2. Wyłącz układ zapłonowy.
3. Wyłącz układ wtrysku paliwa.
4. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
5. Włącz zapłon.
6. Wciśnij pedał przyspieszenia do końca.
7. Ustaw wskaźnik kompresji na zero, a następnie zacznij obracać wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.
8. Zmierz kompresję we wszystkich cylindrach i zapisz uzyskane wartości.
9. Jeśli wartość kompresji jest niska, wlej około 15 ml (jedna łyżka stołowa) olej silnikowy do komory spalania przez gniazdo świecy zapłonowej. Zmierz ponownie kompresję i zapisz uzyskane wartości.
10. Minimalne sprężanie w żadnym z cylindrów nie powinno być niższe niż 70% maksymalnego sprężania w pozostałych cylindrach. W takim przypadku w żadnym z cylindrów sprężanie nie powinno być mniejsze niż 690 kPa. Na przykład, jeśli maksymalna wartość sprężania w cylindrach wynosi 1035 kPa, minimalna dopuszczalna wartość sprężania we wszystkich pozostałych cylindrach wynosi 725 kPa (1035 x 70% = 725).
Notatka.
W normalnym cylindrze wartość kompresji jest wyświetlana szybko i równomiernie aż do ustawionej wartości.
W przypadku przecieków przez pierścienie tłokowe wartość sprężania jest początkowo niska, następnie stopniowo zaczyna rosnąć, ale nigdy nie osiąga zadanego poziomu. Po dolaniu oleju do cylindrów kompresja znacznie wzrasta.
W przypadku przecieków przez zawory wartość sprężania jest początkowo niska i pozostaje na tym samym poziomie bez dalszego wzrostu. Po dolaniu oleju do komory spalania kompresja praktycznie się nie zmienia.
Jeśli dwa sąsiadujące ze sobą cylindry mają niskie sprężanie, a po dolaniu oleju do komór spalania nie następuje wzrost sprężania, przyczyną może być nieszczelność uszczelki między cylindrami.
Komentarze gości