Benzinski motori ugrađeni u Opel vozila opremljeni su elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva: integriranim sustavom kontrole ubrizgavanja za svaki cilindar i sustavom paljenja (DOHC-I) sa sekvencijalnim ubrizgavanjem. Ovaj sustav ubrizgavanja osigurava visoko učinkovitu pripremu mješavine zraka i goriva. Svaki cilindar opremljen je zasebnom mlaznicom za gorivo koja raspršuje gorivo neposredno prije usisnog ventila cilindra.
Princip vanjskog formiranja smjese: gorivo se ubrizgava neposredno prije usisnog ventila. Smjesa zraka i goriva koja tako ulazi u komoru za izgaranje je homogena. Zbog neposredne blizine usisnog ventila i mlaznice za gorivo, smjesa brzo ulazi u komoru za izgaranje. Time se smanjuje mogućnost da benzinske pare uđu u usisnu granu. Elektronički kontrolirani sustavi ubrizgavanja goriva razlikuju se na različitim tipovima motora, ali princip njihova rada gotovo je isti. Razlike se pojavljuju uglavnom samo u parametrima i položajima tih blokova.
Električna pumpa za gorivo pumpa gorivo kroz razvodnu cijev (distributer goriva) na mlaznice za gorivo. Regulator tlaka održava konstantan tlak u sustavu i šalje neiskorišteno gorivo natrag u spremnik goriva.
Elektronička upravljačka jedinica leptira za gas sadrži ventil za gas koji je povezan s papučicom gasa preko senzora i upravljačke jedinice. Što je više papučica pritisnuta, ventil se više otvara. Kada je papučica pritisnuta do kraja, amortizer se potpuno otvara. Ovdje se također nalaze senzor gasa i ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu. Kada je motor jako opterećen u praznom hodu, s uključenim klima uređajem ili električnim servo upravljačem uključenim punom snagom, ovaj ventil omogućuje dovod dodatnog zraka. Elektronička upravljačka jedinica motora detektira povećanje protoka zraka pomoću mjerača usisnog zraka i daje naredbu za ubrizgavanje više goriva. Ovo će stabilizirati prazan hod.
Komentari posjetitelja