Vozidlo využíva integrovaný modul palivového čerpadla. Používa sa na benzínových aj naftových motoroch. Modul palivového čerpadla obsahuje všetky komponenty potrebné na monitorovanie hladiny a dodávky paliva.
Na benzínových motoroch je palivový filter nainštalovaný v module. Dieselové motory využívajú externý palivový filter, ktorý je umiestnený v motorovom priestore. Modul pre dieselové motory sa líši aj tým, že pri motoroch Z 17 DTL a Z 17 DTH nie je použité palivové predčerpadlo.
Konštrukcia modulu palivového čerpadla
Nižšie uvedená schéma zobrazuje približnú konštrukciu modulu palivového čerpadla. Modul palivového čerpadla obsahuje komponenty, ktoré nie sú použiteľné pre všetky konfigurácie motora.
Čerpadlo predzásobenia paliva
Na vozidle je prístup k modulu palivového čerpadla na servis zabezpečený cez otvor umiestnený pod zadným sedadlom v podlahovom paneli. Aby ste sa dostali k otvoru, musíte vybrať sedák zadného sedadla.
Čerpadlo predzásobenia paliva (valčekové čerpadlo)
Čerpadlo predzásobenia paliva je inštalované v module palivového čerpadla. Účelom palivového predzásobovacieho čerpadla je dodávať dostatočné množstvo paliva pri danom sacom tlaku do motora za všetkých prevádzkových podmienok. Skladá sa z krytu s elektrickými konektormi, spätného ventilu a výstupnej armatúry. Kryt zvyčajne obsahuje aj uhlíkové kefky potrebné na prevádzku motora a odrušovací prvok.
Požiadavky na prevádzku valcového čerpadla:
Text bol skopírovaný z portálu OpelBook
- prietok od 60 do 200 l/h;
- vstupný tlak palivového systému od 3,0 do 4,5 bar.
Špeciálny nástroj
Na odstránenie modulu palivového čerpadla je potrebný špeciálny nástroj. Na obrázku je znázornený špeciálny nástroj KM 6391. Štyri vodidlá sú nainštalované vertikálne do existujúcich vodidiel modulu palivového čerpadla, aby sa modul oddelil od držiakov a odstránila sa zostava.
Pre lepšiu prehľadnosť je modul zobrazený ako odstránený z vozidla.
Komentáre návštevníkov