Инсталирайте сателитите в кутията на диференциала, като използвате проводника KM 160 4, след като поставите упорните шайби на място.
Монтирайте странични зъбни колела с упорни шайби, като ги завъртите в корпуса на диференциала.
Поставете оста на зъбното колело на място и я фиксирайте със заключващия болт.
Загрейте новото задвижващо зъбно колело на скоростомера до температура от 80°C и го монтирайте на диференциалната кутия, както следва. така че издатините на зъбното колело да влизат в жлебовете на диференциалната кутия. За да улесните монтажа на предавката, използвайте инструмента KM 525.
Смажете зъбите на задвижващото зъбно колело на скоростомера с грес за лагери.
Загрейте задвижваната предавка на диференциала до температура от 80°C, като контролирате температурата на нагряване с термохромен молив. натиснете го върху кутията на диференциала и го закрепете с нови болтове.
С помощта на KM 522 натиснете върху корпуса на диференциала вътрешните колела на конусните ролкови лагери.
Натиснете външните пръстени в регулиращата гайка и фланеца
Монтирайте нови О-пръстени на фланеца и регулиращата гайка. Монтирайте лагерния фланец на кутията на диференциала и затегнете монтажните му болтове.
Нанесете защитна смазка върху резбите на регулиращата гайка. Затегнете регулиращата гайка с инструмент KM 520.
Когато използвате повторно частите, затегнете регулиращата гайка, за да подравните маркировките, направени по време на разглобяването, и да получите момент на съпротивление при завъртане на лагерите в рамките на 6-10 kgf·m. За нови лагери съпротивителният момент на въртене трябва да бъде в диапазона 17-19 kgf·m при скорост на въртене 1 об / сек. След монтиране на корпуса на скоростната кутия и диференциала, осигурете момент на устойчивост на завъртане на лагерите в рамките на 17-19 kgf·m за нови и 8 kgf·m за използвани лагери.
Заключете регулиращата гайка, като огънете зъбците на заключващата плоча.
Монтирайте щепсела в регулиращата гайка и в корпуса на скоростната кутия.
Нанесете грес за лагери върху уплътнението на капака на диференциала, смажете го към капака, монтирайте капака на диференциала и го закрепете с нови болтове.
В диференциала на скоростна кутия тип "F20" оста на сателитите е заключена с щифт, а не с болт, както в диференциала на скоростна кутия тип "F16". Опорните шайби на полуаксиалните зъбни колела са монтирани с опорна повърхност с по-голям диаметър към зъбното колело. За центриране на страничните зъбни колела се използва дорник KM 524 A.
Коментари на посетители