Moduł pompy paliwa (Opel Corsa C)

Pojazd wykorzystuje zintegrowany moduł pompy paliwa. Jest on stosowany zarówno w wersjach z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi. Moduł pompy paliwa zawiera wszystkie niezbędne komponenty do monitorowania poziomu i zasilania paliwem.

W silnikach benzynowych filtr paliwa montowany jest w module. Silniki Diesla wykorzystują zewnętrzny filtr paliwa, który znajduje się w komorze silnika. Moduł przeznaczony do silników Diesla różni się także tym, że w silnikach Z 17 DTL i Z 17 DTH nie jest stosowana wstępna pompa paliwa.

Projekt modułu pompy paliwa

Poniższy schemat przedstawia przybliżoną konstrukcję modułu pompy paliwa. Moduł pompy paliwa zawiera elementy, które nie są możliwe do zastosowania we wszystkich konfiguracjach silnika.



Pompa wstępnego zasilania paliwem

W pojeździe dostęp do modułu pompy paliwa w celu przeprowadzenia czynności serwisowych odbywa się poprzez otwór znajdujący się pod tylnym siedzeniem w panelu podłogowym. Aby uzyskać dostęp do otworu, należy zdemontować poduszkę tylnego siedzenia.

Pompa wstępnego zasilania paliwem (pompa rolkowa)

Pompa wstępnego zasilania paliwem jest zamontowana w module pompy paliwa. Zadaniem pompy wstępnego zasilania paliwem jest dostarczenie odpowiedniej ilości paliwa przy danym ciśnieniu dolotowym do silnika w każdych warunkach pracy. Składa się z pokrywy ze złączami elektrycznymi, zaworu zwrotnego i przyłącza wylotowego. Pokrywa zazwyczaj zawiera także szczotki węglowe niezbędne do pracy silnika i element tłumiący zakłócenia.

Wymagania dotyczące eksploatacji pompy rolkowej:

• przepływ od 60 do 200 l/h;
• ciśnienie wlotowe układu paliwowego od 3,0 do 4,5 bara.

Narzędzie specjalne

Do wymontowania modułu pompy paliwa wymagane jest specjalne narzędzie. Ilustracja przedstawia specjalne narzędzie KM 6391. Cztery prowadnice są instalowane pionowo w istniejących prowadnicach modułu pompy paliwa, aby oddzielić moduł od wsporników i wyjąć zespół.

Dla lepszej przejrzystości, moduł pokazano wymontowany z pojazdu.