Curele de transmisie auxiliare
Datorita naturii de utilizare si a materialului din care sunt confectionate curelele de transmisie, acestea sunt supuse uzurii in timp, de aceea trebuie verificate periodic.
Examinare
1. Cu motorul oprit, inspectați întreaga lungime a curelelor de transmisie pentru crăpături sau rupturi. Va trebui să rotiți arborele cotit al motorului (cu manivelă) pentru a muta secțiunile curelei de pe scripete și a o inspecta cu atenție. Răsuciți cureaua pentru a inspecta ambele părți ale centurii. De asemenea, verificați cureaua pentru fibre libere și zone uzate care arată ca pete lucioase. Verificați scripetele pentru fisuri, deformare sau coroziune.
2. Dacă cureaua de transmisie este uzată sau deteriorată, aceasta trebuie înlocuită.
3. Verificați tensiunea tuturor curelelor de transmisie și reglați dacă este necesar.
Înlocuire
Deșurubați șuruburile de montare și scoateți scutul de protecție din partea inferioară a motorului.
Curea de transmisie a alternatorului
Demontare și instalare
1. Scoateți ventilatorul de răcire a radiatorului urmând instrucțiunile din subsecțiunea 4.3.
2. Scoateți pompa de servodirecție sau cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.
3. Slăbiți șurubul de montare inferior al alternatorului și piulița de blocare a șurubului de reglare, apoi slăbiți piulița de reglare pentru a slăbi tensiunea curelei de transmisie. Scoateți cureaua de transmisie de pe roți și scoateți-o din motor.
4. Instalați cureaua nouă pe loc și instalați-o pe scripete. Folosind piulița de reglare, reglați tensiunea curelei de transmisie astfel încât, atunci când apăsați cu degetul mare pe cureaua de transmisie în mijlocul celei mai lungi secțiuni, aceasta să nu se încline mai mult de 10 mm. După ce cureaua de transmisie este tensionată corespunzător, strângeți șurubul de montare inferior al alternatorului la cuplul corect, apoi strângeți contrapiulița de reglare la cuplul corect.
5. Reinstalați pompa de servodirecție sau cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.
6. Instalați ventilatorul de răcire a radiatorului urmând instrucțiunile din subsecțiunea 4.3.
Cureaua de transmisie a pompei servodirectiei
Demontare și instalare
1. Dacă este necesar, îndepărtați cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.
2. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de servodirecție și scoateți piulița și șurubul care fixează clema de reglare pe suportul pompei.
3. Slăbiți piulița de blocare, apoi slăbiți piulița de reglare pentru a elimina tensiunea curelei de transmisie. Scoateți cureaua de transmisie de pe roți și scoateți-o din motor.
4. Instalați noua curea de transmisie la loc și instalați-o pe scripete.
5. Instalați cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat (daca este nevoie) și trage-l în sus.
6. Strângeți cureaua de transmisie rotind piulița de reglare, astfel încât, atunci când degetul mare apasă pe cureaua de transmisie în mijlocul celei mai lungi secțiuni, aceasta să nu depășească 10 mm. După ce cureaua de transmisie este tensionată, strângeți șurubul de prindere și șuruburile de fixare a pompei la cuplul corect, apoi strângeți piulița de blocare la cuplul corect. Montați apărătoarea motorului și strângeți bine șuruburile de fixare ale acestuia.
Curea de transmisie a compresorului de aer conditionat
Demontare și instalare
1. Slăbiți șuruburile de montare a compresorului și slăbiți șurubul care ține clema piuliței de reglare de compresor. Slăbiți piulița de blocare, apoi slăbiți piulița de reglare pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de transmisie. Scoateți cureaua de transmisie de pe roți și scoateți-o din motor.
2. Instalați noua curea de transmisie la loc și instalați-o pe scripete. Strângeți cureaua rotind piulița de reglare, astfel încât atunci când apăsați cu degetul mare pe cureaua de transmisie în mijlocul celei mai lungi secțiuni, aceasta să nu depășească 10 mm. Odată ce cureaua de transmisie este tensionată corespunzător, strângeți șurubul de prindere, șuruburile de montare a compresorului și piulița de blocare la cuplul corect. Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei de transmisie a pompei servodirecției. Instalați scutul de protecție pe partea inferioară a motorului și strângeți bine șuruburile de montare.
Turația de ralanti și emisiile de evacuare
Tahometru convențional (senzor de viteza arborelui cotit), care funcționează pe impulsuri de la sistemul de aprindere, nu poate fi instalat pe un motor diesel. Dacă credeți că nu puteți regla viteza arborelui cotit după ureche, atunci trebuie să cumpărați un turometru sau să contactați un specialist.
Examinare
1. Verificați dacă cablul de accelerație este reglat corespunzător.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă turația de ralanti a motorului este cea specificată în subsecțiunea 5.2.1.
3. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de ralanti situat deasupra pompei de injecție. Când turația în gol este reglată corect, strângeți bine piulița de blocare.
4. Opriți motorul și (daca este nevoie) deconectați turometrul când testul este finalizat.
Verificarea sistemului de eliberare a gazelor umplute
Pentru a verifica toxicitatea gazelor de eșapament, este necesar să folosiți echipamente speciale, așa că este mai bine să încredințați această operațiune specialiștilor. Dacă funcționează corect, această verificare nu trebuie efectuată.
Furtunuri și racorduri
Examinare
1. Inspectați vizual suprafețele de împerechere a motorului, garniturile și garniturile pentru semne de scurgere de lichid de răcire sau ulei. Acordați o atenție deosebită zonelor din jurul capacului chiulasei, chiulasei, filtrului de ulei și conexiunilor baii de ulei. Nu uitați că după un anumit timp o cantitate mică de ulei poate începe să se scurgă prin conexiuni. Asta este normal. Dacă găsiți o scurgere gravă, înlocuiți garnitura sau glanda (cm. subsecțiunea 9.1.5 Și subsecțiunea 9.2.5).
2. De asemenea, verificați fiabilitatea și starea tuturor tuburilor și furtunurilor motorului, precum și a tuburilor și furtunurilor sistemului de frânare și a tuburilor sistemului de alimentare. Verificați dacă toate clemele și suporturile sunt la locul lor și în stare bună. Dacă clemele sunt sparte sau lipsesc, atunci furtunurile, tuburile sau firele se vor atârna și se vor destrăma de împrejurimi, ceea ce poate duce la probleme mai grave în viitor.
3. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului și furtunurile aragazului pe toată lungimea lor. Înlocuiți furtunurile care sunt crăpate, umflate sau uzate. Fisurile sunt mai vizibile atunci când furtunul este comprimat. Acordați o atenție deosebită clemelor de furtun care fixează furtunurile de componentele sistemului de răcire. Clemele pentru furtun pot prinde sau perfora furtunurile, provocând scurgeri de lichid de răcire. Dacă s-au folosit gulere cu răsucire, se recomandă înlocuirea lor cu gulere standard. Avertizare! Cel mai rapid mod de a măsura grosimea plăcuțelor de frână este prin orificiul de pe etrierul de frână față
4. Verificați toate elementele sistemului de răcire (furtunuri, racorduri etc.) pentru scurgeri.
5. Dacă oricare dintre componentele sistemului de răcire este defectă, înlocuiți-o sau garnitura, urmând instrucțiunile din subsecțiunea 4.12.
6. Cu vehiculul ridicat, inspectați rezervorul de combustibil și gâtul rezervorului de combustibil pentru a nu există perforații, fisuri sau alte daune. Acordați o atenție deosebită conexiunii dintre gâtul de umplere și rezervorul de combustibil. Uneori, tubul de umplere din cauciuc sau furtunul de conectare se pot scurge din cauza clemelor de montaj slăbite sau cauciucului uzat.
7. Inspectați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice care provin din rezervorul de combustibil. Verificați etanșeitatea conexiunilor și verificați dacă nu există furtunuri uzate, țevi rupte sau alte deteriorari. Acordați o atenție deosebită tuburilor de aerisire și furtunurilor, care adesea se înfășoară în jurul gâtului de umplere și pot fi îndoite sau rupte. Verificați starea conductelor până în partea din față a mașinii. Înlocuiți secțiunile deteriorate dacă este necesar. În timp ce mașina este ridicată, profitați de ocazie pentru a verifica și conductele și furtunurile sistemului de frânare situate sub partea inferioară a caroseriei.
8. În compartimentul motorului, verificați dacă toate furtunurile de combustibil, de vid și de frână și racordurile tuburilor sunt bine fixate și verificați dacă furtunurile nu sunt îndoite, uzate sau deteriorate.
Test de coroziune
Această operațiune trebuie încredințată specialiștilor. Include o inspecție amănunțită a suprafeței corpului și a fundului pentru deteriorare și coroziune.
Comentariile vizitatorilor