Nota. Înainte de a începe lucrul, citiți măsurile de siguranță din Secțiunea 1 a acestui capitol.
1. Dacă demarorul nu pornește atunci când cheia de contact este rotită în poziția dorită, acest lucru poate fi cauzat de următoarele motive:
- a) Bateria este descărcată.
- b) Nu există nicio legătură undeva între comutatorul de aprindere, solenoid, baterie și demaror.
- c) Solenoidul este defect.
- d) Demarorul are o defecțiune mecanică sau electrică.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se sting după câteva secunde, bateria este descărcată - reîncărcați sau înlocuiți bateria. Dacă farurile sunt luminoase, rotiți cheia de contact și urmăriți farurile. Dacă luminozitatea lor scade, înseamnă că demarorul este furnizat curent și defecțiunea trebuie căutată acolo. Dacă farurile continuă să ardă puternic (nu aud clicul solenoidul supapei de pornire), aceasta indică faptul că există o întrerupere a circuitului sau solenoidul este defect - vezi următoarele paragrafe. Dacă demarorul este lent și bateria este suficient de încărcată, atunci fie demarorul este prost, fie există multă rezistență undeva în circuit.
3. Dacă credeți că problema este în circuit, deconectați firele bateriei (inclusiv firul de împământare) și firele de împământare ale demarorului/solenoidul și ale motorului/transmisiei. Curățați bine conexiunile și reconectați firele, apoi utilizați un voltmetru sau o lampă de test pentru a verifica dacă tensiunea bateriei este prezentă la borna pozitivă a solenoidului și dacă este bine împământat. Aplicați vaselina la bornele bateriei pentru a preveni coroziunea - conexiunile corodate sunt una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunii sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, verificați circuitul deconectând firul de la borna supapei solenoid. Conectați un voltmetru sau o lumină de testare între capătul firului și masa vehiculului (sau borna negativă a bateriei) și verificați dacă există tensiune pe fir atunci când cheia de contact este rotită în poziția "start". Dacă este prezentă tensiune, aceasta înseamnă că nu există întreruperi în circuit.
5. Contactele solenoidului pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test între borna pozitivă a solenoidului, la care este conectat firul de pornire, și masa vehiculului. Când rotiți cheia de contact în poziția "pornire", voltmetrul ar trebui să arate prezența tensiunii sau lampa de avertizare ar trebui să se aprindă. Dacă voltmetrul nu arată tensiune sau lumina nu se aprinde, atunci solenoidul este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă circuitul și solenoidul sunt normale, aceasta înseamnă că sursa problemei este demarorul. În acest caz, trebuie să contactați un specialist pentru a repara demarorul. Verificați disponibilitatea și prețul unui demaror nou, deoarece poate fi mai profitabil să nu reparați demarorul vechi, ci să cumpărați un demaror nou sau recondiționat.
Sursa se află pe site-ul web online (OPELBOOK.ru)
Comentariile vizitatorilor