Дросельны выключальнік; 22. Дапаможны паветраны клапан; 23. Рэгулятар ціску паліва; 24. Бачок галоўнага тармазнога цыліндру.
Малюнак 12. Перадок Opel Ascona 1.8, мадэлі да 1987 г. (выгляд знізу): 1. Апора кіраўніка рычага падвескі; 2. Выхлапная труба; 3. Кіроўны рычаг падвескі; 4. Вечка вузла галоўнай перадачы; 5. Унутраны шарнір паўвосі; 6. Зліўны корак паддона; 7. Вечка картэра махавік; 8. Тармазныя трубкі; 9. Паліваправоды; 10. Тармазны шланг; 11. Стабілізатар папярочнай устойлівасці.
[Першапачатковая крыніца на сайце www.opelbook.ru]
Малюнак 12. Перадок Opel Ascona 1.8, мадэлі да 1987 г. (выгляд знізу): 1. Апора кіраўніка рычага падвескі; 2. Выхлапная труба; 3. Кіроўны рычаг падвескі; 4. Вечка вузла галоўнай перадачы; 5. Унутраны шарнір паўвосі; 6. Зліўны корак паддона; 7. Вечка картэра махавік; 8. Тармазныя трубкі; 9. Паліваправоды; 10. Тармазны шланг; 11. Стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Дыягностыка няспраўнасцяў
Рухавік не заводзіцца
- Рухавік не заводзіцца пры ўключэнні стартара
- Разрадзіўся акумулятар (зарадзіць акумулятар, завесціся "прыкурваннем" або "з штурхача").
- Аслаблі або кародзіравалі клемы акумулятара.
- Дрэнная маса акумулятара (праверыць провад масы).
- Дрэнная маса рухавіка (праверыць шыну масы).
- Аслаблі кантакты або пашкоджана праводка стартара (ці саленоіда).
- Няправільна ўсталяваны рычаг пераключэння перадач на аўтаматычнай скрынцы або няспраўны блакатар запальвання.
- Няспраўны выключальнік запальвання/стартара.
- Сур'ёзная механічная няспраўнасць (заклінавала рухавік).
- Унутраная няспраўнасць стартара або саленоіда (гл. раздзел 12).
Стартар занадта павольна пракручвае рухавік
- Часткова разрадзіўся акумулятар (падзарадзіць акумулятар, завесціся "прыкурваннем" або "з штурхача").
- Аслаблі або кародзіравалі клемы акумулятара.
- Дрэнная маса акумулятара (праверыць провад масы).
- Дрэнная маса рухавіка (праверыць мацаванне шыны масы).
- Аслаблі кантакты праводкі стартара (ці саленоіда).
- Унутраная няспраўнасць стартара (гл. частку 12).
Малюнак 15. Схема падлучэння правадоў пры заводцы "прыпальваннем" (для рухавікоў з адмоўнай масай). Паслядоўнасць падлучэння правадоў паказана лічбамі.
Стартар паварочваецца, але не запускае рухавік
- Разрадзіўся акумулятар
- Зубчасты валік стартара затрымаўся на муфце
- Пашкоджаны або зношаныя зуб'і вянка махавік.
- Аслаблі балты мацавання стартара.
Малюнак 16. Правярнуць рухавік і праверыць наяўнасць іскры. Прытрымваць свечку варта прыладай з ізаляванымі ручкамі. З меркаванняў пажарнай бяспекі выкарыстоўвайце запасную свечку, а не адну са знятых з рухавіка.
Рухавік нармальна пракручваецца, але не пускаецца
- Адсырэлі ці забрудзіліся правады высокай напругі і вечка трамблера (пракруціць рухавік і праверыць наяўнасць іскры. Калі яе няма, паспрабаваць апрацаваць правады і вечка дыспергатарам вільгаці, напрыклад Holts Wet Start).
- Забрудзіліся або няправільна ўстаноўлены электроды трамблера (рухавік 1,3 л да верасня 1982 г.)
- Пуст паліўны бак (праверыць падачу паліва).
- Залішняя падсмоктванне (гарачы рухавік) ці недастатковае падсмоктванне (халодны рухавік)
- Закіданыя ці маюць няправільны искровой прамежак свечкі запальвання (зняць і ачысціць свечкі, праверыць і адрэгуляваць искровой прамежак).
- Іншыя няспраўнасці сістэмы запальвання (гл. раздзел 4).
- Іншыя няспраўнасці паліўнай сістэмы (гл. раздзел 3).
- Дрэнная кампрэсія.
- Сур'ёзная механічная няспраўнасць (напрыклад, выйшаў са строю прывад распредвала).
Узгаранне гаручай сумесі мае месца, але рухавік не пускаецца
- Недастатковае падсмоктванне (халодны рухавік).
- Падсмоктвае паветра ў карбюратара або впускного калектара.
- Паліўнае галаданне (гл. главу 3).
- Няспраўны баластны рэзістар або мае месца іншая няспраўнасць сістэмы запальвання (гл. частку 4).
Рухавік глухне і больш не заводзіцца
Рухавік раптам глухне — няспраўнасць сістэмы запальвання
- Саслаблі ці адлучыліся кантакты правадоў нізкай напругі.
- Адсырэлі ці забрудзіліся правады высокай напругі ці вечка трамблера (напрыклад, пасля праезду па глыбокай лужыне).
- Няспраўная шпулька запальвання ці кандэнсатар (праверыць наяўнасць іскры) — рухавік 1,3 л да верасня 1982 г.
- Іншыя няспраўнасці сістэмы запальвання (гл. раздзел 4).
Рухавік дае перабоі і затым глухне - няспраўнасць паліўнай сістэмы
- Няма паліва ў баку.
- Няспраўная паліўная помпа ці засмеціўся паліўны фільтр (праверыць падачу паліва).
- Забрудзілася вентыляцыйная адтуліна заліўной гарлавіны паліўнага бака (пры зняцці вечка бака адчуваецца ўсмоктванне).
- Заела ігольчасты клапан карбюратара.
- Забрудзіліся жыклёры карбюратара (бруднае паліва).
- Іншыя няспраўнасці паліўнай сістэмы (гл. главу 3).
Рухавік глухне - іншыя прычыны
- Моцны перагрэў рухавіка.
- Сур'ёзная механічная няспраўнасць (напрыклад, выйшаў са строю прывад распредвала).
Рухавік пераграваецца
- Страты астуджальнай вадкасці з-за ўнутранай або знешняй уцечкі (гл. раздзел 2).
- Няспраўны тэрмастат.
- Нізкі ўзровень алею.
- Заядае тормазы.
- Унутранае або вонкавае запарушванне радыятара.
- Дрэнна працуе электровентилятор.
- Забрудзіліся каналы вадзяной кашулі рухавіка.
- Няправільна выстаўлены кут апярэджання запальвання ці не працуе аўтаматычнае апярэджанне запальвання.
- Занадта бедная сумесь.
Нататка: не дадавайце лядоўні воды ў перагрэты рухавік, бо гэта можа прывесці да яго пашкоджання.
Нізкі ціск алею
Прыбор паказвае нізкі ціск алею або сігнальная лямпа загараецца пры які працуе рухавіку
- Нізкі ўзровень алею або непрыдатны алей.
- Няспраўны датчык або паказальнік ціску алею.
- Провад, які вядзе да датчыка ціску, патрапіў на масу.
- Рухавік перагрэўся.
- Засварыўся паліўны фільтр ці няспраўны перепускной клапан.
- Няспраўны ахоўны клапан ціску алею.
- Засварыўся сеткаваты фільтр маслазаборніка.
- Зношаная алейная помпа ці саслаблі яго мацаванні.
- Зношаныя карэнныя ці шатунныя падшыпнікі.
Нататка: нізкі ціск алею на халастым ходу ў старога рухавіка зусім не абавязкова з'яўляецца чыннікам для турботы. Нашмат больш небяспечна, калі ціск алею рэзка падае пры руху. У любым выпадку варта спачатку праверыць датчык ціску.
Шумы ў рухавіку
Заўчаснае запальванне (дэтанацыя) пры націску на педаль газу
- Няправільны актанавы лік паліва.
- Няправільна адрэгуляваны кут апярэджання запальвання.
- Зношаны або няспраўны трамблер.
- Зношаны ці дрэнна адрэгуляваны карбюратар.
- Залішняе назапашванне нагару ў рухавіку.
Рухавік свішча або "вішча"
- Прапускае вакуумны шланг.
- Прасочванне паветра ў карбюратар або праз пракладку калектара.
- Прапускае пракладка галоўкі цыліндраў.
Лёгкі стук ці грукат у рухавіку
- Зношаны затамкавы механізм.
- Зношаны ланцуг (ці рамень) распредвала.
- Зламалася поршневае кольца (цікаючы гук).
Цяжкі стук ці ўдары
- Непрадугледжаны механічны кантакт (напрыклад, лопасцяў вентылятара).
- Зношаны прывадны рамень.
- Няспраўнасць перыферыйнага абсталявання (генератара, вадзяной помпы і да т.п.).
- Зношаныя шатунныя падшыпнікі (моцны раўнамерны стук, можетумень-шаться пры павелічэнні нагрузкі на рухавік).
- Зношаныя карэнныя падшыпнікі (грукат і стук, могуць пагаршацца пры павелічэнні нагрузкі на рухавік).
- Стукаюць поршні (найболей прыкметна пры халодным рухавіку).
Каментары наведвальнікаў