Informații generale (Opel Insignia A)

Bloc cilindric

Blocul cilindri, turnat din aliaj de aluminiu, are patru cilindri dispuși pe rând. Cilindrii au căptușeli din oțel presat. În partea inferioară a blocului există cinci rulmenți principali pentru instalarea arborelui cotit, iar pe al doilea rulment principal (din fata motorului) pentru reglarea jocului axial al arborelui cotit este prevăzută instalarea semi-inelelor de tracțiune. Blocul cilindrilor folosește un design al plăcii de rulment principal al arborelui cotit, astfel încât carterul motorului este format din părțile superioare și inferioare. Acest design oferă o rigiditate mai mare a blocului cilindrilor și reduce zgomotul și vibrațiile.

Arborele cotit

Coloanele principale ale arborelui cotit au găuri transversale de lubrifiere, iar carcasele superioare ale lagărelor principale au caneluri. Pinionul de antrenare al arborelui de echilibrare este montat mobil pe arborele cotit. Rulmentul celui de-al doilea suport principal este echipat cu semi-inele de tracțiune. Vibrațiile de torsiune sunt amortizate de un scripete amortizor.

Biele și pistoane

Bielele folosesc bolțuri de piston plutitoare. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu. Segurile de piston au o forță de expansiune scăzută pentru a reduce frecarea. Inelul de compresie superior este realizat din fontă de înaltă rezistență, cu un strat de molibden și pereți laterali fosfatați. Al doilea inel de compresie este din fontă gri. Inelul răzuitor de ulei de tip arc este cromat și este format din trei părți.

Vas de ulei

Baia de ulei este realizată din aliaj de aluminiu. Baia de ulei încorporează elemente de montare a transmisiei, oferind rezistență structurală suplimentară.

Textul a fost copiat de pe portal [Opelbook.ru]

Ansamblu arbori de echilibrare

Motorul este echipat cu doi arbori de echilibrare situati pe ambele părți ale carterului, în partea inferioară a găurilor cilindrului. Arborele de echilibrare sunt antrenate de un lanț cu role cu un singur rând, care antrenează și pompa de apă. Tensiunea lanțului de transmisie este asigurată de un întinzător hidraulic, alimentat direct de la pompa de ulei. Acest design asigură eficiența maximă a sistemului de arbore de echilibrare și reduce zgomotul și vibrațiile.

Chiulasă

Chiulasa este fabricata folosind turnare de aluminiu intr-o matrita semipermanenta. Ghidajele supapelor și scaunele sunt realizate din ceramică metalică și presate în chiulasa. Injectoarele de combustibil sunt situate sub orificiile de admisie. În plus, designul chiulasei include rulmenți principali și capace ale lagărelor arborelui cu came.

Supape

Fiecare cilindru are două supape de admisie și două supape de evacuare. Fiecare supapă de admisie folosește un mecanism rotativ situat în partea de jos a arcului supapei pentru a reduce masa inerțială. Toate supapele sunt echipate cu capace de deviere a uleiului.

Arborii cu came

Motorul folosește doi arbori cu came: unul pentru supapele de admisie și unul pentru supapele de evacuare. Arborele cu came sunt fabricați din fontă de înaltă rezistență.

Ridicatoare de supape

Pentru ridicarea supapelor se folosesc culbutori cu role și compensatoare hidraulice. Brațele culbutoare cu role reduc frecarea și zgomotul de funcționare.

Capacul chiulasei

Capacul chiulasei are o clapetă din oțel pentru sistemul de ventilație a carterului, precum și locuri pentru instalarea componentelor sistemului de aprindere.

Unitatea de sincronizare

Un lanț cu role cu un singur rând este utilizat pentru a antrena mecanismul de sincronizare. Un întinzător și un amortizor sunt utilizate pentru a controla mișcarea lanțului și pentru a reduce zgomotul. Transmisia lanțului de distribuție asigură o durată lungă de viață și practic nu necesită întreținere.