Агульныя звесткі (Opel Insignia A)

Блок цыліндраў

Блок цыліндраў, адліты з алюмініевага сплава, мае чатыры размешчаных у шэраг цыліндру. Цыліндры маюць упрасаваныя сталёвыя гільзы. У ніжняй частцы блока маюцца пяць карэнных апор для ўсталёўкі каленчатага вала, прычым на другой карэннай апоры (ад пярэдняй часткі рухавіка) прадугледжана ўстаноўка упартых паўкола, якія рэгулююць восевай люфт каленчатага вала. У блоку цыліндраў выкарыстоўваецца канструкцыя пласціны-пасцелі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, таму картэр рухавіка фармуецца верхняй і ніжняй часткамі. Такая канструкцыя дазваляе забяспечыць большую калянасць блока цыліндраў і зменшыць шумы і вібрацыі.

Каленчаты вал

Карэнныя шыйкі каленчатага вала маюць папярочныя змазачныя адтуліны, а ў верхніх укладышах карэнных падшыпнікаў маюцца канаўкі. На каленчаты вал рухома ўсталёўваецца зорачка прывада балансірнага вала. Падшыпнік другой карэннай апоры абсталяваны зацятымі паўколамі. Круцільныя ваганні гасяцца дзякуючы дэмпфернаму шківу.

Шатуны і поршні

У шатуна выкарыстоўваюцца плаваюць поршневыя пальцы. Поршні выраблены з алюмініевага сплава. Поршневыя кольцы маюць нізкае разжимное высілак для памяншэння трэння. Верхняе компрессіонное кольца выраблена з высокатрывалага чыгуну з малібдэнавым пакрыццём і фасфатаванымі бакавінамі. Другое компрессіонные кольца выраблена з шэрага чыгуну. Маслаздымнае кольца спружыннай канструкцыі мае пакрыццё хромам і складаецца з трох частак.

Алейны паддон

Алейны паддон выраблены з алюмініевага сплава. Алейны паддон уключае ў сябе элементы мацавання каробкі перадач, што забяспечвае дадатковую канструкцыйную трываласць.

Балансірныя валы ў зборы

Рухавік абсталяваны двума балансірнымі валамі, размешчанымі па абедзвюх боку картэра ў ніжняй частцы адтулін цыліндраў. Балансірныя валы прыводзяцца пасродкам аднараднага ролікавага ланцуга, якая таксама прыводзіць у дзеянне вадзяная помпа. Нацяжэнне прываднага ланцуга забяспечваецца гідраўлічным нацягвальнікам, сілкаваным непасрэдна ад алейнай помпы. Такая канструкцыя забяспечвае максімальную эфектыўнасць сістэмы балансірных валаў і змяншае шумы і вібрацыі.

Галоўка блока цыліндраў

Галоўка блока цыліндраў вырабляецца метадам алюмініевага ліцця ў полупостоянную ліцейную форму. Накіравальныя ўтулкі і сёдлы клапанаў выраблены з металакерамікі і запрасаваны ў галоўку блока цыліндраў. Паліўныя фарсункі размяшчаюцца пад впускнымі каналамі. Акрамя таго, у канструкцыю галоўкі блока цыліндраў уваходзяць карэнныя апоры і вечкі падшыпнікаў размеркавальных валаў.

Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам: OpelBook.ru

Клапаны

Кожны цыліндр мае па два впускных і два выпускных клапана. На кожным впускным клапане выкарыстоўваецца механізм проворачивания, размешчаны ў ніжняй частцы затамкавай спружыны для зніжэння інэрцыйных мас. Усе клапаны абсталяваны маслоотражательными каўпачкамі.

Размеркавальныя валы

На рухавіку выкарыстоўваюцца два размеркавальных вала: адзін для впускных, другі - для выпускных клапанаў. Размеркавальныя валы выраблены з высокатрывалага чыгуну.

Штурхальнікі клапанаў

Для ўзняцця клапанаў выкарыстоўваюцца ролікавыя каромысла і гидрокомпенсаторы. Ролікавыя каромысла дазваляюць зменшыць трэнне і шумнасць працы.

Вечка галоўкі блока цыліндраў

Вечка галоўкі блока цыліндраў мае сталёвы дросель сістэмы вентыляцыі картэра, а таксама месцы для ўстаноўкі элементаў сістэмы запальвання.

Прывад газаразмеркавальнага механізму

Для прывада газаразмеркавальнага механізму выкарыстоўваецца аднарадны ролікавы ланцуг. Для кантролю перасоўвання ланцуга і паніжэнні шумнасці выкарыстоўваюцца нацягвальнік і заспакаяльнік. Ланцужны прывад газаразмеркавальнага механізму забяспечвае працяглы эксплуатацыйны перыяд і практычна не мае патрэбы ў абслугоўванні.