Všeobecné informácie (Opel Insignia A)

Blok valcov

Blok valcov odliaty z hliníkovej zliatiny má štyri valce usporiadané v rade. Valce majú zalisované oceľové vložky. V spodnej časti bloku je päť hlavných ložísk na inštaláciu kľukového hriadeľa a na druhom hlavnom ložisku (z prednej časti motora) na reguláciu axiálnej vôle kľukového hriadeľa slúži inštalácia prítlačných polkrúžkov. Blok valcov využíva konštrukciu hlavnej ložiskovej dosky kľukového hriadeľa, takže kľuková skriňa motora je tvorená hornou a spodnou časťou. Táto konštrukcia poskytuje väčšiu tuhosť bloku valcov a znižuje hluk a vibrácie.

Kľukový hriadeľ

Hlavné čapy kľukového hriadeľa majú priečne mazacie otvory a horné pánve hlavného ložiska majú drážky. Hnacie ozubené koleso vyvažovacieho hriadeľa je pohyblivo namontované na kľukovom hriadeli. Ložisko druhej hlavnej podpery je vybavené prítlačnými polkrúžkami. Torzné vibrácie tlmí kladka tlmiča.

Ojnice a piesty

Ojnice používajú plávajúce piestne čapy. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Piestne krúžky majú nízku rozpínaciu silu, aby sa znížilo trenie. Horný kompresný krúžok je vyrobený z vysoko pevnej liatiny s molybdénovým povlakom a fosfátovanými bočnicami. Druhý kompresný krúžok je vyrobený zo sivej liatiny. Pružinový krúžok na stieranie oleja je pochrómovaný a skladá sa z troch častí.

Olejová vaňa

Olejová vaňa je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Olejová vaňa obsahuje montážne prvky prevodovky, ktoré poskytujú dodatočnú konštrukčnú pevnosť.

Montáž vyvažovacích hriadeľov

Motor je vybavený dvoma vyvažovacími hriadeľmi umiestnenými na oboch stranách kľukovej skrine v spodnej časti vývrtov valcov. Vyvažovacie hriadele sú poháňané jednoradovou valčekovou reťazou, ktorá poháňa aj vodné čerpadlo. Napnutie hnacej reťaze zabezpečuje hydraulický napínač, napájaný priamo z olejového čerpadla. Táto konštrukcia zaisťuje maximálnu účinnosť systému vyvažovacieho hriadeľa a znižuje hluk a vibrácie.

Hlava valca

Hlava valcov je vyrobená z hliníkového odliatku v semipermanentnej forme. Vodidlá a sedlá ventilov sú vyrobené z kovovej keramiky a zalisované do hlavy valcov. Vstrekovače paliva sú umiestnené pod sacími otvormi. Konštrukcia hlavy valcov navyše zahŕňa hlavné ložiská a veká ložísk vačkového hriadeľa.

Ventily

Každý valec má dva sacie a dva výfukové ventily. Každý sací ventil využíva otočný mechanizmus umiestnený v spodnej časti ventilovej pružiny na zníženie zotrvačnej hmoty. Všetky ventily sú vybavené uzávermi na vychyľovanie oleja.

Vačkové hriadele

Motor používa dva vačkové hriadele: jeden pre sacie ventily a jeden pre výfukové ventily. Vačkové hriadele sú vyrobené z vysokopevnostnej liatiny.

Ventilové zdviháky

Na zdvíhanie ventilov sa používajú valčekové vahadlá a hydraulické kompenzátory. Vahadlové ramená znižujú trenie a prevádzkový hluk.

Kryt hlavy valca

Kryt hlavy valcov má oceľovú škrtiacu klapku pre ventilačný systém kľukovej skrine, ako aj miesta na inštaláciu komponentov zapaľovacieho systému.

Časový pohon

Na pohon rozvodového mechanizmu sa používa jednoradová valčeková reťaz. Na ovládanie pohybu reťaze a zníženie hluku sa používa napínač a tlmič. Pohon rozvodovej reťaze zaisťuje dlhú životnosť a nevyžaduje prakticky žiadnu údržbu.

(Materiál skopírovaný z tejto webovej stránky opelbook.ru)