На возилима са мотором «16S» и аутоматски мењач, карбуратор има уређај за аутоматско покретање.
Уређај за аутоматско покретање има електрично грејање у виду два грејна елемента, од којих један служи за предгревање, а други се укључује тек након што се поклопац уређаја за покретање загреје до одређене температуре. Вредност благо отворене ваздушне клапне при стартовању и загревању мотора одређује пнеуматски погон.
На хладном мотору, када притиснете папучицу гаса, ваздушна клапна се затвара, а његову осу држи биметална опруга уређаја за покретање.
Пригушни вентил 1. коморе је одшкринут, јер вијак, кроз који се подешава његов отворени отвор, лежи на горњем профилу сектора празног хода (истовремено посебна шипка спречава отварање пригушног вентила 2. коморе).
Вакум из усисне гране доспева у простор испод ваздушне клапне када се мотор покрене. Под вакуумом, гориво се узима кроз додатни мали дифузор троструког дифузора карбуратора. Истовремено, ваздушна клапна се лагано отвара. отварање приступа ваздуха неопходног за формирање запаљиве смеше.
Док мотор ради у брзом празном ходу, да би се спречило прекомерно обогаћивање запаљиве смеше, уређај за аутоматско покретање је повезан са пнеуматским актуатором ваздушне клапне. који ради при високом вакууму у простору испод ваздушне клапне. Пнеуматски погонски штап постепено делимично отвара ваздушну клапну.
Након укључивања паљења, биметална опруга се загрева и декомпресује, обезбеђујући постепено отварање ваздушне клапне. Када се мотор загреје, пригушни вентил се отвара до максимума, потпуно отварајући ваздух у карбуратор.
Вакум опада и мембрана пнеуматског актуатора ваздушне клапне се ослобађа, а под дејством његове опруге шипка пнеуматског актуатора се враћа у првобитни положај.
Коментари посетилаца