Benzínové motory inštalované na vozidlách Opel sú vybavené elektronickými systémami vstrekovania paliva: integrovaným systémom riadenia vstrekovania pre každý valec a systémom zapaľovania (DOHC-I) so sekvenčným vstrekovaním. Tento vstrekovací systém poskytuje vysoko efektívnu prípravu zmesi vzduch-palivo. Každý valec je vybavený samostatným vstrekovačom paliva, ktorý rozprašuje palivo tesne pred sacím ventilom valca.
Princíp vonkajšej tvorby zmesi: palivo sa vstrekuje priamo pred sací ventil. Zmes vzduchu a paliva, ktorá vstupuje do spaľovacej komory, je homogénna. Vďaka tesnej blízkosti sacieho ventilu a vstrekovača paliva sa zmes rýchlo dostáva do spaľovacej komory. Tým sa znižuje možnosť vniknutia benzínových výparov do sacieho potrubia. Elektronicky riadené systémy vstrekovania paliva sa na rôznych typoch motorov líšia, ale princíp ich fungovania je takmer rovnaký. Rozdiely sa prejavujú najmä len v parametroch a umiestnení týchto blokov.
Elektrické palivové čerpadlo čerpá palivo cez rozvodné potrubie (distribútor paliva) k vstrekovačom paliva. Regulátor tlaku udržuje konštantný tlak v systéme a posiela nespotrebované palivo späť do palivovej nádrže.
Elektronická riadiaca jednotka škrtiacej klapky obsahuje škrtiacu klapku, ktorá je cez snímač a riadiacu jednotku prepojená s plynovým pedálom. Čím viac je pedál stlačený, tým viac sa škrtiaca klapka otvára. Po úplnom stlačení pedálu sa tlmič úplne otvorí. Nachádza sa tu aj snímač škrtiacej klapky a ventil stabilizácie voľnobehu. Keď je motor pri voľnobehu silne zaťažený, keď je klimatizácia zapnutá alebo elektrický posilňovač riadenia zapnutý na plný výkon, tento ventil umožňuje privádzanie dodatočného vzduchu. Elektronická riadiaca jednotka motora rozpozná zvýšenie prietoku vzduchu pomocou merača nasávaného vzduchu a vydá príkaz na vstreknutie väčšieho množstva paliva. Tým sa stabilizuje voľnobeh.
Komentáre návštevníkov