În sistemul de aprindere electronică se generează o tensiune foarte mare! Aveți grijă, respectați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați orice componente ale sistemului, inclusiv nu numai cele principale (modul de aprindere, bobină și fire BB), dar și conexe, cum ar fi conectori pentru lumânări, un turometru și alte echipamente. Persoanele care au un stimulator cardiac implantat nu trebuie să aibă voie să efectueze întreținerea componentelor sistemului de aprindere!
Uneltele necesare la schimbarea bujiilor
1 - cap de lumânare - Echipat cu o inserție elastică specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumânarea este întoarsă pe dos.
2 - cheie dinamometrică - Nu este unul dintre instrumentele obligatorii, oferă o garanție de încredere a cuplului corect de strângere a bujiilor.
3 - Acționare cu clichet - Se foloseste intr-un set cu cap de lumanare si cheie dinamometrica.
4 - Extensie - In functie de model si accesoriile acestuia, accesul la bujii poate fi limitat in diferite grade, astfel incat utilizarea extensiilor de forma si design corespunzator va facilita foarte mult procedura.
5 - Instrument pentru măsurarea și corectarea decalajelor bujiilor - Există mai multe tipuri de acest tip de scule disponibile - asigurați-vă că unealta este echipată cu un calibre care se potrivește cu dimensiunea golurilor bujiilor mașinii dumneavoastră.
Verificarea starii si intretinerii bujiilor
La motoarele Z20LET, bujiile sunt schimbate la fiecare 30.000 km.
Funcționarea corectă a bujiilor este determinată în mare măsură de eficiența puterii motorului. Este important ca tipul corect de bujie să fie instalat pe motor (cm. Specificații). Necesitatea întreținerii neprogramate a bujiilor este extrem de rară, cu condiția ca motorul în sine să fie în stare bună. Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu curățați lumânările fără utilizarea unui echipament special.
În cele mai multe cazuri, este necesar un cap special de bujie pentru a înlocui bujiile (cu captuseala elastica in interior) complet cu acționare cu clichet, precum și un set (vezi ilustrația Uneltele necesare la schimbarea bujiilor). Un instrument special este, de asemenea, disponibil pentru deconectarea în siguranță a vârfurilor firului BB de la tijele bujiilor, deși utilizarea acestuia nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.
1. Pornit Modele 1.4, 1.6 și 1.8L DOHC scoateți capacul de umplere a uleiului, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul de protecție a motorului. Reinstalați capacul de umplere cu ulei.
2. Pornit Modele de 2,0 l deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul de protecție al lumânărilor de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului.
3. Pornit Modele 1.6L SOHC și 2.0L, dacă marcajul firelor de înaltă tensiune nu este vizibil, aplicați-l. Deconectați explozivul de la bujii - trageți de vârf, nu de firul în sine.
4. Pornit Modele 1.6L SOHC, 1.4 și 1.8L DOHC modulul de aprindere este instalat între carcasele arborelui cu came, direct deasupra bujiilor - deconectați cablurile electrice de la acesta. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți modulul de aprindere de pe capul cilindrilor. Dacă modulul nu se desprinde, înșurubați câteva șuruburi lungi M8 în orificiile sale filetate și încercați să le folosiți ca mânere.
5. Bujiile de la unele dintre modelele în cauză sunt adânc îngropate în nișele lumânărilor, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le stinge. Punând capul pe lumânare, conectați unitatea și, rotind ușor gulerul în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați lumânarea.
1 - Manivela cu acţionare cu clichet
2 - Prelungire
3 - cardan
4 - Cap de lumânare cu inserție elastică
5 - bujie
6. Verificați bujia scoasă în raport cu harta de stare prezentată în insertul fotografic pentru a oferi o idee bună despre starea generală a motorului.
7. Verificarea stării bujiilor oferă o bună indicație asupra stării motorului. Dacă nu există urme de depuneri pe izolatorul electrodului central, aceasta indică faptul că amestecul aer-combustibil este prea slab sau că se folosește o lumânare excesivă (îndepărtarea căldurii de la izolator către corp pe lumânări este mult mai puțin intensă decât pe «rece»).
8. Prezența depunerilor de cărbune negru pe electrozi indică supra-îmbogățirea amestecului, iar dacă depunerile de carbon au încă o consistență uleioasă, ar trebui să vă gândiți și la o evaluare mai detaliată a gradului de uzură a componentelor interne ale motorul.
9. O acoperire cu o nuanță aurie sau gri-maro pe izolator confirmă starea bună a motorului și dispunerea corectă a amestecului aer-combustibil.
10. Toate motoarele sunt echipate standard cu bujii multi-electrozi. Instalarea golurilor interelectrozi pe astfel de lumânări se face în fabrică și nu necesită ajustări.
11. Când utilizați lumânări nestandard cu un electrod lateral (ceea ce nu este recomandat), iese în prim-plan factorul setării corecte a decalajului dintre electrozi, a cărui valoare determină intensitatea scânteilor și, ca urmare, aprinderea corectă a amestecului și dezvoltarea procesului său de ardere în toate modurile de funcționare a motorului.. Reglarea distanțelor dintre electrozi trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorilor de bujii.
12. Măsurarea decalajului interelectrodului pe lumânări de tip reglabil se realizează folosind o sondă specială de tip fir.
La reglare, numai electrodul lateral trebuie îndoit - încercările de deformare a electrodului central sunt pline de deteriorare ireversibilă a izolatorului. O duză pentru corectarea poziției electrodului este de obicei inclusă cu sonda.
Dacă se folosește un ecartament convențional de tip lamă pentru a măsura distanța bujiilor, distanța poate fi considerată corect ajustată atunci când lama (eu) sondele trec în ea cu o ușoară rezistență.
13. Înainte de a instala lumânarea, asigurați-vă că vârful filetat este bine înșurubat, iar firele de pe corp și suprafața exterioară a lumânării sunt bine curățate.
14. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară (cu o cheie dinamometrică la îndemână). Pentru a facilita procesul de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil peste tija acesteia. Acest lucru elimină posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească. Procedând într-un mod similar, instalați toate lumânările rămase.
15. La modelele eligibile, înainte de a conecta firele BB la bujii, urmați procedurile de întreținere pentru bujii (vezi mai jos).
16. Conectarea firului BB se realizează prin mișcări de rotație-translație ale vârfului său, - acesta din urmă trebuie să se așeze strâns pe tija lumânării (acordați atenție marcajelor de sârmă). La modelele fără cablaj BB, instalați modulul de aprindere și strângeți elementele de fixare ale acestuia la cuplul necesar.
Verificarea stării firelor bujiilor (Numai modelele 1.6L SOHC și 2.0L)
Verificarea stării cablajului exploziv trebuie făcută indiferent dacă bujiile au fost sau nu înlocuite.
1. Verificarea începe cu o inspecție externă a izolației firelor cu motorul pornit. Conduceți mașina într-o cameră întunecată, porniți motorul și asigurați-vă că nu există scântei pe fire. Scânteile este un semn de defectare a izolației. Evitați atingerea componentelor în mișcare din compartimentul motor. Faceți notele necesare cu privire la înlocuirea firelor defecte, apoi lăsați motorul să se răcească și treceți la verificarea stării capacului distribuitorului de aprindere și a roții.
2. Verificarea firelor bujiilor se efectuează unul câte unul pentru a evita încălcarea ordinii de conectare a acestora în timpul asamblarii. De obicei, există un marcaj corespunzător pe izolația firelor de marcă. Dacă nu există, aplicați-o singur cu bandă adezivă și un marker.
3. Deconectați firul BB de la bujie (cel mai bine este să folosiți un instrument special). În niciun caz nu trageți de fir în sine, doar de vârful acestuia.
4. Inspectați cu atenție pereții interiori ai vârfului. Coroziunea apare de obicei ca un depozit fragil, crocant, alb.
5. Trageți vârful înapoi peste tija bujiei, asigurându-vă că se potrivește perfect. Dacă este necesar, scoateți din nou vârful și îndoiți bornele din interiorul capacului de cauciuc.
6. Cu o cârpă curată, ștergeți firul pe toată lungimea sa, îndepărtând complet urmele de murdărie și grăsime de pe suprafața izolației. Inspectați izolația firului pentru fisuri, urme de arsuri sau alte daune. Încercați să nu îndoiți firul la unghiuri ascuțite pentru a evita ruperea integrității miezurilor conductorilor din interiorul izolației.
7. Verificați starea contactelor firelor de la modulul de aprindere, — trageți din nou doar pentru un vârf.
8. Înlocuirea cablajului exploziv trebuie făcută ca set, chiar dacă iese doar dintr-unul dintre fire.
9. Chiar dacă sistemul de aprindere este în stare excelentă, pot apărea defecțiuni la pornirea pe vreme umedă - dacă este necesar, pulverizați elementele sistemului cu un spray care absoarbe umezeala - întrebați în magazinele de accesorii auto.
Deteriorări tipice la bujii
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec aer-combustibil prea bogat sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.
Ungere
Simptome: Ungerea lumânării este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Produce restaurare mecanică
Supraîncălzi
Simptome: Izolator poros, alb, erodarea electrozilor și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.
Recomandări: Verificați dacă gradul de incandescență al bujiilor instalate îndeplinește cerințele specificațiilor, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul aer-combustibil este furnizat prea slab, dacă există scurgeri de vid în conducta de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele reziduale de ardere cad în spațiul interelectrozi. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Starea normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri maronii moi pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot slăbi menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită.
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau cauzată de lovirea pistonului de o bujie prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați corpurile străine din motor și/sau înlocuiți.
Comentariile vizitatorilor