2. Изключете системата за запалване.
3. Деактивирайте системата за впръскване на гориво.
4. Отстранете всички запалителни свещи.
5. Включете запалването.
6. Натиснете педала на газта докрай.
7. Задайте манометъра на компресията на нула, след което започнете да въртите коляновия вал на двигателя със стартер.
8. Измерете компресията във всички цилиндри и запишете получените стойности.
9. Ако компресията е ниска, налейте приблизително 15 ml (една супена лъжица) двигателно масло в горивната камера през гнездото на запалителната свещ. Измерете отново компресията и запишете получените стойности.
10. Минималната компресия в нито един от цилиндрите не трябва да бъде по-ниска от 70% от максималната компресия в останалите цилиндри. В този случай във всеки от цилиндрите компресията не трябва да бъде по-ниска от 690 kPa. Например, ако максималната стойност на компресия в цилиндрите е 1035 kPa, минималната допустима стойност на компресия във всички останали цилиндри е 725 kPa (1035 x 70% = 725).
В нормален цилиндър стойността на компресията се показва бързо и равномерно до зададената стойност.
При наличие на течове през буталните пръстени стойността на компресията първоначално е ниска, след това постепенно започва да се увеличава, но никога не достига зададеното ниво. След добавяне на масло в цилиндрите, компресията се увеличава значително.
При наличие на течове през клапаните, стойността на компресията първоначално е ниска и остава на същото ниво, без да се увеличава допълнително. След добавяне на масло в горивната камера, компресията практически не се променя.
Ако два съседни цилиндъра имат ниска компресия и след добавяне на масло в горивните камери няма увеличение на компресията, причината може да е теч в уплътнението между цилиндрите.
Коментари на посетители