Компресорът на климатика е доста сложен, високотехнологичен възел. Някои компоненти на помпената част на компресора се произвеждат чрез селективен монтаж, така че компаниите, които произвеждат компоненти, не доставят части за ремонт на помпената част на компресори за продажба на дребно. Единственият ремонтируем компресорен агрегат в гаражни условия е лагерът на съединителя на ролката.
При работа с автомобил повредата на лагера е много често срещана неизправност. Причината може да е неправилно опъване на задвижващия ремък, проникване на вода при шофиране през дълбока локва и др. Тъй като лагерът се влошава, започва да се появява луфт. Когато луфтът достигне критична стойност, лагерът започва да се нагрява и излиза от строя. В най-напредналите случаи лагерът задръства и вътрешният пръстен на лагера се върти върху опорната шийка на капака на компресора. След това трябва да се смени компресора, а това е много скъп ремонт в специализирани сервизи.
За да не се излагате на излишни разходи, при оглед на автомобила обърнете внимание на нехарактерни шумове при работа на компресора на климатика. Ако подозирате проблем с лагера на ролката, свалете задвижващия ремък (вижте Смяна на задвижващ ремък на аксесоар) и завъртете ролката на ръка. Ролката трябва да се върти на лагера равномерно, безшумно, без задръстване. Не трябва да има аксиален и радиален луфт.
Ако е необходимо, сменете лагера, без да чакате пълното му унищожаване. Смяната на лагери изисква специално оборудване. Затова при нужда се обърнете към специализиран сервиз за поддръжка на автомобилни климатици.
Коментари на посетители