Приликом првог покретања мотора након завршетка његове санације, неопходно је имати при руци апарат за гашење пожара класе Б!
Након уградње агрегата на возило, проверите ниво моторног уља и расхладне течности. Поново проверите да ли су све комуникационе линије (каблови, црева и ожичење) повезани и правилно обезбеђени. Уклоните сав алат, крпе и друге стране предмете из моторног простора.
Бензински модели
1. Искључите систем паљења тако што ћете искључити електричне жице из модула за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора). Уклоните свећице.
2. Уклоните монтажни блок релеја пумпе за гориво који се налази у моторном простору (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Са уклоњеним свећицама и привремено искљученим системом паљења и напајања, покрените мотор тако што ћете подићи притисак уља у њему тако да се упали одговарајућа контролна лампица на инструмент табли возила.
4. Уврнути свећице, спојити ББ ожичење и вратити функционисање система паљења и напајања.
Дизел модели
1. Укључите паљење и одмах, не чекајући да се свећице загреју, почните да покрећете мотор стартером све док се лампица индикатора притиска уља у нужди не угаси.
Сви модели
1. Покрените мотор на уобичајен начин. Може доћи до малог кашњења у покретању како би се омогућило повећање притиска горива, али то не би требало да представља превелики проблем.
Ако дође до трептаја у кућишту лептира за гас, проверите да ли је зазор вентила исправно подешен (где је потребно) и време паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Након покретања, загрејте мотор у празном ходу на нормалну радну температуру, проверавајући да ли има знакова цурења уља, расхладне течности и уља за мењач/АТФ док се загрева. Пустите мотор да ради у празном ходу 15 минута, што је посебно важно након замене лежајева клипњаче.
Не треба да бринете о појави мириса паљевине или појаве благог дима, чији узрок неизбежно постаје процес сагоревања мазива за монтажу.
Првих неколико минута мотор не ради веома стабилно у празном ходу, што се објашњава избором електронске јединице (ECM) оптимални алгоритам за функционисање система управљања (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Након што сачекате да се горње црево хладњака загреје, угасите мотор и оставите га да се охлади.
4. Поново проверите нивое уља и расхладне течности. На дизел моделима опремљеним 1.7Л SOHC мотором, затегните завртње главе цилиндра под потребним угловима (види Спецификације).
5. Сада можете започети морска испитивања и уходавање мотора. Одвезите аутомобил до подручја где је интензитет саобраћаја минималан и брзо га убрзајте до брзине од 50-80 км/х (30-50 мпх). Затим успорите на 30 км/х тако што ћете потпуно затворити гас. Поновите поступак 10-12 пута - резултујућа циклична оптерећења ће помоћи да се клипни прстенови скупе у односу на зидове цилиндра. Поново проверите да ли мотор цури.
6. Првих 800 км (500 миља) километражу, покушајте да радите са мотором у нежном режиму, редовно и често проверава ниво моторног уља. Повећана потрошња уља током провале мотора је нормална.
7. Отприлике након 800-1000 км (500-600 миља) километраже, промените моторно уље и филтер уља.
8. Аутомобилом се може нормално управљати наредних неколико стотина километара.
9. После 3200 км (2000 миља) поново промените моторно уље и филтер за уље. Сада се мотор може сматрати потпуно уходаним.
Коментари посетилаца