- používa sa termoanemometrický hmotnostný prietokomer vzduchu, ktorý zabezpečuje meranie objemu nasávaného vzduchu bez ohľadu na atmosférický tlak a teplotu vzduchu. Vzduch vstupujúci do motora prúdi okolo tenkého platinového vlákna namontovaného v merači. Vlákno je súčasťou premosťovacieho obvodu, ktorého diagonálne napätie sa nastavuje na nulu zmenou vykurovacieho prúdu. Teplota ohrevu nite je udržiavaná konštantná pomocou elektronického riadiaceho obvodu. So zvyšujúcou sa hmotnosťou nasávaného vzduchu sa automaticky zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje prúd vlákna, čím sa udržiava konštantná teplota vlákna. Žeraviaci prúd slúži ako miera hmotnosti vzduchu nasávaného motorom. Parameter, ktorý určuje hmotnostný prietok vzduchu vstupujúceho do motora, je napätie potrebné na udržanie konštantnej teploty vlákna. Na 1 sekundu po každom zastavení motora sa vlákno na príkaz regulátora zahreje na veľmi vysokú teplotu, aby sa odstránili nečistoty, ktoré by mohli skresliť výstupný signál.
- systém «Motronic M2.5» pracuje na princípe výberu valca, t.j. čas a trvanie vstreku paliva, čas zapaľovania a jeho zmena, aby sa zabránilo detonácii, sa počítajú samostatne pre každý valec. Z tohto dôvodu je pre tento systém potrebný okrem signálu zo snímača otáčok a polohy kľukového hriadeľa aj signál TDC kompresného zdvihu valca č.1.Tento signál je do regulátora odosielaný zo snímača iskrového momentu, ktorý pracuje na princípe Hallovho snímača inštalovaného v rozdeľovači zapaľovania;
- regulátor tlaku paliva je zabudovaný do rozvodu a nedá sa samostatne demontovať;
- na bloku valcov je nainštalovaný snímač klepania, ktorý vníma zmeny hluku motora (praskne detonácia) a dáva zodpovedajúce signály do ovládača. Signál zo snímača klepania prechádza na vstupe regulátora cez 14 kHz čiastkový filter a vstupuje do integračného obvodu za predpokladu, že zodpovedá časovaniu zapaľovania, ktoré je v rozmedzí 10-60°po TDC. Signál je potom digitalizovaný analógovo-digitálnym prevodníkom a porovnávaný s priemernou referenčnou hodnotou za posledných 16 cyklov daného valca. Ak je prijatý signál väčší ako priemerná referenčná hodnota, slúži to ako základ na to, aby regulátor zmenil časovanie zapaľovania. Ak je prijatý signál menší ako priemerná referenčná hodnota, stane sa novou referenciou časovania zapaľovania pre daný valec. Ak je potrebné opraviť časovanie zapaľovania, regulátor posunie časovanie zapaľovania pre ďalší cyklus tohto valca o 3°oneskorené a opäť o 3°pre ďalší cyklus, ak je korekcia nedostatočná. Ak počas 20-120 zážihov zmesi, ktoré trvajú asi 2 sekundy, sa časovanie zážihu posunie vždy o 0,75°smerom k predstihu, až kým nedosiahne referenčnú hodnotu alebo sa znova objaví detonácia;
- regulácia uhla vznietenia podľa detonačnej hranice zaisťuje automatické prispôsobenie chodu motora oktánovému číslu paliva. Pamäť regulátora obsahuje dva programy na riadenie časovania zapaľovania v závislosti od oktánového čísla použitého paliva. Jeden z nich je určený pre benzín s oktánovým číslom 95 a aktivuje sa po 50 horeniach s detonáciou. Prechod na iný program určený na prevádzku motora na benzín s oktánovým číslom 98 nastane, ak motor bežal 8,5 minúty bez detonácie;
- systém «Motronic M2.5» je systém sekvenčného fázového vstrekovania paliva. Vstrekovače sú ovládané samostatne pre každý valec. V tomto prípade sa palivo dodáva iba do valca, ktorý pracuje v sacom zdvihu;
- snímač otáčok a polohy kľukového hriadeľa je namontovaný na bloku motora oproti ozubenému vencu namontovanému na kľukovom hriadeli motora. Generuje napäťový impulz, keď ozubený veniec prechádza jeho magnetickým poľom. Keď zuby ráfika prechádzajú pred magnetickým snímačom, mení sa vzduchová medzera medzi ráfikom a snímačom. Meniaci sa únikový tok indukuje vo vinutí snímača sínusové striedavé napätie, ktorého amplitúda závisí od obvodovej rýchlosti venca ozubeného kolesa, vzduchovej medzery medzi zubom venca a snímača, tvaru zubov, magnetických charakteristík ozubeného venca. snímač a montážny držiak. V závislosti od otáčok kľukového hriadeľa motora prijíma regulátor zo snímača napäťové impulzy 0,5 – 100 V, ktoré sú vstupným stupňom regulátora konvertované vždy, keď je počítací obvod nastavený na nulu, na pravouhlé napäťové impulzy potrebnej konštantnej amplitúdy. pre prevádzku nasledujúcich obvodov regulátora. Uhlová medzera medzi zubami ráfika je 6°. Na ráfiku chýbajú dva zuby. Keď pred snímačom, ktorý slúži ako marker, prechádza bezzubý úsek ráfika, ovládač dostane impulz počiatočnej polohy kľukového hriadeľa. Ak sa motor nenaštartuje alebo sa štartuje s ťažkosťami, príčinou môže byť porucha tohto snímača.
Komentáre návštevníkov