Система за стартиране на двигателя — проверка

Забележка. Преди да започнете работа, прочетете мерките за безопасност в Раздел 1 от тази глава.

1. Ако стартерът не се включи, когато ключът за запалване е завъртян в желаната позиция, това може да се дължи на следните причини:

• а) Батерията е разредена.
• b) Няма връзка някъде между ключа за запалване, соленоида, батерията и стартера.
• c) Соленоидът е повреден.
• d) Стартерът има механична или електрическа повреда.

2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако изгаснат след няколко секунди, батерията е изтощена - презаредете или сменете батерията. Ако фаровете са ярки, завъртете ключа за запалване и наблюдавайте фаровете. Ако яркостта им намалее, това означава, че към стартера се подава ток и там трябва да се търси повредата. Ако фаровете продължават да светят ярко (не чувам щракането на соленоида на стартовия клапан), това показва, че има прекъсване във веригата или соленоидът е повреден - вижте следващите параграфи. Ако стартерът е бавен и батерията е достатъчно заредена, тогава или стартерът е лош, или има голямо съпротивление някъде във веригата.

3. Ако смятате, че проблемът е във веригата, изключете кабелите на акумулатора (включително заземяващия проводник) и заземяващите проводници на стартера/соленоида и двигателя/трансмисията. Почистете добре връзките и свържете отново проводниците, след това използвайте волтметър или тестова лампа, за да проверите дали има напрежение на батерията на положителния извод на соленоида и дали е добре заземен. Нанесете вазелин върху клемите на батерията, за да предотвратите корозия – корозиралите връзки са една от най-честите причини за повреда на електрическата система.


4. Ако батерията и всички връзки са в добро състояние, проверете веригата, като изключите проводника от клемата на соленоидния клапан. Свържете волтметър или тестова лампа между края на проводника и масата на автомобила (или отрицателна клема на батерията) и проверете дали има напрежение върху проводника, когато ключът за запалване е завъртян в положение "старт". Ако има напрежение, това означава, че няма прекъсвания във веригата.

5. Контактите на соленоида могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър или тестова лампа между положителния извод на соленоида, към който е свързан проводникът на стартера, и масата на автомобила. Когато завъртите контактния ключ в положение "старт", волтметърът трябва да покаже наличие на напрежение или да светне предупредителната лампа. Ако волтметърът не показва напрежение или лампичката не свети, тогава соленоидът е повреден и трябва да бъде сменен.

6. Ако веригата и соленоидът са нормални, това означава, че източникът на проблема е стартерът. В този случай трябва да се свържете със специалист за ремонт на стартера. Проверете наличността и цената на нов стартер, тъй като може да е по-изгодно да не ремонтирате стария стартер, а да закупите нов или ремонтиран стартер.