Általános információk (Opel Insignia A)

Hengerblokk

Az alumíniumötvözetből öntött hengerblokk négy hengert tartalmaz egymás után. A hengerek bepréselt acélbetéttel rendelkeznek. A blokk alsó részén öt fő csapágy található a főtengely beszereléséhez, a második fő csapágyon (a motor elejéről) a forgattyús tengely tengelyirányú játékának szabályozására a tolóerő félgyűrűk felszerelése biztosított. A hengerblokk főtengely fő csapágylemezes kialakítást alkalmaz, így a motor forgattyúházát a felső és az alsó rész alkotja. Ez a kialakítás nagyobb merevséget biztosít a hengerblokknak, és csökkenti a zajt és a vibrációt.

Főtengely

A főtengely főcsapjain keresztirányú kenőnyílások, a felső fő csapágyhéjakon pedig hornyok találhatók. A kiegyensúlyozó tengely meghajtó lánckereke mozgathatóan van felszerelve a főtengelyre. A második főtartó csapágya nyomófélgyűrűkkel van felszerelve. A torziós rezgéseket csillapítótárcsa csillapítja.

Összekötő rudak és dugattyúk

Az összekötő rudak lebegő dugattyúcsapokat használnak. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek. A dugattyúgyűrűknek alacsony a tágulási ereje a súrlódás csökkentése érdekében. A felső nyomógyűrű nagy szilárdságú öntöttvasból készül, molibdén bevonattal és foszfátozott oldalfalakkal. A második nyomógyűrű szürkeöntvényből készül. A rugós típusú olajkaparó gyűrű krómozott és három részből áll.

Olajteknő

Az olajteknő alumíniumötvözetből készül. Az olajteknő sebességváltó rögzítőelemeket tartalmaz, amelyek további szerkezeti szilárdságot biztosítanak.

Kiegyensúlyozó tengelyek összeszerelése

A motor két kiegyensúlyozó tengellyel van felszerelve, amelyek a forgattyúház mindkét oldalán, a hengerfuratok alján helyezkednek el. A kiegyenlítő tengelyeket egysoros görgős lánc hajtja, amely a vízszivattyút is hajtja. A hajtólánc feszességét egy hidraulikus feszítő biztosítja, amelyet közvetlenül az olajszivattyú táplál. Ez a kialakítás biztosítja a kiegyenlítőtengely-rendszer maximális hatékonyságát, valamint csökkenti a zajt és a vibrációt.

Hengerfej

A hengerfej alumíniumöntéssel készül, félig állandó formában. A szelepvezetők és -ülékek fémkerámiából készülnek, és a hengerfejbe vannak préselve. Az üzemanyag-befecskendezők a szívónyílások alatt találhatók. Ezenkívül a hengerfej kialakítása tartalmazza a fő csapágyakat és a vezérműtengely csapágyfedeleit.

Szelepek

Minden hengernek két szívó- és két kipufogószelepe van. Mindegyik szívószelep egy forgó mechanizmust használ, amely a szeleprugó alján található a tehetetlenségi tömeg csökkentése érdekében. Minden szelep olajelvezető sapkával van felszerelve.

Vezérműtengelyek

A motor két vezérműtengelyt használ: egyet a szívószelepekhez és egyet a kipufogószelepekhez. A vezérműtengelyek nagy szilárdságú öntöttvasból készülnek.

Szelepemelők

A szelepek emelésére görgős lengőkarokat és hidraulikus kompenzátorokat használnak. A görgős lengőkarok csökkentik a súrlódást és a működési zajt.

Hengerfej burkolat

A hengerfejfedél acél fojtószeleppel rendelkezik a forgattyúház-szellőztető rendszerhez, valamint a gyújtásrendszer alkatrészeinek beszereléséhez.

Időzítő hajtás

Az időzítő mechanizmus meghajtására egysoros görgős láncot használnak. A feszítő és a lengéscsillapító a lánc mozgásának szabályozására és a zaj csökkentésére szolgál. A vezérműlánc hajtás hosszú élettartamot biztosít, és gyakorlatilag nem igényel karbantartást.