2. Wyłącz zapłon.
3. Wyłącz układ wtrysku paliwa.
4. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
5. Włącz zapłon.
6. Wciśnij pedał gazu do końca.
7. Ustaw wskaźnik kompresji na zero, a następnie zacznij obracać wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.
8. Zmierz stopień sprężania we wszystkich cylindrach i zapisz uzyskane wartości.
9. Jeżeli stopień kompresji jest niski, wlać około 15 ml (jedna łyżka stołowa) oleju silnikowego do komory spalania poprzez gniazdo świecy zapłonowej. Zmierz ponownie stopień kompresji i zapisz uzyskane wartości.
10. Minimalne ciśnienie sprężania w żadnym z cylindrów nie może być niższe niż 70% maksymalnej wartości ciśnienia sprężania w pozostałych cylindrach. W tym przypadku w żadnym z cylindrów stopień sprężania nie powinien być niższy niż 690 kPa. Na przykład, jeśli maksymalna wartość sprężania w cylindrach wynosi 1035 kPa, minimalna dopuszczalna wartość sprężania we wszystkich pozostałych cylindrach wynosi 725 kPa (1035 x 70% = 725).
Notatka.
W normalnym cylindrze wartość sprężania jest wyświetlana szybko i równomiernie aż do ustawionej wartości.
Jeżeli występują nieszczelności przez pierścienie tłokowe, stopień sprężania jest początkowo niski, następnie stopniowo zaczyna rosnąć, ale nigdy nie osiąga zadanego poziomu. Po dodaniu oleju do cylindrów stopień sprężania znacznie wzrasta.
Jeżeli w zaworach występują nieszczelności, stopień sprężania jest początkowo niski i utrzymuje się na jednym poziomie bez dalszego wzrostu. Po dodaniu oleju do komory spalania stopień sprężania pozostaje praktycznie niezmieniony.
Jeżeli dwa sąsiadujące ze sobą cylindry mają kompresję poniżej normy, a po dodaniu oleju do komór spalania nie następuje wzrost kompresji, przyczyną może być nieszczelność uszczelki między cylindrami.
Komentarze gości