Пажња: Имајте на уму да прашина која настаје током рада кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом нити је удишите; при сервисирању механизама носите заштитну маску или респиратор. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
1. Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, треба проценити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци неисправности кочионог система.
2. Следећи симптоми могу указивати на квар компоненти кочнице:
- a) Приликом кочења аутомобил губи стабилност правца (повлачећи на једну страну);
- b) Током кочења, кочиони механизми емитују шкрипу или шкрипу;
- c) Прекомерни ход педале ножне кочнице;
- d) Приликом притиска на педалу кочнице, осећају се пулсације;
- е) Постоје знаци цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
3. Отпустите завртње на точковима.
4. Подигните и ослоните аутомобил на носаче или га подигните на лифт.
5. Скините точкове (види поглавље «Увод»).
Диск кочнице
6. Свака кочиона чељуст је опремљена са две плочице (Интерна и екстерна). Када се точак скине, постоји довољан приступ за преглед и проверу спољашње кочионе плочице. Процена преостале дебљине фрикционе облоге унутрашње подлоге врши се визуелно кроз прозор за гледање чељусти (види одолети. илустрација) након уклањања точка.
7. Мерење преостале вредности кочионих плочица врши се помоћу лењира. дебљина облоге (без узимања у обзир дебљине металне подлоге) треба да буде најмање 2 мм. Ако су плочице истрошене преко дозвољене границе, потребно је извршити свеобухватну замену кочионих плочица.
Пажња: Све кочионе плочице једне осовине морају се заменити истовремено, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања!
8. Уколико постоји било каква сумња у стање облоге или постоји потреба за детаљнијим прегледом кочионих плочица, уклоните чељуст (с) и уклоните јастучиће за детаљнију студију (види поглавље 9).
9. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним алатом и проверите преосталу дебљину јастучића лењиром или чељустом са нониусом опремљеном нониусом.
10. Микрометром измерити дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види спецификације). Ако је дебљина неког од дискова ван опсега, замените га (види поглавље 9). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, трагови огреботина, трагови прегревања итд., ако је потребно, уклоните диск и дајте га у жлеб (види поглавље 9).
11. Пре замене точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, пропадања услед старења материјала, знакова цурења, кривина, увртања и других деформација (посебно у близини места спајања флексибилних кочионих црева са кочионим чељустима. Проверите поузданост причвршћивања обруча црева. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседне каросерије, компоненти издувног система и вешања (на било ком положају волана). По потреби извршити одговарајуће поправке или кориговати трасу полагања водова. Замените неисправне компоненте (види поглавље 9).
12. Постоји практичан начин да се израчуна распон кочионих облога, да се планира њихова благовремена замена. При управљању возилом у тешким условима (урбани циклус, планинско подручје итд.) За предње диск кочнице, 1 мм хабања плочица је приближно еквивалентно 1.000 км. Тада, на пример, са дебљином од 5 мм, облога кочнице ће трајати најмање још 3.000 км. У нормалним условима рада, јастучићи трају много дуже.
13. На крају провере, поставите точкове на место, пазећи на смер шаре газећег слоја, затегните завртње точкова, спустите аутомобил и затегните завртње дијагоналним редоследом потребном силом (110 Нм).
Вакуумски појачивач
14. Провера исправности функционисања вакуумског појачивача кочница врши се са возачког седишта.
15. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би требало да падне још мало.
16. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Количина хода педале мора остати константна.
17. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите педалу притиснуту још око 30 секунди, при чему не би требало да падне или да се подигне.
18. Поново покрените мотор, оставите да ради минут, а затим га поново угасите. Опет, чврсто притисните педалу неколико пута - количина путовања би требало да се смањи са сваким ударцем.
19. У случају негативног резултата описаног испитивања потребно је заменити серво погон вакуумског појачивача кочнице (види поглавље 9).
Ручна кочница
20. Паркирна кочница се активира помоћу полуге постављене између предњих седишта. Провера рада механизма ручне кочнице врши се на потпуно суспендованом возилу - точкови морају бити најмање 5 цм изнад земље. Пре почетка рада уверите се да је аутомобил безбедно причвршћен.
21. Потпуно отпустите ручицу за паркирање и ручно проверите слободну ротацију точкова.
22. Активирајте ручицу ручне кочнице 2 клика - са слободним окретањем, точак треба одмах да кочи, али са напором ће се тешко окретати. Оба точка морају бити кочена истом силом.
23. Активирајте ручицу ручне кочнице 3 клика - сада задњи точкови не би требало да се окрећу.
24. Ако горе наведени услови нису испуњени, извршите потребна подешавања (види поглавље 9).
25. Након прегледа/подешавања, подмажите вођице погона ручне кочнице Опел силиконском машћу - 19 70 206 (90 167 353) и спусти ауто.
26. Алтернативно, провера исправног рада паркирне кочнице може се обавити паркирањем аутомобила на делу пута под нагибом и фиксирањем стационарном паркирном кочницом са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи возило при нагибу полуге на потребан број кликова, потребно је извршити подешавање (види поглавље 9).
Коментари посетилаца