Staršie autá a autá s vysokým počtom najazdených kilometrov vyžadujú častejšie kontroly.
Raz týždenne alebo pred dlhou cestou
- Motor (Kapitola 1)
- Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini.
- Chladiaci systém (Kapitola 2)
- Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte hladinu kvapaliny v hydraulickom systéme.
- Pozastavenie (kapitola 10)
- Skontrolujte tlak v pneumatikách (chladný), vrátane rezervného kolesa.
- Elektrické zariadenia (kapitola 12)
- Skontrolujte funkčnosť všetkých svetiel, ostrekovačov a klaksónu
- Skontrolujte hladinu elektrolytu batérie alebo nabitie batérie
- Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržkách ostrekovačov a do vody pridajte čistiaci prostriedok (napr. Turtle Wax High Tech Screen Wash).
Modely pred rokom 1982
Každých 15 000 km alebo každých šesť mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr)
- Motor (Kapitola 1)
- Vymeňte olej a olejový filter.
- Chladiaci systém (Kapitola 2)
- Skontrolujte napnutie a stav hnacieho remeňa (pásy).
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie zmesi
- Vyčistite sitko palivového čerpadla (modely karburátorov)
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia výfukového systému
- Skontrolujte nastavenie lanka ovládania plynu.
- Systém zapaľovania (kapitola 4)
- Vyčistite alebo vymeňte kontakty ističa. Skontrolujte uhol uzavretého stavu kontaktov (skoré modely s motorom 1,3 l)
- Namažte rozdeľovač (skoré modely s motorom 1,3 l)
- Skontrolujte časovanie zapaľovania.
- Prenos (kapitola 6)
- Skontrolujte hladinu oleja/prevodovej kvapaliny v prevodovke.
- Polovičné hriadele (kapitola 7)
- Skontrolujte stav rovnobežných kĺbov a mechov.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek, bubnov a kotúčov
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia brzdových potrubí a hadíc
- Skontrolujte nastavenie zadnej brzdy.
- Odpruženie a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie pneumatík
- Skontrolujte uhly vyrovnania predných kolies
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých častí.
Každých 30 000 km alebo raz ročne (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Chladiaci systém (Kapitola 2)
- Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline.
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Vymeňte palivový filter (na vstrekovacích modeloch)
- Vyčistite prívodný palivový filter karburátora.
- Systém zapaľovania (kapitola 4)
- Vymeňte zapaľovacie sviečky.
- Spojka (kapitola 5)
- Skontrolujte nastavenie spojkového pedálu.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Vymeňte brzdovú kvapalinu (ročne, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov)
- Skontrolujte nastavenie ručnej brzdy
- Skontrolujte stav lankového pohonu ručnej brzdy.
- Odpruženie a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte nastavenie ložiska zadného kolesa
- Skontrolujte hladinu kvapaliny v posilňovači riadenia.
- Elektrické zariadenia (kapitola 12)
- Skontrolujte nastavenie lúča svetlometov.
Každých 45 000 km alebo každých 18 mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Vymeňte vzduchový filter
- Vymeňte sitko palivového čerpadla (modely karburátorov).
- Každé 2 roky (bez ohľadu na najazdené kilometre)
- Chladiaci systém (Kapitola 2)
- Vymeňte chladiacu kvapalinu.
Každých 90 000 km alebo každé 3 roky (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Prenos (kapitola 6)
- Vymeňte sitko a kvapalinu automatickej prevodovky.
Modely od roku 1983
Každých 15 000 km alebo každých šesť mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr)
- Motor (Kapitola 1)
- Vymeňte olej a olejový filter.
Každých 15 000 km alebo raz za rok (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Chladiaci systém (Kapitola 2)
- Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline
- Skontrolujte napnutie a stav hnacieho remeňa (pásy).
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie zmesi (okrem vstrekovacích modelov od roku 1987)
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia výfukového systému
- Skontrolujte nastavenie lanka ovládania plynu.
- Systém zapaľovania (kapitola 4)
- Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky.
- Prenos (kapitola b)
- Skontrolujte hladinu oleja/prevodovej kvapaliny v prevodovke.
- Polovičné hriadele (kapitola 7)
- Skontrolujte stav rovnobežných kĺbov a mechov.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek, bubnov a kotúčov
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia brzdových potrubí a hadíc
- Vymeňte brzdovú kvapalinu (ročne, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov)
- Skontrolujte nastavenie zadnej brzdy (v prípade potreby).
- Odpruženie a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie pneumatík
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých častí
- Skontrolujte uhly vyrovnania predných kolies.
- Elektrické zariadenia (kapitola 12)
- Skontrolujte nastavenie lúča svetlometov.
- Všeobecná kontrola
- Namažte všetky rukoväte a pánty.
Každých 30 000 km alebo každé 2 roky (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Chladiaci systém (Kapitola 2)
- Vymeňte chladiacu kvapalinu (každé 2 roky bez ohľadu na počet najazdených kilometrov).
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Vymeňte vzduchový filter
- Vymeňte palivový filter (vstrekovacie modely) (každé 2 roky bez ohľadu na počet najazdených kilometrov)
- Vymeňte sitko palivového čerpadla (v prípade potreby).
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte nastavenie ručnej brzdy
- Skontrolujte stav lankového pohonu ručnej brzdy.
- Odpruženie a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte hladinu kvapaliny v posilňovači riadenia.
Každých 60 000 km alebo každé 4 roky (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Motor (Kapitola 1)
- Skontrolujte stav rozvodového remeňa vačkového hriadeľa a v prípade potreby upravte jeho napnutie. Odporúča sa vymeniť remeň, ak sú pochybnosti o jeho stave.
- Prenos (kapitola 6)
- Vymeňte sitko a kvapalinu automatickej prevodovky.
Obrázok8. Motorový priestor Opel Ascona 1.3:1. Motor stierača; 2. Motor ventilátora ohrievača; 3. Pohár na blatník; 4. Čistička vzduchu; 5. Posilňovač bŕzd a hlavné valce; 6. Nádržka ostrekovača čelného skla; 7. Palivové čerpadlo; 8. Generátor; 9. Expanzná nádrž chladiaceho systému; 10. Vákuová jednotka ventilu teploty nasávaného vzduchu; 11. Plniaca zátka oleja kľukovej skrine; 12. Distribútor; 13. Batéria; 14. Elektrický ventilátor chladiča; 15. Oporný stĺpik krytu kapoty.
Obrázok9. Predná časť Opel Ascona 1.3 (pohľad zdola): 1. Podpera ramena riadenia odpruženia; 2. Výfukové potrubie; 3. Rameno ovládania pruženia; 4. Kryt zostavy hlavného prevodu; 5. Vnútorný kĺb nápravy; 6. Montážna konzola motora/prevodovky; 7. Kryt skrine zotrvačníka; 8. Paleta; 9. Radiátor; 10. Olejový filter; 11. Brzdová hadica; 12. Brzdové potrubia; 13. Palivové vedenie; 14. Tyč proti prevráteniu.
Obrázok 10. Zadná časť Opel Ascona 1.3 (pohľad zdola):1. Snímač hladiny paliva; 2. Palivová nádrž; 3. Výfukové potrubie; 4. Vlečné rameno zadného zavesenia; 5. Prvok zadnej nápravy; 6. Tlmič výfuku; 7. Plniace/odvzdušňovacie hadice palivovej nádrže; 8. Výklenok pre rezervné koleso; 9. Palivové vedenie; 10. Brzdové potrubia; 11. Lanko ručnej brzdy.
Obrázok Motorový priestor Opel Ascona 1.8 (modely pred rokom 1987): 1. Motor stierača; 2. Motor ventilátora ohrievača; 3. Nádržka ostrekovača čelného skla; 4. Expanzná nádrž chladiaceho systému; 5. Príkazové relé systému vstrekovania paliva; 6. Zapaľovacia cievka; 7. Riadiaca jednotka elektronického zapaľovacieho systému; 8. Batéria; 9. Záporná svorka batérie; 10. Elektrický ventilátor chladiča; 11. Distribútor; 12. Mierka oleja v kľukovej skrini; 13. Plniaca zátka oleja kľukovej skrine; 14. Puzdro termostatu; 15. Čistička vzduchu; 16. Snímač prietoku vzduchu; 17. Skrutka obtoku zmesi pri voľnobehu; 18. Horné uloženie tlmiča; 19. Generátor; 20. Teleso škrtiacej klapky; 21. Spínač plynu; 22. Ventil prídavného vzduchu; 23. Regulátor tlaku paliva; 24. Nádržka hlavného brzdového valca.
Obrázok 12. Predná časť Opel Ascona 1.8, modely pred rokom 1987 (pohľad zdola): 1. Podpera ramena riadenia odpruženia; 2. Výfukové potrubie; 3. Rameno ovládania pruženia; 4. Kryt zostavy hlavného prevodu; 5. Vnútorný kĺb nápravy; 6. vypúšťacia zátka panvice; 7. Kryt skrine zotrvačníka; 8. Brzdové potrubia; 9. Palivové potrubia; 10. Brzdová hadica; 11. Tyč proti prevráteniu.
Obrázok 12. Predná časť Opel Ascona 1.8, modely pred rokom 1987 (pohľad zdola): 1. Podpera ramena riadenia odpruženia; 2. Výfukové potrubie; 3. Rameno ovládania pruženia; 4. Kryt zostavy hlavného prevodu; 5. Vnútorný kĺb nápravy; 6. vypúšťacia zátka panvice; 7. Kryt skrine zotrvačníka; 8. Brzdové potrubia; 9. Palivové potrubia; 10. Brzdová hadica; 11. Tyč proti prevráteniu.
Riešenie problémov
Motor sa nespustí
- Po zapnutí štartéra motor nenaštartuje
- Batéria je slabá (nabite batériu, naštartujte "zapálenie cigarety" alebo "z posunovača").
- Uvoľnené alebo skorodované svorky batérie.
- Slabá hmotnosť batérie (skontrolujte uzemňovací vodič).
- Slabá hmotnosť motora (skontrolujte základnú pneumatiku).
- Uvoľnené kontakty alebo poškodené vedenie štartéra (alebo solenoid).
- Radiaca páka na automatickej prevodovke je nesprávne nainštalovaná alebo je chybné blokovanie zapaľovania.
- Spínač zapaľovania/štartéra je chybný.
- Vážna mechanická porucha (zaseknutý motor).
- Interná porucha štartéra alebo solenoidu (pozri kapitolu 12).
Štartér vytáča motor príliš pomaly
- Batéria je čiastočne vybitá (nabite batériu, naštartujte "zapálenie cigarety" alebo "z posunovača").
- Uvoľnené alebo skorodované svorky batérie.
- Slabá hmotnosť batérie (skontrolujte uzemňovací vodič).
- Slabá hmotnosť motora (skontrolujte upevnenie uzemňovacej lišty).
- Uvoľnené kontakty vodiča štartéra (alebo solenoid).
- Vnútorná chyba štartéra (pozri kapitolu 12).
Obrázok 15. Schéma zapojenia vodičov na spustenie "zapáliť si cigaretu" (pre motory so zápornou hmotnosťou). Postupnosť pripojenia vodičov je znázornená číslami.
Štartér sa otáča, ale nenaštartuje motor
- Batéria je slabá
- Zaseknutý pastorok štartéra na spojke
- Zuby krúžku zotrvačníka sú poškodené alebo opotrebované.
- Upevňovacie skrutky štartéra sú uvoľnené.
Obrázok 16. Naštartujte motor a skontrolujte iskrenie. Sviečka by sa mala držať pomocou nástroja s izolovanými rukoväťami. Z dôvodu požiarnej bezpečnosti používajte náhradnú zapaľovaciu sviečku, nie sviečku odstránenú z motora.
Motor normálne krúti, ale nenaštartuje
- Vysokonapäťové vodiče a kryt rozdeľovača sú vlhké alebo znečistené (naštartujte motor a skontrolujte iskrenie. Ak nie, skúste ošetriť drôty a prikryť ich prostriedkom na rozptyl vlhkosti, ako je napríklad Holts Wet Start).
- Elektródy rozdeľovača sú znečistené alebo nesprávne nainštalované (Motor 1,3 l do septembra 1982)
- Prázdna palivová nádrž (skontrolujte prívod paliva).
- Nadmerné odsávanie (horúci motor) alebo nedostatočné odsávanie (studený motor)
- Zapaľovacie sviečky sú zanesené alebo majú nesprávnu medzeru (vyberte a vyčistite zapaľovacie sviečky, skontrolujte a nastavte medzeru).
- Iné poruchy systému zapaľovania (pozri kapitolu 4).
- Iné poruchy palivového systému (pozri kapitolu 3).
- Slabá kompresia.
- Vážna mechanická porucha (napríklad zlyhal pohon vačkového hriadeľa).
Dochádza k zapáleniu horľavej zmesi, ale motor nenaštartuje
- Nedostatočné odsávanie (studený motor).
- Nasáva vzduch z karburátora alebo sacieho potrubia.
- Hladovanie paliva (pozri kapitolu 3).
- Predradný odpor je chybný alebo je v systéme zapaľovania iná porucha (pozri kapitolu 4).
Motor zhasne a už sa nedá naštartovať
Motor náhle zhasne - porucha zapaľovacieho systému
- Kontakty nízkonapäťových vodičov sa uvoľnili alebo odpojili.
- Vysokonapäťové vodiče alebo kryt rozvádzača sú vlhké alebo znečistené (napríklad po jazde cez hlbokú mláku).
- Zapaľovacia cievka alebo kondenzátor sú chybné (skontrolujte iskru) - 1,3-litrový motor do septembra 1982
- Iné poruchy systému zapaľovania (pozri kapitolu 4).
Motor zlyhá a potom sa zastaví - porucha palivového systému
- V nádrži nie je palivo.
- Palivové čerpadlo je chybné alebo je upchatý palivový filter (skontrolujte prívod paliva).
- Plniaci otvor paliva je upchatý (Keď odstránite uzáver nádrže, cítite sanie).
- Ihlový ventil karburátora je zaseknutý.
- Trysky karburátora sú upchaté (špinavé palivo).
- Iné poruchy palivového systému (pozri kapitolu 3).
Zablokovanie motora - iné dôvody
- Silné prehriatie motora.
- Vážna mechanická porucha (napríklad zlyhal pohon vačkového hriadeľa).
Motor sa veľmi zahrieva
- Strata chladiacej kvapaliny v dôsledku vnútorného alebo vonkajšieho úniku (pozri kapitolu 2).
- Termostat je chybný.
- Nízka hladina oleja.
- Brzdy sú zaseknuté.
- Vnútorné alebo vonkajšie zablokovanie radiátora.
- Elektrický ventilátor nefunguje dobre.
- Kanály vodného plášťa motora sú upchaté.
- Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené alebo automatické časovanie zapaľovania nefunguje.
- Zmes je príliš chudá.
Poznámka: Do prehriateho motora nepridávajte studenú vodu to ho môže poškodiť.
Nízky tlak oleja
Prístroj ukazuje nízky tlak oleja alebo sa rozsvieti kontrolka pri bežiacom motore
- Nízka hladina oleja alebo nesprávny olej.
- Snímač tlaku oleja alebo indikátor je chybný.
- Drôt vedúci k snímaču tlaku sa dotkol zeme.
- Motor sa prehrial.
- Palivový filter je upchatý alebo obtokový ventil je chybný.
- Pretlakový ventil oleja je chybný.
- Sitko nasávania oleja je upchaté.
- Olejové čerpadlo je opotrebované alebo jeho upevnenie je uvoľnené.
- Opotrebované hlavné alebo ojničné ložiská.
Poznámka: Nízky tlak oleja pri voľnobehu na staršom motore nemusí byť nevyhnutne dôvodom na obavy. Oveľa nebezpečnejšie je, keď tlak oleja počas jazdy prudko klesne. V každom prípade by ste mali najskôr skontrolovať snímač tlaku.
Hluk motora
Predzápal (detonácia) keď stlačíte plynový pedál
- Nesprávne oktánové číslo paliva.
- Načasovanie zapaľovania je nesprávne nastavené.
- Rozdeľovač je opotrebovaný alebo chybný.
- Karburátor je opotrebovaný alebo zle nastavený.
- Nadmerné usadeniny uhlíka v motore.
Motor píska resp "kvíli"
- Netesnosti vákuovej hadice.
- Vzduch uniká do karburátora alebo cez tesnenie potrubia.
- Tesnenie hlavy valcov je netesné.
Ľahké klepanie alebo rachotanie v motore
- Ventilový mechanizmus je opotrebovaný.
- Reťaz opotrebovaná (alebo pás) vačkový hriadeľ
- Piestny krúžok je zlomený (tikajúci zvuk).
Silné klopanie alebo búchanie
- Neúmyselný mechanický kontakt (napríklad lopatky ventilátora).
- Hnací remeň je opotrebovaný.
- Porucha periférneho zariadenia (generátor, vodné čerpadlo atď.).
- Opotrebované ojničné ložiská (silné rovnomerné klepanie, môže klesať so zvyšujúcim sa zaťažením motora).
- Opotrebované hlavné ložiská (drnčanie a klepanie, môže sa zhoršiť so zvyšujúcim sa zaťažením motora).
- Piesty klepajú (najvýraznejšie pri studenom motore).
Komentáre návštevníkov