2. Изключете системата за запалване.
3. Деактивирайте системата за впръскване на гориво.
4. Отстранете всички запалителни свещи.
5. Включете запалването.
6. Натиснете педала на газта докрай.
7. Задайте манометъра на компресията на нула, след което започнете да въртите коляновия вал на двигателя със стартера.
8. Измерете компресията във всички цилиндри и запишете получените стойности.
9. Ако стойността на компресията е ниска, налейте приблизително 15 ml (една супена лъжица) двигателно масло в горивната камера през гнездото на запалителната свещ. Измерете отново компресията и запишете получените стойности.
10. Минималната компресия в нито един от цилиндрите не трябва да бъде по-ниска от 70% от максималната стойност на компресията в останалите цилиндри. В този случай компресията в нито един от цилиндрите не трябва да бъде под 690 kPa. Например, ако максималната стойност на компресия в цилиндрите е 1035 kPa, минималната допустима стойност на компресия във всички останали цилиндри е 725 kPa (1035 x 70% = 725).
Забележка.
В нормален цилиндър стойността на компресията се показва бързо и равномерно до зададената стойност.
Ако има течове през буталните пръстени, стойността на компресията първоначално е ниска, след това постепенно започва да се увеличава, но никога не достига зададеното ниво. След добавяне на масло в цилиндрите, компресията се увеличава значително.
Ако има течове през клапаните, стойността на компресията първоначално е ниска и остава на едно ниво, без да се увеличава допълнително. След добавяне на масло в горивната камера, компресията остава практически непроменена.
Ако два съседни цилиндъра имат компресия под нормалната и след добавяне на масло в горивните камери няма увеличение на компресията, причината може да е теч в уплътнението между цилиндрите.
Коментари на посетители