Садржај: Модели пре 1982 ⬇ Модели од 1983 ⬇ Решавање проблема ⬇ Мотор се гаси и неће се поново…⬇ Мотор се јако загрева ⬇ Низак притисак уља ⬇ Бука мотора ⬇
Интервали одржавања наведени у наставку засновани су на препорукама произвођача. Приликом управљања возилом у неповољним условима (честа путовања на кратке удаљености, вожња са приколицом, коришћење возила као таксија, вожња по лошим путевима итд.), могу бити потребне чешће замене уља.
Старији аутомобили и аутомобили са великом километражом захтевају чешће прегледе.
Једном недељно или пре дужег путовања
- Мотор (поглавље 1)
- Проверите ниво уља у картеру.
- Систем хлађења (поглавље 2)
- Проверите ниво расхладне течности.
- Кочиони систем (поглавље 9)
- Проверите ниво течности у хидрауличном систему.
- Суспензија (поглавље 10)
- Проверите притисак у гумама (хладним), укључујући и резервну гуму.
- Електрична опрема (поглавље 12)
- Проверите рад свих светала, перача и сирене
- Проверите ниво електролита у батерији или напуњеност батерије
- Проверите ниво течности у резервоарима за прање и додајте средство за чишћење (на пример, Turtle Wax High Tech Screen Wash) у воду.
Модели пре 1982
На сваких 15.000 км или на сваких шест месеци (шта год наступи пре)
- Мотор (поглавље 1)
- Промените уље и филтер за уље.
- Систем хлађења (поглавље 2)
- Проверите затегнутост и стање погонског каиша (каиша).
- Систем за гориво и издувне гасове (поглавље 3)
- Проверите празан ход и подешавање смеше
- Очистите цедиљку пумпе за гориво (модели са карбуратором)
- Проверите стање и поузданост издувног система
- Проверите подешавање сајле за управљање гасом.
- Систем паљења (поглавље 4)
- Очистите или замените контакте прекидача. Проверите угао затвореног стања контаката (рани модели са мотором од 1,3 л)
- Подмажите разводник (рани модели са мотором од 1,3 литра)
- Проверите време паљења.
- Преношење (поглавље 6)
- Проверите ниво уља/уља за мењач у мењачу.
- Полуосовине (поглавље 7)
- Проверите стање зглобова константне брзине и валовитих кућишта.
- Кочиони систем (поглавље 9)
- Проверите кочионе плочице, добоше и дискове на хабање
- Проверите стање и поузданост кочионих цеви и црева
- Проверите подешавање задње кочнице.
- Вешање и управљање (поглавља 8 и 10)
- Проверите гуме на хабање и оштећења
- Проверите углове поравнања предњих точкова
- Проверите стање и поузданост причвршћивања свих делова.
На сваких 30.000 км или једном годишње (шта год наступи пре)
Поред или уместо горе наведених процедура:
- Систем хлађења (поглавље 2)
- Проверите концентрацију антифриза у расхладној течности.
- Систем за гориво и издувне гасове (поглавље 3)
- Замена филтера за гориво (на моделима са убризгавањем)
- Очистите филтер за гориво на улазу карбуратора.
- Систем паљења (поглавље 4)
- Замените свећице.
- Квачило (поглавље 5)
- Проверите подешавање педале квачила.
- Кочиони систем (поглавље 9)
- Замена кочионе течности (годишње, без обзира на километражу)
- Проверите подешавање ручне кочнице
- Проверите стање погона сајле ручне кочнице.
- Вешање и управљање (поглавља 8 и 10)
- Проверите подешавање лежаја задњег точка
- Проверите ниво течности серво управљача.
- Електрична опрема (поглавље 12)
- Проверите подешавање снопа предњих светла.
На сваких 45.000 км или на сваких 18 месеци (шта год наступи пре)
Поред или уместо горе наведених процедура:
- Систем за гориво и издувне гасове (поглавље 3)
- Замените ваздушни филтер
- Замените мрежасти филтер пумпе за гориво (модели са карбуратором).
- Сваке 2 године (без обзира на километражу)
- Систем хлађења (поглавље 2)
- Замените расхладну течност.
На сваких 90.000 км или на сваке 3 године (шта год наступи пре)
Поред или уместо горе наведених процедура:
- Преношење (поглавље 6)
- Замените мрежасти филтер и уље аутоматског мењача.
Модели од 1983
На сваких 15.000 км или на сваких шест месеци (шта год наступи пре)
- Мотор (поглавље 1)
- Промените уље и филтер за уље.
На сваких 15.000 км или једном годишње (шта год наступи пре)
Поред или уместо горе наведених процедура:
- Систем хлађења (поглавље 2)
- Проверите концентрацију антифриза у расхладној течности
- Проверите затегнутост и стање погонског каиша (каиша).
- Систем за гориво и издувне гасове (поглавље 3)
- Проверите празан ход и подешавање смеше (осим за моделе са убризгавањем од 1987. године)
- Проверите стање и поузданост издувног система
- Проверите подешавање сајле за управљање гасом.
- Систем паљења (поглавље 4)
- Проверите и замените свећице ако је потребно.
- Преношење (поглавље Б)
- Проверите ниво уља/уља за мењач у мењачу.
- Полуосовине (поглавље 7)
- Проверите стање зглобова константне брзине и валовитих кућишта.
- Кочиони систем (поглавље 9)
- Проверите кочионе плочице, добоше и дискове на хабање
- Проверите стање и поузданост кочионих цеви и црева
- Замена кочионе течности (годишње, без обзира на километражу)
- Проверите подешавање задње кочнице (ако је потребно).
- Вешање и управљање (поглавља 8 и 10)
- Проверите гуме на хабање и оштећења
- Проверите стање и поузданост причвршћивања свих делова
- Проверите углове поравнања предњих точкова.
- Електрична опрема (поглавље 12)
- Проверите подешавање снопа предњих светла.
- Општи преглед
- Подмажите све ручке и шарке.
На сваких 30.000 км или на сваке 2 године (шта год наступи пре)
Поред или уместо горе наведених процедура:
- Систем хлађења (поглавље 2)
- Замените расхладну течност (сваке 2 године, без обзира на километражу).
- Систем за гориво и издувне гасове (поглавље 3)
- Замените ваздушни филтер
- Замена филтера за гориво (модели са убризгавачима) (сваке 2 године, без обзира на километражу)
- Замените цедиљку пумпе за гориво (ако је применљиво).
- Кочиони систем (поглавље 9)
- Проверите подешавање ручне кочнице
- Проверите стање погона сајле ручне кочнице.
- Вешање и управљање (поглавља 8 и 10)
- Проверите ниво течности серво управљача.
На сваких 60.000 км или на сваке 4 године (шта год наступи пре)
Поред или уместо горе наведених процедура:
- Мотор (поглавље 1)
- Проверите стање зупчастог каиша брегасте осовине и по потреби подесите његову затегнутост. Препоручује се замена каиша ако имате било какве сумње у његово стање.
- Преношење (поглавље 6)
- Замените мрежасти филтер и уље аутоматског мењача.
Слика 8. Моторни простор Опел Асконе 1.3:1. Мотор брисача ветробранског стакла; 2. Мотор вентилатора грејача; 3. Заштитна шоља од прскања; 4. Пречистач ваздуха; 5. Серво кочница и главни цилиндри; 6. Резервоар течности за прање ветробранског стакла; 7. Пумпа за гориво; 8. Генератор; 9. Експанзиони резервоар система за хлађење; 10. Вакуумски блок вентила за температуру усисаног ваздуха; 11. Чеп за пуњење уља на кућишту радилице; 12. Дистрибутер; 13. Батерија; 14. Електрични вентилатор хладњака; 15. Носач поклопца хаубе.
Слика 9. Предњи део Опел Асконе 1.3 (поглед одоздо): 1. Носач контролне виљушке вешања; 2. Издувна цев; 3. Контролна рамена вешања; 4. Поклопац главног редуктора; 5. Унутрашњи осовински зглоб; 6. Држач за монтирање мотор/мењач; 7. Поклопац кућишта замајца; 8. Палета; 9. Радијатор; 10. Филтер за уље; 11. Кочионо црево; 12. Кочионе цеви; 13. Вод за гориво; 14. Стабилизатор против превртања.
Слика 10. Задњи део Опел Асконе 1.3 (поглед одоздо):1. Сензор нивоа горива; 2. Резервоар за гориво; 3. Издувна цев; 4. Задња вучна виљушка вешања; 5. Елемент задње осовине; 6. Пригушивач; 7. Црева за пуњење/оддушак резервоара за гориво; 8. Ниша за резервни точак; 9. Вод за гориво; 10. Кочионе цеви; 11. Сајла ручне кочнице.
Слика 11. Моторни простор Опел Асконе 1.8 (модели до 1987. године): 1. Мотор брисача ветробранског стакла; 2. Мотор вентилатора грејача; 3. Резервоар течности за прање ветробранског стакла; 4. Експанзиони резервоар система за хлађење; 5. Релеј команде система за убризгавање горива; 6. Калем за паљење; 7. Јединица за управљање електронским системом паљења; 8. Батерија; 9. Негативни терминал батерије; 10. Електрични вентилатор хладњака; 11. Дистрибутер; 12. Мерна шипка за уље у картеру; 13. Чеп за пуњење уља на кућишту радилице; 14. Кућиште термостата; 15. Пречистач ваздуха; 16. Сензор протока ваздуха; 17. Вијак за обилазак смеше у празном ходу; 18. Горњи носач амортизера; 19. Генератор; 20. Тело гаса; 21. Прекидач гаса; 22. Помоћни ваздушни вентил; 23. Регулатор притиска горива; 24. Резервоар главног кочионог цилиндра.
Слика 12. Предњи део Опел Асконе 1.8, модели до 1987. године (поглед одоздо): 1. Носач контролне виљушке вешања; 2. Издувна цев; 3. Контролна рамена вешања; 4. Поклопац главног редуктора; 5. Унутрашњи осовински зглоб; 6. Чеп за испуштање течности из посуде; 7. Поклопац кућишта замајца; 8. Кочионе цеви; 9. Цеви за гориво; 10. Кочионо црево; 11. Стабилизатор против превртања.
Слика 12. Предњи део Опел Асконе 1.8, модели до 1987. године (поглед одоздо): 1. Носач контролне виљушке вешања; 2. Издувна цев; 3. Контролна рамена вешања; 4. Поклопац главног редуктора; 5. Унутрашњи осовински зглоб; 6. Чеп за испуштање течности из посуде; 7. Поклопац кућишта замајца; 8. Кочионе цеви; 9. Цеви за гориво; 10. Кочионо црево; 11. Стабилизатор против превртања.
Решавање проблема
Мотор се неће покренути
- Мотор се не покреће када се укључи стартер
- Батерија је испражњена (напуните батерију, покрените је скоком или гурањем).
- Терминали батерије су лабави или кородирани.
- Лоше уземљење батерије (проверите жицу за уземљење).
- Лоше уземљење мотора (проверите уземљење).
- Контакти стартера (или соленоида) су лабави или је ожичење оштећено.
- Ручица мењача на аутоматском мењачу је неправилно постављена или је блокада паљења неисправна.
- Прекидач за паљење/стартер је неисправан.
- Озбиљан механички квар (мотор се заглавио).
- Унутрашња грешка у стартеру или соленоиду (видети поглавље 12).
Стартер окреће мотор преспоро
- Батерија је делимично испражњена (напуните батерију, покрените је скоком или гурањем).
- Терминали батерије су лабави или кородирани.
- Лоше уземљење батерије (проверите жицу за уземљење).
- Лоше уземљење мотора (проверите везу сабирнице за уземљење).
- Контакти ожичења стартера (или соленоида) су се олабавили.
- Квар интерног стартера (видети поглавље 12).
Слика 15. Дијаграм ожичења за покретање помоћу кабла (за моторе са негативним уземљењем). Редослед ожичења је приказан бројевима.
Стартер се окреће, али не покреће мотор
- Батерија је празна
- Зупчаник стартера је заглављен на квачилу
- Зупци зупчаника замајца су оштећени или истрошени.
- Вијци за причвршћивање стартера су се олабавили.
Слика 16. Покрените мотор и проверите да ли има варнице. Свећу треба држати алатом са изолованим дршкама. Из разлога противпожарне безбедности, користите резервну свећицу уместо ону која је извађена из мотора.
Мотор се нормално окреће, али се не покреће
- Отсырели или загрязнились високог напона жица и поклопац трамблера (цранк мотор и проверите доступност варнице. Ако га нема, покушајте да третирате жице и покријете их средством за дисперзију влаге, као што је Holts Wet Start).
- Електроде дистрибутера прљаве или неправилно постављене (мотор 1.3L пре септембра 1982)
- Резервоар за гориво је празан (проверите довод горива).
- Прекомерна сауг (врућ мотор) или недовољна сауг (хладан мотор)
- Свећице су запрљане или имају неправилан зазор (извадите и очистите свећице, проверите и подесите зазор).
- Остали кварови система паљења (видети поглавље 4).
- Остали кварови система за гориво (видети поглавље 3).
- Слаба компресија.
- Озбиљан механички квар (на пример, погон брегасте осовине је отказао).
Запаљива смеша се запали, али мотор се не покреће
- Недовољна сауга (хладан мотор).
- Усисавање ваздуха из карбуратора или усисног колектора.
- Гладовање горива (видети поглавље 3).
- Баласт отпорник је неисправан или постоји неки други квар у систему паљења (видети поглавље 4).
Мотор се гаси и неће се поново упалити
Мотор се изненада гаси - квар система паљења
- Контакти нисконапонских жица су лабави или одспојени.
- Високонапонске жице или поклопац разводника су влажне или прљаве (на пример, након вожње кроз дубоку бару).
- Неисправан калем за паљење или кондензатор (проверите варницу) - мотор 1,3 л пре септембра 1982.
- Остали кварови система паљења (видети поглавље 4).
Мотор се прескаче паљењем, а затим се гаси - квар система за гориво
- У резервоару нема горива.
- Пумпа за гориво је неисправна или је филтер за гориво зачепљен (проверите довод горива).
- Отвор за вентилацију на грлу резервоара за гориво је зачепљен (осећа се усисавање при скидању поклопца резервоара).
- Игличасти вентил карбуратора је заглављен.
- Млазнице карбуратора су зачепљене (прљаво гориво).
- Остали кварови система за гориво (видети поглавље 3).
Мотор се гаси - други разлози
- Озбиљно прегревање мотора.
- Озбиљан механички квар (на пример, погон брегасте осовине је отказао).
Мотор се јако загрева
- Губитак расхладне течности услед унутрашњег или спољашњег цурења (видети поглавље 2).
- Термостат је неисправан.
- Низак ниво уља.
- Кочнице се заглављују.
- Унутрашње или спољашње зачепљење радијатора.
- Електрични вентилатор не ради добро.
- Канали воденог плашта мотора су зачепљени.
- Време паљења је погрешно подешено или аутоматско време паљења не ради.
- Смеса је превише сиромашна.
Напомена: Не додајте хладну воду у прегрејани мотор јер то може проузроковати оштећење мотора.
Низак притисак уља
Инструмент показује низак притисак уља или се упозоравајућа лампица пали док мотор ради
- Низак ниво уља или неисправно уље.
- Сензор или индикатор притиска уља је неисправан.
- Жица која води до сензора притиска била је уземљена.
- Мотор се прегрејао.
- Филтер за гориво је зачепљен или је бајпасни вентил неисправан.
- Вентил за смањење притиска уља је неисправан.
- Мрежасти филтер за усисни систем уља је зачепљен.
- Уљна пумпа је истрошена или су њени причвршћивачи лабави.
- Главни или клипњачки лежајеви су истрошени.
Напомена: Низак притисак уља у празном ходу на старијем мотору није нужно разлог за забринутост. Много је опасније када притисак уља нагло падне током вожње. У сваком случају, прво треба проверити сензор притиска.
Бука мотора
Прерано паљење (детонација) при притиску на папучицу гаса
- Нетачан октански број горива.
- Угао времена паљења није правилно подешен.
- Дистрибутер је истрошен или неисправан.
- Карбуратор је истрошен или лоше подешен.
- Прекомерне наслаге угљеника у мотору.
Мотор звижди или "шкрипи"
- Вакуумско црево цури.
- Ваздух цури у карбуратор или кроз заптивку усисне гране.
- Заптивка главе цилиндра цури.
Лагано куцање или звецкање у мотору
- Механизам вентила је истрошен.
- Ланац (или каиш) брегасте осовине је истрошен.
- Клипни прстен је поломљен (куцајући звук).
Јако куцање или лупање
- Ненамерни механички контакт (нпр. лопатице вентилатора).
- Погонски каиш је истрошен.
- Квар периферне опреме (генератор, водена пумпа итд.).
- Лежајеви клипњача су истрошени (јако, равномерно куцање, може се смањити са повећањем оптерећења мотора).
- Истрошени главни лежајеви (звецкање и куцање, може се погоршати са повећаним оптерећењем мотора).
- Клипови куцају (најприметније када је мотор хладан).
Коментари посетилаца