Rutinsko održavanje (Opel Ascona C)

Jednom tjedno ili prije dugog putovanja

• Motor (poglavlje 1)
• Provjerite razinu ulja u kućištu radilice.
• Sustav hlađenja (poglavlje 2)
• Provjerite razinu rashladne tekućine.
• Kočioni sustav (poglavlje 9)
• Provjerite razinu tekućine u hidrauličnom sustavu.
• Ovjes (poglavlje 10)
• Provjerite tlak u gumama (hladnim), uključujući i rezervnu gumu.
• Električna oprema (poglavlje 12)
• Provjerite rad svih svjetala, perača i sirene
• Provjerite razinu elektrolita u bateriji ili napunjenost baterije
• Provjerite razinu tekućine u spremnicima za pranje i dodajte deterdžent u vodu (na primjer, Turtle Wax High Tech sredstvo za pranje vjetrobranskog stakla).

Modeli prije 1982

Svakih 15.000 km ili jednom svakih šest mjeseci (što god prije nastupi)

• Motor (poglavlje 1)
• Promijenite ulje i filter ulja.
• Sustav hlađenja (poglavlje 2)
• Provjerite napetost i stanje pogonskog remena (remena).
• Sustav goriva i ispuha (poglavlje 3)
• Provjerite brzinu praznog hoda i podešavanje smjese
• Očistite mrežasti filter pumpe za gorivo (modeli karburatora)
• Provjerite stanje i pouzdanost ispušnog sustava
• Provjerite podešavanje sajle gasa.
• Sustav paljenja (poglavlje 4)
• Očistite ili zamijenite kontakte prekidača. Provjerite kut zatvorenog stanja kontakata (rani modeli s 1,3-litrenim motorom)
• Podmažite razvodnik (rani modeli s 1,3-litrenim motorom)
• Provjerite vrijeme paljenja.
• Prijenos (poglavlje 6)
• Provjerite razinu ulja/ulja u mjenjaču.
• Poluosovine (poglavlje 7)
• Provjerite stanje zglobova konstantne brzine i valovitih kućišta.
• Kočioni sustav (poglavlje 9)
• Provjerite istrošenost kočionih pločica, bubnjeva i diskova
• Provjerite stanje i pouzdanost kočionih cijevi i crijeva
• Provjerite podešavanje stražnje kočnice.
• Ovjes i upravljanje (poglavlja 8 i 10)
• Provjerite gume na istrošenost i oštećenja
• Provjerite kutove poravnanja prednjih kotača
• Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja svih dijelova.

Svakih 30.000 km ili jednom godišnje (što god prije nastupi)

• Sustav hlađenja (poglavlje 2)
• Provjerite koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini.
• Sustav goriva i ispuha (poglavlje 3)
• Zamijenite filter goriva (na modelima ubrizgavanja)
• Očistite filter goriva na ulazu rasplinjača.
• Sustav paljenja (poglavlje 4)
• Zamijenite svjećice.
• Spojka (poglavlje 5)
• Provjerite podešavanje papučice spojke.
• Kočioni sustav (poglavlje 9)
• Zamijenite kočionu tekućinu (godišnje, bez obzira na kilometražu)
• Provjerite podešavanje ručne kočnice
• Provjerite stanje pogona sajle ručne kočnice.
• Ovjes i upravljanje (poglavlja 8 i 10)
• Provjerite podešavanje ležaja stražnjeg kotača
• Provjerite razinu tekućine servo upravljača.
• Električna oprema (poglavlje 12)
• Provjerite podešavanje snopa prednjih svjetala.

Svakih 45.000 km ili jednom svakih 18 mjeseci (što god prije nastupi)

• Sustav goriva i ispuha (poglavlje 3)
• Zamijenite zračni filter
• Zamijenite mrežasti filter pumpe za gorivo (modeli karburatora).
• Svake 2 godine (bez obzira na kilometražu)
• Sustav hlađenja (poglavlje 2)
• Zamijenite rashladnu tekućinu.

Svakih 90.000 km ili jednom svake 3 godine (što god prije nastupi)

• Prijenos (poglavlje 6)
• Zamijenite mrežasti filter i ulje automatskog mjenjača.

Modeli od 1983

Svakih 15.000 km ili jednom svakih šest mjeseci (što god prije nastupi)

• Motor (poglavlje 1)
• Promijenite ulje i filter ulja.

Svakih 15.000 km ili jednom godišnje (što god prije nastupi)

• Sustav hlađenja (poglavlje 2)
• Provjerite koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini
• Provjerite napetost i stanje pogonskog remena (remena).
• Sustav goriva i ispuha (poglavlje 3)
• Provjerite brzinu praznog hoda i podešavanje smjese (osim modela s ubrizgavanjem od 1987.)
• Provjerite stanje i pouzdanost ispušnog sustava
• Provjerite podešavanje sajle gasa.
• Sustav paljenja (poglavlje 4)
• Provjerite i po potrebi zamijenite svjećice.
• Prijenos (poglavlje B)
• Provjerite razinu ulja/ulja u mjenjaču.
• Poluosovine (poglavlje 7)
• Provjerite stanje zglobova konstantne brzine i valovitih kućišta.
• Kočioni sustav (poglavlje 9)
• Provjerite istrošenost kočionih pločica, bubnjeva i diskova
• Provjerite stanje i pouzdanost kočionih cijevi i crijeva
• Zamijenite kočionu tekućinu (godišnje, bez obzira na kilometražu)
• Provjerite podešavanje stražnje kočnice (ako je primjenjivo).
• Ovjes i upravljanje (poglavlja 8 i 10)
• Provjerite gume na istrošenost i oštećenja
• Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja svih dijelova
• Provjerite kutove poravnanja prednjih kotača.
• Električna oprema (poglavlje 12)
• Provjerite podešavanje snopa prednjih svjetala.
• Opći pregled
• Podmažite sve ručke i šarke.

Svakih 30.000 km ili jednom svake 2 godine (što god prije nastupi)

• Sustav hlađenja (poglavlje 2)
• Zamijenite rashladnu tekućinu (svake 2 godine, bez obzira na kilometražu).
• Sustav goriva i ispuha (poglavlje 3)
• Zamijenite zračni filter
• Zamijenite filter goriva (modeli injekcije) (svake 2 godine, bez obzira na kilometražu)
• Zamijenite mrežasti filter pumpe za gorivo (ako je primjenjivo).
• Kočioni sustav (poglavlje 9)
• Provjerite podešavanje ručne kočnice
• Provjerite stanje pogona sajle ručne kočnice.
• Ovjes i upravljanje (poglavlja 8 i 10)
• Provjerite razinu tekućine servo upravljača.

Svakih 60.000 km ili jednom svake 4 godine (što god prije nastupi)

• Motor (poglavlje 1)
• Provjerite stanje zupčastog remena bregastog vratila i po potrebi podesite njegovu napetost. Preporučuje se zamjena remena ako imate bilo kakve sumnje u njegovo stanje.
• Prijenos (poglavlje 6)
• Zamijenite mrežasti filter i ulje automatskog mjenjača.

Slika 8. Motorni prostor Opel Ascone 1.3:1. Motor brisača vjetrobranskog stakla; 2. Motor ventilatora grijača; 3. Zaštitna čašica od prskanja; 4. Pročišćivač zraka; 5. Servo kočnice i glavni cilindri; 6. Spremnik tekućine za pranje vjetrobranskog stakla; 7. Pumpa za gorivo; 8. Generator; 9. Ekspanzijska posuda rashladnog sustava; 10. Vakuumski blok ventila za temperaturu usisnog zraka; 11. Čep za punjenje ulja u kućištu radilice; 12. Distributer; 13. Baterija; 14. Električni ventilator hladnjaka; 15. Nosač poklopca motora.

Slika 9. Prednji dio Opel Ascone 1.3 (pogled odozdo): 1. Nosač upravljačke viljuške ovjesa; 2. Ispušna cijev; 3. Upravljačka ruka ovjesa; 4. Poklopac glavnog mjenjača; 5. Unutarnji zglob osovine; 6. Nosač motora/mjenjača; 7. Poklopac kućišta zamašnjaka; 8. Paleta; 9. Radijator; 10. Filter ulja; 11. Kočiono crijevo; 12. Kočione cijevi; 13. Vod za gorivo; 14. Stabilizator protiv prevrtanja.

Slika 10. Stražnji dio Opel Ascone 1.3 (pogled odozdo):1. Senzor razine goriva; 2. Spremnik goriva; 3. Ispušna cijev; 4. Vučna ruka stražnjeg ovjesa; 5. Element stražnje osovine; 6. Prigušivač; 7. Crijeva za punjenje/odzračivanje spremnika goriva; 8. Niša za rezervni kotač; 9. Vod za gorivo; 10. Kočione cijevi; 11. Sajla ručne kočnice.

Slika 11. Motorni prostor Opel Ascone 1.8 (modeli prije 1987.): 1. Motor brisača vjetrobranskog stakla; 2. Motor ventilatora grijača; 3. Spremnik tekućine za pranje vjetrobranskog stakla; 4. Ekspanzijska posuda rashladnog sustava; 5. Relej upravljanja sustavom ubrizgavanja goriva; 6. Zavojnica paljenja; 7. Upravljačka jedinica elektroničkog sustava paljenja; 8. Baterija; 9. Negativni pol akumulatora; 10. Električni ventilator hladnjaka; 11. Distributer; 12. Mjerna šipka za ulje u kućištu radilice; 13. Čep za punjenje ulja u kućištu radilice; 14. Kućište termostata; 15. Pročišćivač zraka; 16. Senzor protoka zraka; 17. Vijak za premosnicu smjese u praznom hodu; 18. Gornji nosač amortizera; 19. Generator; 20. Tijelo leptira za gas; 21. Prekidač gasa; 22. Pomoćni zračni ventil; 23. Regulator tlaka goriva; 24. Spremnik glavnog kočionog cilindra.

Slika 12. Prednji dio Opel Ascone 1.8, modeli do 1987. (pogled odozdo): 1. Nosač upravljačke viljuške ovjesa; 2. Ispušna cijev; 3. Upravljačka ruka ovjesa; 4. Poklopac glavnog mjenjača; 5. Unutarnji zglob osovine; 6. Čep za ispuštanje iz posude; 7. Poklopac kućišta zamašnjaka; 8. Kočione cijevi; 9. Cijevi za gorivo; 10. Kočiono crijevo; 11. Stabilizator protiv prevrtanja.

Slika 12. Prednji dio Opel Ascone 1.8, modeli do 1987. (pogled odozdo): 1. Nosač upravljačke viljuške ovjesa; 2. Ispušna cijev; 3. Upravljačka ruka ovjesa; 4. Poklopac glavnog mjenjača; 5. Unutarnji zglob osovine; 6. Čep za ispuštanje iz posude; 7. Poklopac kućišta zamašnjaka; 8. Kočione cijevi; 9. Cijevi za gorivo; 10. Kočiono crijevo; 11. Stabilizator protiv prevrtanja.

Rješavanje problema

Motor se neće pokrenuti

• Motor se ne pokreće kada se uključi starter
• Baterija je prazna (napunite bateriju, upalite je skokom ili guranjem).
• Terminali baterije su labavi ili korodirani.
• Loša masa baterije (provjerite žicu za uzemljenje).
• Loša masa motora (provjerite uzemljenu sabirnicu).
• Kontakti startera su labavi ili je ožičenje oštećeno (ili solenoid).
• Ručica mjenjača na automatskom mjenjaču je nepravilno ugrađena ili je blokada paljenja neispravna.
• Prekidač paljenja/pokretača je neispravan.
• Ozbiljan mehanički kvar (motor je zaglavljen).
• Unutarnji kvar u starteru ili solenoidu (vidi 12. poglavlje).

Starter previše sporo okreće motor

• Baterija je djelomično ispražnjena (napunite bateriju, upalite je skokom ili guranjem).
• Terminali baterije su labavi ili korodirani.
• Loša masa baterije (provjerite žicu za uzemljenje).
• Loša masa motora (provjerite nosač uzemne sabirnice).
• Kontakti ožičenja startera su se olabavili (ili solenoid).
• Unutarnji kvar startera (vidi 12. poglavlje).

Slika 15. Dijagram ožičenja za pokretanje pomoću "kablova" (za motore s negativnom masom). Redoslijed spajanja žica prikazan je brojevima.

Starter se okreće, ali ne pokreće motor

• Otišao je akumulator
• Zupčanik startera je zaglavljen na kvačilu
• Zubi zupčanog prstena zamašnjaka su oštećeni ili istrošeni.
• Vijci za montažu startera su se olabavili.

Slika 16. Pokrenite motor i provjerite ima li iskre. Svijeću treba držati alatom s izoliranim ručkama. Iz razloga zaštite od požara, koristite rezervnu svjećicu umjesto one izvađene iz motora.

Motor se normalno okreće, ali ne pali

• Visokonaponske žice i poklopac razvodnika su vlažni ili prljavi (uključite motor i provjerite ima li iskri. Ako ga nema, pokušajte tretirati žice i prekriti ih sredstvom za raspršivanje vlage, kao što je Holts Wet Start).
• Elektrode razdjelnika su prljave ili nepravilno instalirane (1.3L motor do rujna 1982.)
• Spremnik goriva je prazan (provjerite dovod goriva).
• Prekomjerno usisavanje (vrući motor) ili nedovoljnog usisavanja (hladan motor)
• Svjećice su onečišćene ili imaju nepravilan razmak svjećice (uklonite i očistite svjećice, provjerite i podesite razmak svjećice).
• Drugi kvarovi sustava paljenja (vidi poglavlje 4).
• Drugi kvarovi sustava goriva (vidi poglavlje 3).
• Slaba kompresija.
• Ozbiljan mehanički kvar (na primjer, pogon bregaste osovine nije uspio).

Zapaljiva smjesa se zapali, ali motor se ne pokreće

• Nedovoljno usisavanje (hladan motor).
• Usisavanje zraka iz rasplinjača ili usisne grane.
• Gladovanje gorivom (vidi poglavlje 3).
• Otpornik balasta je neispravan ili postoji neki drugi kvar u sustavu paljenja (vidi poglavlje 4).

Motor se gasi i neće se ponovno upaliti

Motor se iznenada gasi - kvar sustava paljenja

• Kontakti niskonaponskih žica su labavi ili isključeni.
• Visokonaponske žice ili poklopac razvodnika su vlažni ili prljavi (na primjer, nakon vožnje kroz duboku lokvu).
• Zavojnica paljenja ili kondenzator su neispravni (provjeri iskru) — motor od 1,3 l do rujna 1982.
• Drugi kvarovi sustava paljenja (vidi poglavlje 4).

Motor se preskače paljenjem, a zatim gasi - kvar sustava goriva

• U spremniku nema goriva.
• Pumpa za gorivo je neispravna ili je filter goriva začepljen (provjerite dovod goriva).
• Otvor za ventilaciju grla spremnika goriva je začepljen (prilikom skidanja čepa spremnika osjeća se usisavanje).
• Igličasti ventil rasplinjača je zaglavljen.
• Mlaznice karburatora su začepljene (prljavo gorivo).
• Drugi kvarovi sustava goriva (vidi poglavlje 3).

Gašenje motora - drugi razlozi

• Jako pregrijavanje motora.
• Ozbiljan mehanički kvar (na primjer, pogon bregaste osovine nije uspio).

Motor se jako zagrijava

• Gubitak rashladne tekućine zbog unutarnjeg ili vanjskog curenja (vidi 2. poglavlje).
• Termostat je neispravan.
• Niska razina ulja.
• Kočnice se zaglavljuju.
• Unutarnje ili vanjsko začepljenje radijatora.
• Električni ventilator ne radi dobro.
• Kanali vodene obloge motora su začepljeni.
• Vrijeme paljenja je nepravilno postavljeno ili automatsko vrijeme paljenja ne radi.
• Smjesa je previše siromašna.

Napomena: Ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor jer to može uzrokovati oštećenje motora.

Nizak tlak ulja

Instrument pokazuje nizak tlak ulja ili se lampica upozorenja pali dok motor radi

• Niska razina ulja ili neispravno ulje.
• Senzor ili indikator tlaka ulja je neispravan.
• Žica koja vodi do senzora tlaka bila je uzemljena.
• Motor se pregrijao.
• Filter goriva je začepljen ili je obilazni ventil neispravan.
• Ventil za ograničavanje tlaka ulja je neispravan.
• Mrežasti filter za usis ulja je začepljen.
• Uljna pumpa je istrošena ili su joj pričvršćivači labavi.
• Glavni ili klipnjački ležajevi su istrošeni.

Napomena: Nizak tlak ulja u praznom hodu na starijem motoru ne mora nužno biti razlog za zabrinutost. Mnogo je opasnije kada tlak ulja naglo padne tijekom vožnje. U svakom slučaju, prvo biste trebali provjeriti senzor tlaka.

Buka motora

Prerano paljenje (detonacija) pri pritisku na papučicu gasa

• Netočan oktanski broj goriva.
• Kut paljenja nije ispravno podešen.
• Razvodnik je istrošen ili neispravan.
• Karburator je istrošen ili loše podešen.
• Prekomjerne naslage ugljika u motoru.

Motor zviždi ili "škripi"

• Vakuumsko crijevo curi.
• Zrak prodire u rasplinjač ili kroz brtvu usisne grane.
• Brtva glave cilindra propušta.

Lagano kucanje ili zveckanje u motoru

• Mehanizam ventila je istrošen.
• Lanac je istrošen (ili pojas) bregasta osovina.
• Klipni prsten je slomljen (zvuk otkucavanja).

Snažno kucanje ili lupanje

• Nenamjerni mehanički kontakt (na primjer, lopatice ventilatora).
• Pogonski remen je istrošen.
• Kvar periferne opreme (generator, vodena pumpa itd.).
• Ležajevi klipnjača su istrošeni (snažno, jednoliko kucanje, koje se može smanjiti s povećanjem opterećenja motora).
• Glavni ležajevi su istrošeni (zveckanje i kuckanje, mogu se pogoršati s povećanjem opterećenja motora).
• Klipovi kucaju (najuočljivije kada je motor hladan).