Poznámka. Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia Oddiel 1 tejto kapitoly.
1. Ak sa štartér nezapne po otočení kľúča zapaľovania do požadovanej polohy, môže to byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- a) Batéria je vybitá.
- b) Nie je žiadne spojenie medzi spínačom zapaľovania, elektromagnetom, batériou a štartérom.
- c) Solenoid je chybný.
- d) Štartér má mechanickú alebo elektrickú poruchu.
2. Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách zhasnú, batéria je takmer vybitá – nabite alebo vymeňte batériu. Ak sú svetlomety jasné, otočte kľúčom zapaľovania a sledujte svetlomety. Ak sa ich jas zníži, znamená to, že do štartéra je privádzaný prúd a tam by sa mala hľadať chyba. Ak svetlomety naďalej jasne horia (nepočujem cvakanie solenoidu štartovacieho ventilu), znamená to, že došlo k prerušeniu obvodu alebo je chybný solenoid – pozrite si nasledujúce odseky. Ak je štartér pomalý a batéria dostatočne nabitá, tak buď je štartér zlý, alebo je niekde v obvode veľký odpor.
3. Ak si myslíte, že problém je v obvode, odpojte vodiče batérie (vrátane uzemňovacieho vodiča) a vodiče uzemnenia štartéra/solenoidu a motora/prevodovky. Dôkladne vyčistite spoje a znovu pripojte vodiče, potom pomocou voltmetra alebo testovacieho svetla skontrolujte, či je napätie batérie prítomné na kladnom póle solenoidu a či je dobre uzemnené. Naneste na póly batérie vazelínu, aby ste zabránili korózii – skorodované spoje sú jednou z najčastejších príčin zlyhania elektrického systému.
4. Ak je batéria a všetky pripojenia v dobrom stave, skontrolujte obvod odpojením vodiča od terminálu solenoidového ventilu. Pripojte voltmeter alebo testovacie svetlo medzi koniec vodiča a uzemnenie vozidla (alebo záporný pól batérie) a skontrolujte, či je na vodiči napätie, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "štart". Ak je prítomné napätie, znamená to, že v obvode nie sú žiadne prerušenia.
5. Kontakty elektromagnetu je možné skontrolovať pripojením voltmetra alebo testovacieho svetla medzi kladnú svorku elektromagnetu, ku ktorému je pripojený vodič štartéra, a uzemnenie vozidla. Keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy "štart", voltmeter by mal ukazovať prítomnosť napätia alebo by sa mala rozsvietiť kontrolka. Ak voltmeter neukazuje napätie alebo sa kontrolka nerozsvieti, potom je solenoid chybný a je potrebné ho vymeniť.
6. Ak sú obvod a solenoid normálne, znamená to, že zdrojom problému je štartér. V takom prípade musíte kontaktovať špecialistu na opravu štartéra. Skontrolujte dostupnosť a cenu nového štartéra, pretože môže byť výhodnejšie neopravovať starý štartér, ale kúpiť si nový alebo repasovaný štartér.
Text bol skopírovaný z portálu: opelbook.ru
Komentáre návštevníkov