2. Vypnite systém zapaľovania.
3. Deaktivujte systém vstrekovania paliva.
4. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
5. Zapnite zapaľovanie.
6. Úplne stlačte plynový pedál.
7. Nastavte manometer na nulu a potom začnite otáčať kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra.
8. Zmerajte kompresiu vo všetkých valcoch a zaznamenajte získané hodnoty.
9. Ak je hodnota kompresie nízka, podajte infúziu približne 15 ml (jednu polievkovú lyžicu) motorového oleja do spaľovacej komory cez objímku zapaľovacej sviečky. Znovu zmerajte kompresiu a zaznamenajte získané hodnoty.
10. Minimálna kompresia v žiadnom z valcov by nemala byť nižšia ako 70 % maximálnej kompresie vo zvyšných valcoch. V tomto prípade by v žiadnom z valcov nemala byť kompresia nižšia ako 690 kPa. Napríklad, ak je maximálna hodnota kompresie vo valcoch 1035 kPa, minimálna prípustná hodnota kompresie vo všetkých ostatných valcoch je 725 kPa (1035 x 70 % = 725).
Poznámka.
V bežnom valci sa hodnota kompresie zobrazuje rýchlo a rovnomerne až po nastavenú hodnotu.
V prípade netesností cez piestne krúžky je hodnota kompresie spočiatku nízka, potom sa postupne začne zvyšovať, ale nikdy nedosiahne nastavenú úroveň. Po pridaní oleja do valcov sa kompresia výrazne zvýši.
V prípade netesností cez ventily je hodnota kompresie spočiatku nízka a zostáva na rovnakej úrovni bez ďalšieho zvyšovania. Po doplnení oleja do spaľovacej komory sa kompresia prakticky nemení.
Ak dva susedné valce majú nízku kompresiu a po doplnení oleja do spaľovacích komôr nedochádza k zvýšeniu kompresie, príčinou môže byť netesnosť tesnenia medzi valcami.
Komentáre návštevníkov