Skriňa prevodovky je vyrobená odliatím z hliníkovej zliatiny a je priskrutkovaná vľavo (v smere auta) strane motora. Prevodovka obsahuje spojku, manuálnu prevodovku a diferenciál (hlavný prevod) a hnacie hriadele (pozri kapitolu 8).
Vo všeobecnosti možno princíp činnosti prevodovky opísať nasledovne. Krútiaci moment vyvíjaný motorom sa prenáša cez trecí kotúč spojky na drážkovaný čap vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky otáčajúci sa v uzavretých ložiskách. Zo vstupného hriadeľa sa rotácia prenáša na výstup (sekundárne) hriadeľ a z neho - do korunového kolesa (hnaný prevod) hlavný prevod a s ním pevne spojená zostava diferenciálu. Z diferenciálu sa krútiaci moment prenáša cez hnacie hriadele na predné kolesá auta a uvádza ich do pohybu. Diferenciál umožňuje otáčanie hnacích kolies rôznymi uhlovými rýchlosťami, čo zabraňuje nadmernému opotrebovaniu behúňa pri prejazde zákrutami.
Komentáre návštevníkov