Všeobecné informácie o systéme vstrekovania paliva (Opel Corsa C)

Benzínové motory inštalované v automobiloch Opel sú vybavené elektronickými systémami vstrekovania paliva: integrovaným systémom riadenia vstrekovania pre každý valec a systémom zapaľovania (DOHC-I) so sekvenčným vstrekovaním. Tento vstrekovací systém zabezpečuje vysoko efektívnu prípravu zmesi paliva a vzduchu. Každý valec je vybavený samostatným vstrekovačom paliva, ktorý rozprašuje palivo priamo pred sací ventil valca.

Princíp vonkajšej tvorby zmesi: palivo sa vstrekuje priamo pred sací ventil. Zmes paliva a vzduchu vstupujúca týmto spôsobom do spaľovacej komory je homogénna. Vďaka tesnej blízkosti sacieho ventilu a vstrekovača paliva sa zmes rýchlo dostáva do spaľovacej komory. Tým sa znižuje pravdepodobnosť vniknutia benzínových výparov do sacieho potrubia. Systémy elektronického vstrekovania paliva sa medzi typmi motorov líšia, ale princíp činnosti je v podstate rovnaký. Rozdiely sa prejavujú najmä len v parametroch a umiestnení týchto blokov.

Elektrické palivové čerpadlo tlačí palivo cez palivovú koľajnicu (distribútor paliva) k vstrekovačom paliva. Regulátor tlaku udržuje konštantný tlak v systéme a posiela nespotrebované palivo späť do palivovej nádrže.

Elektronická riadiaca jednotka škrtiacej klapky obsahuje škrtiacu klapku, ktorá je cez snímač a riadiacu jednotku prepojená s plynovým pedálom. Čím silnejšie stlačíte pedál, tým viac sa otvorí škrtiaca klapka. Keď je pedál úplne stlačený, ventil sa úplne otvorí. Nachádza sa tu aj snímač škrtiacej klapky a regulačný ventil otáčok voľnobehu. Pri veľkom zaťažení motora pri voľnobehu, pri spustenej klimatizácii alebo pri zapnutom plnom výkone elektrického posilňovača riadenia umožňuje tento ventil privádzať dodatočný vzduch. Riadiaca jednotka motora rozpozná zvýšenie prietoku vzduchu pomocou merača prietoku nasávaného vzduchu a vydá príkaz na vstreknutie väčšieho množstva paliva. Tým sa stabilizujú voľnobežné otáčky.