Sustav kočnica ima dvostruki hidraulički sustav na prednjim i stražnjim diskovima. Prednji i stražnji hidraulički vodovi koriste se neovisno, tako da u slučaju kvara u jednom od krugova, preostali krug i dalje radi. Ručna kočnica je pogonjena sajlom na kočione papuče koje se nalaze s unutarnje strane stražnjih diskova, koji su za njih bubnjevi. Disk kočnice su samopodesive, ali se ručna kočnica podešava ručno.
Neki modeli limuzine i svi modeli Touring opremljeni su ograničivačem pritiska stražnje kočnice koji ovisi o usporavanju. Ventil sprječava zapinjanje stražnjih kotača smanjujući pritisak na stražnje kočnice prilikom usporavanja.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) na nekim modelima je standardno ugrađen, a može se dodatno ugraditi po narudžbi za sve modele. Učinkovito regulira hidraulički tlak na svakoj pojedinačnoj kočnici kako bi se spriječilo zaglavljivanje kotača. Sustav uključuje elektronički upravljački uređaj koji analizira signale sa senzora brzine svakog kotača. Signali se međusobno uspoređuju i ako se otkrije da se jedan kotač okreće sporije od ostalih, sustav trenutno daje signal za smanjenje tlaka u kočionom krugu tog kotača. Tlak se smanjuje dok se brzina kotača ne izjednači s brzinom ostalih kotača. U ovom slučaju, dvije prednje kočnice moduliraju se odvojeno, a dvije stražnje kočnice moduliraju se zajedno. ABS sustav opremljen je hidrauličkom linijom od glavnog cilindra do kočnica, vakuumskim servom i glavnim cilindrom slično modelima bez ABS-a.
U slučaju kvara u ABS sustavu, preporuča se kontaktirati specijalizirani Opel servis radi dijagnostike i popravka.
Komentari posjetitelja