2. Opriți sistemul de aprindere.
3. Dezactivați sistemul de injecție de combustibil.
4. Scoateți toate bujiile.
5. Porniți contactul.
6. Apăsați pedala de accelerație până la capăt.
7. Setați manometrul de compresie la zero, apoi începeți să rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror.
8. Măsurați compresia în toți cilindrii și înregistrați valorile obținute.
9. Dacă valoarea compresiei este scăzută, infuzați aproximativ 15 ml (o lingura) ulei de motor în camera de ardere prin priza bujiilor. Măsurați din nou compresia și înregistrați valorile obținute.
10. Compresia minimă în oricare dintre cilindri nu trebuie să fie mai mică de 70% din compresia maximă în cilindrii rămași. În acest caz, în oricare dintre cilindri, compresia nu trebuie să fie mai mică de 690 kPa. De exemplu, dacă valoarea maximă a compresiei în cilindri este de 1035 kPa, valoarea minimă admisă a compresiei în toți ceilalți cilindri este de 725 kPa (1035 x 70% = 725).
Notă.
Într-un cilindru normal, valoarea compresiei este afișată rapid și uniform până la valoarea setată.
În prezența scurgerilor prin segmentele pistonului, valoarea compresiei este inițial scăzută, apoi începe treptat să crească, dar nu atinge niciodată nivelul setat. După adăugarea uleiului în cilindri, compresia crește semnificativ.
În prezența unor scurgeri prin supape, valoarea compresiei este scăzută la început și rămâne la același nivel fără a crește în continuare. După adăugarea uleiului în camera de ardere, compresia practic nu se schimbă.
Dacă doi cilindri adiacenți au compresie scăzută, iar după adăugarea uleiului în camerele de ardere, nu există o creștere a compresiei, cauza poate fi o scurgere în garnitura dintre cilindri.
Comentariile vizitatorilor