Obsah: Modely pred rokom 1982 ⬇ Modely od roku 1983 ⬇ Riešenie problémov ⬇ Motor sa zastaví a znova nenaštartuje ⬇ Motor sa veľmi zahrieva ⬇ Nízky tlak oleja ⬇ Hluky motora ⬇
Nižšie uvedené intervaly údržby sú založené na odporúčaniach výrobcu. Pri prevádzke stroja v nepriaznivých podmienkach (časté cesty na krátke vzdialenosti, jazda s prívesom, používanie auta ako taxíka, jazda po zlých cestách atď.) môže byť potrebná častejšia výmena oleja.
Staršie autá a autá s vysokým počtom najazdených kilometrov si vyžadujú častejšie kontroly.
Raz týždenne alebo pred dlhou cestou
- Motor (kapitola 1)
- Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini.
- Chladiaci systém (kapitola 2)
- Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte hladinu kvapaliny v hydraulickom systéme.
- Pozastavenie (kapitola 10)
- Skontrolujte tlak v pneumatikách (za studena), vrátane rezervnej pneumatiky.
- Elektrické zariadenia (kapitola 12)
- Skontrolujte funkčnosť všetkých svetiel, ostrekovačov a klaksónu
- Skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii alebo nabitie batérie
- Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržkách ostrekovačov a pridajte prací prostriedok do vody (napríklad čistič skiel Turtle Wax High Tech).
Modely pred rokom 1982
Každých 15 000 km alebo raz za šesť mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr)
- Motor (kapitola 1)
- Vymeňte olej a olejový filter.
- Chladiaci systém (kapitola 2)
- Skontrolujte napnutie a stav hnacieho remeňa (remeňov).
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie zmesi
- Vyčistite sieťový filter palivového čerpadla (modely karburátorov)
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť výfukového systému
- Skontrolujte nastavenie lanka ovládania škrtiacej klapky.
- Systém zapaľovania (kapitola 4)
- Vyčistite alebo vymeňte kontakty ističa. Skontrolujte uhol zatvoreného stavu kontaktov (skoré modely s motorom 1,3 l)
- Namažte rozdeľovač (skoré modely s motorom 1,3 l)
- Skontrolujte časovanie zapaľovania.
- Prenos (kapitola 6)
- Skontrolujte hladinu oleja/prevodovej kvapaliny v prevodovke.
- Polovičné hriadele (kapitola 7)
- Skontrolujte stav kĺbov konštantnej rýchlosti a vlnitých puzdier.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek, bubnov a kotúčov
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť brzdových potrubí a hadíc
- Skontrolujte nastavenie zadnej brzdy.
- Zavesenie kolies a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte pneumatiky, či nie sú opotrebované a poškodené
- Skontrolujte uhly geometrie predných kolies
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých častí.
Každých 30 000 km alebo raz ročne (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Chladiaci systém (kapitola 2)
- Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline.
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Vymeňte palivový filter (na modeloch so vstrekovaním)
- Vyčistite palivový filter vstupu karburátora.
- Systém zapaľovania (kapitola 4)
- Vymeňte zapaľovacie sviečky.
- Spojka (kapitola 5)
- Skontrolujte nastavenie spojkového pedálu.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Výmena brzdovej kvapaliny (ročne, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov)
- Skontrolujte nastavenie ručnej brzdy
- Skontrolujte stav pohonu lanka ručnej brzdy.
- Zavesenie kolies a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte nastavenie ložiska zadného kolesa
- Skontrolujte hladinu kvapaliny posilňovača riadenia.
- Elektrické zariadenia (kapitola 12)
- Skontrolujte nastavenie sklonu svetlometov.
Každých 45 000 km alebo raz za 18 mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Vymeňte vzduchový filter
- Vymeňte sieťový filter palivového čerpadla (modely karburátorov).
- Každé 2 roky (bez ohľadu na počet najazdených kilometrov)
- Chladiaci systém (kapitola 2)
- Vymeňte chladiacu kvapalinu.
Každých 90 000 km alebo raz za 3 roky (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Prenos (kapitola 6)
- Vymeňte sieťový filter a kvapalinu automatickej prevodovky.
Modely od roku 1983
Každých 15 000 km alebo raz za šesť mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr)
- Motor (kapitola 1)
- Vymeňte olej a olejový filter.
Každých 15 000 km alebo raz ročne (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Chladiaci systém (kapitola 2)
- Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline
- Skontrolujte napnutie a stav hnacieho remeňa (remeňov).
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie zmesi (okrem modelov so vstrekovaním od roku 1987.)
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť výfukového systému
- Skontrolujte nastavenie lanka ovládania škrtiacej klapky.
- Systém zapaľovania (kapitola 4)
- Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky.
- Prenos (kapitola B)
- Skontrolujte hladinu oleja/prevodovej kvapaliny v prevodovke.
- Polovičné hriadele (kapitola 7)
- Skontrolujte stav kĺbov konštantnej rýchlosti a vlnitých puzdier.
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek, bubnov a kotúčov
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť brzdových potrubí a hadíc
- Výmena brzdovej kvapaliny (ročne, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov)
- Skontrolujte nastavenie zadnej brzdy (ak je to relevantné).
- Zavesenie kolies a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte pneumatiky, či nie sú opotrebované a poškodené
- Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých častí
- Skontrolujte uhly geometrie predných kolies.
- Elektrické zariadenia (kapitola 12)
- Skontrolujte nastavenie sklonu svetlometov.
- Všeobecná kontrola
- Namažte všetky rukoväte a pánty.
Materiál bol prevzatý zo zdroja: OpelBook.ru
Každých 30 000 km alebo raz za 2 roky (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Chladiaci systém (kapitola 2)
- Vymeňte chladiacu kvapalinu (každé 2 roky, bez ohľadu na najazdené kilometre).
- Palivový a výfukový systém (kapitola 3)
- Vymeňte vzduchový filter
- Vymeňte palivový filter (modely vstrekovania) (každé 2 roky, bez ohľadu na najazdené kilometre)
- Vymeňte sieťový filter palivového čerpadla (ak je to relevantné).
- Brzdový systém (kapitola 9)
- Skontrolujte nastavenie ručnej brzdy
- Skontrolujte stav pohonu lanka ručnej brzdy.
- Zavesenie kolies a riadenie (kapitoly 8 a 10)
- Skontrolujte hladinu kvapaliny posilňovača riadenia.
Každých 60 000 km alebo raz za 4 roky (podľa toho, čo nastane skôr)
Okrem alebo namiesto vyššie uvedených postupov:
- Motor (kapitola 1)
- Skontrolujte stav rozvodového remeňa vačkového hriadeľa a v prípade potreby upravte jeho napnutie. Ak máte akékoľvek pochybnosti o stave remeňa, odporúča sa ho vymeniť.
- Prenos (kapitola 6)
- Vymeňte sieťový filter a kvapalinu automatickej prevodovky.
Obrázok 8. Motorový priestor vozidla Opel Ascona 1.3:1. Motor stieračov čelného skla; 2. Motor ventilátora kúrenia; 3. Ochranný pohár proti striekajúcej vode; 4. Čistička vzduchu; 5. Posilňovač bŕzd a hlavné brzdové valce; 6. Nádržka ostrekovača čelného skla; 7. Palivové čerpadlo; 8. Generátor; 9. Expanzná nádrž chladiaceho systému; 10. Vákuový blok ventilu teploty nasávaného vzduchu; 11. Plniaca zátka oleja v kľukovej skrini; 12. Distribútor; 13. Batéria; 14. Elektrický ventilátor chladiča; 15. Podperný stĺpik veka kapoty.
Obrázok 9. Predná časť vozidla Opel Ascona 1.3 (pohľad zdola): 1. Podpera ramena zavesenia kolies; 2. Výfukové potrubie; 3. Rameno zavesenia kolies; 4. Kryt hlavnej prevodovky; 5. Vnútorný kĺb nápravy; 6. Montážna konzola motora/prevodovky; 7. Kryt zotrvačníka; 8. Paleta; 9. Chladič; 10. Olejový filter; 11. Brzdová hadička; 12. Brzdové potrubia; 13. Palivové potrubie; 14. Stabilizátor proti prevráteniu.
Obrázok 10. Zadná časť vozidla Opel Ascona 1.3 (pohľad zospodu):1. Snímač hladiny paliva; 2. Palivová nádrž; 3. Výfukové potrubie; 4. Zadné vlečné rameno zavesenia kolies; 5. Prvok zadnej nápravy; 6. Tlmič výfuku; 7. Hadice na plniace/odvzdušňovacie hrdlo palivovej nádrže; 8. Výklenok pre rezervné koleso; 9. Palivové potrubie; 10. Brzdové potrubia; 11. Lanko ručnej brzdy.
Obrázok 11. Motorový priestor vozidla Opel Ascona 1.8 (modely pred rokom 1987.): 1. Motor stieračov čelného skla; 2. Motor ventilátora kúrenia; 3. Nádržka ostrekovača čelného skla; 4. Expanzná nádrž chladiaceho systému; 5. Relé riadenia systému vstrekovania paliva; 6. Zapaľovacia cievka; 7. Riadiaca jednotka elektronického zapaľovacieho systému; 8. Batéria; 9. Záporný pól batérie; 10. Elektrický ventilátor chladiča; 11. Distribútor; 12. Mierka oleja v kľukovej skrini; 13. Plniaca zátka oleja v kľukovej skrini; 14. Kryt termostatu; 15. Čistička vzduchu; 16. Snímač prietoku vzduchu; 17. Skrutka obtoku zmesi voľnobehu; 18. Horné uloženie tlmiča; 19. Generátor; 20. Škrtiaca klapka; 21. Spínač škrtiacej klapky; 22. Pomocný vzduchový ventil; 23. Regulátor tlaku paliva; 24. Nádržka hlavného brzdového valca.
Obrázok 12. Predná časť modelu Opel Ascona 1.8, modely do roku 1987 (pohľad zospodu): 1. Podpera ramena zavesenia kolies; 2. Výfukové potrubie; 3. Rameno zavesenia kolies; 4. Kryt hlavnej prevodovky; 5. Vnútorný kĺb nápravy; 6. Vypúšťacia zátka panvice; 7. Kryt zotrvačníka; 8. Brzdové potrubia; 9. Palivové potrubia; 10. Brzdová hadička; 11. Stabilizátor proti prevráteniu.
Obrázok 12. Predná časť modelu Opel Ascona 1.8, modely do roku 1987 (pohľad zospodu): 1. Podpera ramena zavesenia kolies; 2. Výfukové potrubie; 3. Rameno zavesenia kolies; 4. Kryt hlavnej prevodovky; 5. Vnútorný kĺb nápravy; 6. Vypúšťacia zátka panvice; 7. Kryt zotrvačníka; 8. Brzdové potrubia; 9. Palivové potrubia; 10. Brzdová hadička; 11. Stabilizátor proti prevráteniu.
Riešenie problémov
Motor nenaštartuje
- Motor nenaštartuje po zapnutí štartéra
- Batéria je vybitá (nabite ju, naštartujte ju skokom alebo zatlačením).
- Póly batérie sú uvoľnené alebo skorodované.
- Zlá hmotnosť batérie (skontrolujte uzemňovací vodič).
- Zlá hmotnosť motora (skontrolujte pozemnú zbernicu).
- Kontakty štartéra sú uvoľnené alebo je poškodené vedenie (alebo solenoid).
- Radiaca páka na automatickej prevodovke je nesprávne nainštalovaná alebo je chybný zámok zapaľovania.
- Spínač zapaľovania/štartéra je chybný.
- Vážne mechanické zlyhanie (motor je zaseknutý).
- Vnútorná porucha štartéra alebo solenoidu (pozri kapitolu 12).
Štartér otáča motorom príliš pomaly
- Batéria je čiastočne vybitá (dobíjajte batériu, naštartujte ju skokom alebo zatlačením).
- Póly batérie sú uvoľnené alebo skorodované.
- Zlá hmotnosť batérie (skontrolujte uzemňovací vodič).
- Zlá hmotnosť motora (skontrolujte upevnenie uzemňovacej zbernice).
- Kontakty štartovacieho kábla sa uvoľnili (alebo solenoid).
- Vnútorná porucha štartéra (pozri kapitolu 12).
Obrázok 15. Schéma zapojenia pre začínajúce "cigaretový zapaľovač" (pre motory so zápornou hmotnosťou). Poradie pripojenia vodičov je znázornené číslami.
Štartér sa otáča, ale motor nenaštartuje
- Batéria je vybitá
- Pastorok štartéra je zaseknutý na spojke
- Zuby ozubeného venca zotrvačníka sú poškodené alebo opotrebované.
- Uvoľnili sa upevňovacie skrutky štartéra.
Obrázok 16. Naštartujte motor a skontrolujte iskru. Sviečku by ste mali držať nástrojom s izolovanými rukoväťami. Z dôvodov požiarnej bezpečnosti použite náhradnú zapaľovaciu sviečku, a nie sviečku vybratú z motora.
Motor sa normálne otáča, ale nenaštartuje
- Vysokonapäťové vodiče a rozdeľovací kryt sú vlhké alebo znečistené. Naštartujte motor a skontrolujte iskru. Ak tam nie je, skúste ošetriť drôty a zakryť ich disperzným prostriedkom na vlhkosť, napríklad Holts Wet Start.
- Rozdeľovacie elektródy sú znečistené alebo nesprávne nainštalované (1,3-litrový motor do septembra 1982.)
- Palivová nádrž je prázdna (skontrolujte prívod paliva).
- Nadmerné sanie (horúci motor) alebo nedostatočné sanie (studený motor)
- Zapaľovacie sviečky sú znečistené alebo majú nesprávnu medzeru iskry (demontujte a vyčistite zapaľovacie sviečky, skontrolujte a nastavte medzeru zapaľovacích sviečok).
- Iné poruchy zapaľovacieho systému (pozri kapitolu 4).
- Iné poruchy palivového systému (pozri kapitolu 3).
- Slabá kompresia.
- Vážne mechanické zlyhanie (napríklad zlyhal pohon vačkového hriadeľa).
Horľavá zmes sa zapáli, ale motor nenaštartuje
- Nedostatočné sanie (studený motor).
- Nasávanie vzduchu z karburátora alebo sacieho potrubia.
- Hladovanie paliva (pozri kapitolu 3).
- Predradný rezistor je chybný alebo je v zapaľovacom systéme iná porucha (pozri kapitolu 4).
Motor sa zastaví a znova nenaštartuje
Motor sa náhle zastaví - porucha zapaľovacieho systému
- Kontakty nízkonapäťového vodiča sú uvoľnené alebo odpojené.
- Vysokonapäťové vodiče alebo rozdeľovacia veko sú vlhké alebo znečistené (napríklad po prejazde hlbokou mlákou).
- Zapaľovacia cievka alebo kondenzátor je chybný (skontrolujte iskru) — 1,3-litrový motor do septembra 1982.
- Iné poruchy zapaľovacieho systému (pozri kapitolu 4).
Motor vynecháva zapaľovanie a potom sa zhasína - porucha palivového systému
- V nádrži nie je palivo.
- Palivové čerpadlo je chybné alebo je palivový filter upchatý (skontrolujte prívod paliva).
- Vetrací otvor plniaceho hrdla palivovej nádrže je upchatý (pri odstraňovaní uzáveru nádrže cítiť podtlak).
- Ihlový ventil karburátora je zaseknutý.
- Trysky karburátora sú upchaté (znečistené palivo).
- Iné poruchy palivového systému (pozri kapitolu 3).
Zastavenie motora - iné dôvody
- Silné prehriatie motora.
- Vážne mechanické zlyhanie (napríklad zlyhal pohon vačkového hriadeľa).
Motor sa veľmi zahrieva
- Strata chladiacej kvapaliny v dôsledku vnútorného alebo vonkajšieho úniku (pozri kapitolu 2).
- Termostat je chybný.
- Nízka hladina oleja.
- Brzdy sa zasekávajú.
- Vnútorné alebo vonkajšie upchatie chladiča.
- Elektrický ventilátor nefunguje dobre.
- Kanály vodného plášťa motora sú upchaté.
- Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené alebo automatické časovanie zapaľovania nefunguje.
- Zmes je príliš chudá.
Poznámka: Do prehriateho motora nepridávajte studenú vodu, pretože to môže spôsobiť poškodenie motora.
Nízky tlak oleja
Prístroj ukazuje nízky tlak oleja alebo sa rozsvieti kontrolka počas bežiaceho motora
- Nízka hladina oleja alebo nesprávny olej.
- Snímač alebo indikátor tlaku oleja je chybný.
- Drôt vedúci k tlakovému senzoru bol uzemnený.
- Motor sa prehrial.
- Palivový filter je upchatý alebo je obtokový ventil chybný.
- Poistný ventil tlaku oleja je chybný.
- Sieťový filter nasávania oleja je upchatý.
- Olejové čerpadlo je opotrebované alebo sú jeho upevnenia uvoľnené.
- Hlavné alebo ojničné ložiská sú opotrebované.
Poznámka: Nízky tlak oleja pri voľnobehu na staršom motore nie je nevyhnutne dôvodom na obavy. Oveľa nebezpečnejšie je, keď tlak oleja počas jazdy prudko klesne. V každom prípade by ste mali najprv skontrolovať snímač tlaku.
Hluky motora
Predčasné zapálenie (detonácia) pri stlačení plynového pedálu
- Nesprávne oktánové číslo paliva.
- Uhol načasovania zapaľovania nie je správne nastavený.
- Rozdeľovač je opotrebovaný alebo chybný.
- Karburátor je opotrebovaný alebo zle nastavený.
- Nadmerné usadeniny uhlíka v motore.
Motor píska alebo "piští"
- Vákuová hadica uniká.
- Únik vzduchu do karburátora alebo cez tesnenie sacieho potrubia.
- Tesnenie hlavy valcov presakuje.
Ľahký klopavý alebo hrkotavý zvuk v motore
- Mechanizmus ventilu je opotrebovaný.
- Reťaz je opotrebovaná (alebo opasok) vačkový hriadeľ.
- Piestny krúžok je zlomený (tikajúci zvuk).
Silné klopanie alebo búchanie
- Neúmyselný mechanický kontakt (napríklad lopatky ventilátora).
- Hnací remeň je opotrebovaný.
- Porucha periférneho zariadenia (generátor, vodné čerpadlo atď.).
- Ojničné ložiská sú opotrebované (silné, rovnomerné klepanie, ktoré sa môže zmierňovať so zvyšujúcim sa zaťažením motora).
- Hlavné ložiská sú opotrebované (hrkotavé a klepavé zvuky, ktoré sa môžu zhoršovať so zvyšujúcim sa zaťažením motora).
- Piesty klopú (najviditeľnejšie pri studenom motore).
Komentáre návštevníkov