Tip de sistem
motor cu carburator (14NV) - Energie mare (HEI) și sistem de aprindere cu descărcare inductivă de la Bosch
Motoare cu injecție într-un singur punct, cilindree 1,4 și 1,6 litri (C14NZ și C16NZ) - Sistem de cronometrare multi-Spania (MSTS) cu distribuitor de aprindere pe baza "efectul de hol"
Motor cu injecție de combustibil multiport, cilindree 1.4L (C14SE) - Sistem MSTS cu senzor de pozitie/viteza si rotatie arbore cotit
Motor cu injecție multipunct de combustibil, cilindree 1,6 L (C16SE) - Sistem MSTS cu sistem de aprindere directă DIS și senzor de poziție/viteză arbore cotit
Motor (C18NZ), cilindree 1,8 l - sistem MSTS cu senzor de pozitie/turatie arbore cotit
Motor cu un arbore cu came, cilindree 2,0 l (C20NE) - Sistem Motronic M1.5.2 cu senzor de pozitie/viteza arbore cotit
Motor cu doi arbori cu came (C20XE) - Sistem Motronic M2.5 cu distribuitor de aprindere bazat pe "efectul de hol" și senzor de turație/poziție arbore cotit
Ordinea de funcționare a cilindrilor - 1-3-4-2
Locația cilindrului N 1 - În apropierea curelei de distribuție a motorului
Distribuitor
Direcția de rotație a pârghiei - în sensul acelor de ceasornic (vedere laterală a capacului)
Reglarea timpului de aprindere
(stroboscopic, la ralanti, furtun de vid deconectat):
- motor cu carburator (14NV) — 5°până la PMS
Motoare cu injectie de combustibil*:
- Toate, cu excepția motorului de 2,0 L - 10°BTDC
- motor C20NE (un arbore cu came) - 13-17°până la PMS
- motor C20XE (doi arbori cu came) - 14-18°până la PMS
* Cu unitate de control electronică, nu este supusă ajustării
Strângerea bujiilor cu cheie dinamometrică - 25 Nm
Comentariile vizitatorilor