Опште информације (Opel Insignia A)

Блок цилиндра

Блок цилиндра, изливен од легуре алуминијума, има четири цилиндра распоређена у низу. Цилиндри имају утиснуте челичне облоге. У доњем делу блока налази се пет главних лежајева за уградњу радилице, а на другом главном лежају (са предњег дела мотора) је предвиђено за уградњу потисних полупрстенова који регулишу аксијални зазор радилице.. Блок цилиндра користи дизајн плоче главног лежаја радилице, тако да се кућиште мотора формира од горњег и доњег дела. Овај дизајн обезбеђује већу крутост блока цилиндра и смањује буку и вибрације.

Цранксхафт

Главни рукавци радилице имају попречне рупе за подмазивање, а горње шкољке главног лежаја имају жљебове. Погонски ланчаник балансног вратила је покретно постављен на радилицу. Лежај другог главног носача је опремљен потисним полупрстеновима. Торзионе вибрације се пригушују помоћу пригушне ременице.

Клипњаче и клипови

Клипњаче користе плутајуће клипне клинове. Клипови су направљени од легуре алуминијума. Клипни прстенови имају ниску силу ширења да би се смањило трење. Горњи компресијски прстен је направљен од ливеног гвожђа високе чврстоће са молибденским премазом и фосфатираним бочним зидовима. Други компресијски прстен је направљен од сивог ливеног гвожђа. Прстен за стругање уља опружног типа је хромиран и састоји се од три дела.

Тигањ за уље

Уљно корито је направљено од легуре алуминијума. Уљно корито садржи елементе за монтажу мењача, пружајући додатну структурну чврстоћу.

Монтажа балансних вратила

Мотор је опремљен са две балансне осовине које се налазе на обе стране картера на дну отвора цилиндра. Балансна вратила се покрећу једноредним ваљкастим ланцем, који такође покреће пумпу за воду. Затезање погонског ланца обезбеђује хидраулични затезач, који се напаја директно из уљне пумпе. Овај дизајн обезбеђује максималну ефикасност система балансног вратила и смањује буку и вибрације.

Глава цилиндра

Глава цилиндра је произведена коришћењем алуминијумског ливења у полутрајном калупу. Водилице вентила и седишта су израђени од металне керамике и утиснути у главу цилиндра. Ињектори горива се налазе испод усисних отвора. Поред тога, дизајн главе цилиндра укључује главне лежајеве и поклопце лежајева брегасте осовине.

Вентили

Сваки цилиндар има два усисна и два издувна вентила. Сваки усисни вентил користи ротирајући механизам који се налази на дну опруге вентила да смањи инерцијску масу. Сви вентили су опремљени поклопцима за одбијање уља.

(Материјал преузет са интернет портала: «opelbook»)

Брегасте осовине

Мотор користи две брегасте осовине: једну за усисне вентиле и једну за издувне вентиле. Брегасте осовине су направљене од ливеног гвожђа високе чврстоће.

Подизачи вентила

За подизање вентила користе се клацкалице и хидраулични компензатори. Ваљци смањују трење и радну буку.

Поклопац главе цилиндра

Поклопац главе цилиндра има челични гас за вентилациони систем картера, као и места за уградњу компоненти система паљења.

Вожња газораспределительного механизма

За погон газораспределительного механизам се користи однорядная роликовая ланац. За контролу кретања ланца и смањи буку користе каиша и успокоитель. Ланац погон газораспределительного механизма обезбеђује дуготрајан оперативни период и практично не треба одржавање.