1. Паркирайте автомобила на равна, твърда павирана площ и дръпнете силно ръчната спирачка. Ако двигателят е студен, запалете го и го загрейте на празен ход.
2. При работещ двигател, натиснете педала на спирачката и последователно преместете скоростния лост AT през всички позиции, като накрая го върнете в позиция "P". Спрете двигателя и вдигнете колата на асансьор.
3. Отстранете пробката за източване на AT и източете малко течност в подготвен контейнер. Изсипете течността в стъклена чаша и я проверете за цвят, примеси и наличие на миризма на изгоряло.
4. Ако течността е червена, без мътност и не съдържа частици, продължете проверката на състоянието на трансмисията с помощта на специални уреди и тестери съгласно инструкциите за тяхното използване.
5. Ако течността е променила цвета си на кафяво или черно, стане мътна или има миризма на изгоряло, съставителите на това ръководство препоръчват разглобяване на трансмисията, за да се провери състоянието на съединителя и спирачките. Работата трябва да бъде поверена на специалисти от сервиза.
6. Ако в течността има голямо количество метални частици, препоръчително е да демонтирате трансмисията и да поставите нова или ремонтирана на автомобила.
7. След като проверите състоянието на течността и трансмисията, спуснете колата върху колелата.
8. Проверете нивото на течността и коригирайте, ако е необходимо (вижте Глава 1).
Внимание: При пълнене на масло в AT и проверка на нивото на ATF е много важно колата да е в строго хоризонтално положение!
9. Когато автомобилът се експлоатира при нормални условия, смяната на ATF по принцип не е необходима. При шофиране при тежки условия (вижте Глава 1) или при използване с ниска интензивност, като например използване на автомобила само за кратки пътувания или работа на двигателя за дълго време без шофиране, маслото трябва да се смени в съответствие с графика за поддръжка (вижте глава 1). Конструкцията на картера на AT позволява не всички, а само около 4 литра течност да бъдат източени при смяна - напълнете подходящото количество пресен ATF (вижте Глава 1).
Забележка: При смяна на маслото трябва да се монтира нова пробка за източване с ново уплътнение.
Коментари на посетители