2. Vypnite systém zapaľovania.
3. Deaktivujte systém vstrekovania paliva.
4. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
5. Zapnite zapaľovanie.
6. Úplne stlačte plynový pedál.
7. Nastavte manometer na nulu, potom začnite otáčať kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra.
8. Zmerajte kompresiu vo všetkých valcoch a zaznamenajte získané hodnoty.
9. Ak je hodnota kompresie nízka, nalejte približne 15 ml (jednu polievkovú lyžicu) motorového oleja do spaľovacej komory cez objímku zapaľovacej sviečky. Znovu zmerajte kompresiu a zaznamenajte získané hodnoty.
10. Minimálna kompresia v žiadnom z valcov nesmie byť nižšia ako 70 % maximálnej hodnoty kompresie v ostatných valcoch. V tomto prípade by kompresia v žiadnom z valcov nemala byť pod 690 kPa. Napríklad, ak je maximálna hodnota kompresie vo valcoch 1035 kPa, minimálna prípustná hodnota kompresie vo všetkých ostatných valcoch je 725 kPa (1035 x 70 % = 725).
Poznámka.
V bežnom valci sa hodnota kompresie zobrazuje rýchlo a rovnomerne až po nastavenú hodnotu.
Ak dôjde k netesnostiam cez piestne krúžky, hodnota kompresie je spočiatku nízka, potom sa postupne začne zvyšovať, ale nikdy nedosiahne nastavenú úroveň. Po pridaní oleja do valcov sa kompresia výrazne zvýši.
Ak dôjde k netesnostiam cez ventily, hodnota kompresie je najskôr nízka a zostáva na jednej úrovni bez ďalšieho zvyšovania. Po pridaní oleja do spaľovacej komory zostáva kompresia prakticky nezmenená.
Ak majú dva susedné valce kompresiu pod normálnou hodnotou a po doplnení oleja do spaľovacích komôr nedochádza k zvýšeniu kompresie, príčinou môže byť netesnosť tesnenia medzi valcami.
Komentáre návštevníkov